Henrique César López Veiga, participou de uma reunião de trabalho com responsáveis do Grupo Suardíaz

Segundo destacou o presidente portuário, o crescimento azul da economia exige a incorporação de energia azul que favoreça a competitividade da indústria através de redução de custos e um menor impacto ambiental. O Gas Natural Licuado (GNL) tem como principal característica a sua capacidade de ser transformado de gás a líquido, o que facilita a sua armazenagem e transporte, bem como a eliminação de certas impurezas como CO2. Além disso, ao ocupar menos espaço, você precisa de menos infraestrutura – sem tubos – e, portanto, tem menor risco ambiental. É por isso que o LNG surge como alternativa fundamental para o transporte marítimo e rodoviário, sendo incluído pela UE entre as suas prioridades de desenvolvimento.

Incorporação no Corredor Atlântico
O projeto SamueLNG pretende contribuir para a incorporação de LNG no Corredor Atlântico e, concretamente, nos portos envolvidos. Para isso, será realizada a adaptação de um navio de dragagem em França e o desenvolvimento de soluções inovadoras para o fornecimento de GNL nos portos de Gijón (mediante caminhão cisterna) e no porto de Vigo (mediante barcaça de fornecimento de multiproduto). O sucesso da implementação desta iniciativa permitirá avançar numa segunda fase, consistente na construção de uma unidade de abastecimento em terra em Gijón e uma plataforma flutuante em Vigo, o que, sem dúvida, tornará o Porto de Vigo numa referência em GNL a nível Atlântico. O design deste dispositivo flutuante (barcaza) para o fornecimento de GNL tem um grande componente inovador e diferencia-o de outros projetos semelhantes. Por um lado, a ideia é dar um caráter escalável através da união de diferentes plataformas, o que possibilitaria sua adaptação futura diante do previsível crescimento da demanda. Além disso, serão utilizadas tecnologias desenvolvidas em projectos anteriores do porto de Vigo, como é o GPEC, possibilitando, paralelamente, fornecer electricidade e calor aos navios atracados em Porto, garantindo assim o encerramento de motores dos navios e a redução das emissões. Por outro lado, será realizado um estudo sobre o potencial de fornecimento de GNL a um navio Ro-Ro da naviera Suardíaz, que atualmente opera a auto-estrada do mar entre Vigo e Nantes, simulando a operação de fornecimento de GNL através da barcaça. Da mesma forma, e para garantir a cadeia logística do fornecimento, será estudada a possível localização de um depósito de GNL em terra ou estação intermédia, que possibilite a carga de combustível ao dispositivo flutuante e a carga e descarga do mar para essa instalação. Nesses momentos, estão se iniciando as atividades relacionadas ao estudo técnico da plataforma flutuante. O design da barcaça será finalizado antes de julho de 2017.