A escala do “Auto Eco”, pertencente à naviera UECC, marca um marco para a darsena olívica, pois é a primeira vez que um navio destas características atraca em Vigo. O navio ancorará cada semana na darsena olívica dentro de uma linha regular para exportação de veículos PSA. A escala deste navio reforça a estratégia em matéria de GNL que está a realizar a APV, de acordo com a filosofia do uso de combustíveis limpos e ampliando possíveis colaborações no futuro.

Vigo já faz parte de um seleto grupo de portos em matéria ambiental, ao contar com uma escala regular de um navio ro-ro propulsado por Gas Natural Licuado (GNL). Assim o anunciou o Presidente da Autoridade Portuária de Vigo, Enrique César López Veiga, por ocasião da escala inaugural do maior ro-ro do mundo que emprega esta energia limpa durante suas travessias. A escala do "Auto Eco", pertencente à naviera UECC, marca assim um marco para a darsena viguesa, pois é a primeira vez que um navio destas características atraca em Vigo. Segundo informou o máximo responsável portuário após o tradicional intercâmbio de metopas com o capitão do navio, durante a sua estadia em Vigo carregará um total de 2.400 veículos fabricados na fábrica viguesa de PSA Peugeot Citröen. Procedente de Santander, partirá hoje sexta-feira, sobre as 19.00h. aproximadamente, rumo a Zeebrugge. O navio ancorará cada semana na darsena olívica dentro de uma linha regular para exportação de veículos PSA.

Dados técnicos
O "Auto Eco" tem 181 metros de comprimento e 30 metros de manga. Perteneciente à UECC, foi construído pelos estaleiros Nacks de Nantong (China). Leva apenas um mês em serviço. A UECC mobilizou-o no final de novembro em Zeebrugge (Bélgica), de onde partiu esta semana rumo a Vigo. Este é o primeiro dos dois navios gémeos que a UECC contratou para cumprir a legislação relativa às emissões de enxofre em vigor no Norte da Europa, o que dá boa mostra da projecção do GNL a nível internacional. O "Auto Eco" é capaz de navegar 14 dias seguidos, embora seu motor lhe permita empregar tanto GNL como diesel. Além disso, conta com a certificação “Super 1A” de gelo exigida pela Suécia e pela Finlândia, pelo que poderia surcar águas cobertas até 60 cm de gelo. É especificamente concebido para o trânsito pelo Báltico e outras áreas propensas ao gelo. Pertence ao tipo PCTC (Pure Car and Truck Carrier), de maneira que em suas 10 cobertas entram carros, caminhões e projetos. Tem capacidade para, aproximadamente, 4.000 carros e 6.000 m2 destinados a carga pesada.