Alan Roura com toda sua equipe e familiares celebrando sua chegada.

Suíço, de 23 anos, Alan Roura é o mais jovem dos 29 padrões que no passado 6 de novembro saíram da localidade francesa de Les Sables d’Olonne para dar a volta ao mundo solo. Hoje segunda-feira, 105 dias 20 horas 10 minutos e 32 segundos após começar sua primeira Vendée Globe, às 9:12 hora espanhola, se confirmava como o décimo décimo classificado desta oitava edição do "Everest dos Mares". Ao comando de um dos navios mais antigos da frota, a chegada de Roura reflete a sua excepcional motivação e tenacidade e não deixa ver o mais que ajustado orçamento com o que este jovem padrão teve que levar adiante seu projeto. Em 26 de fevereiro cumprirá 24 anos, sendo o padrão mais jovem da história a terminar uma regata que celebrou sua primeira edição em 1989. Finalmente, navegou 28.359 milhas a uma velocidade média de 11,16 nós.

Sim, terá terminado 31 dias após o vencedor desta Vendée Globe 2016-17, Armel Le Cléac’h, mas o fez navegando o antigo Superbigou – hoje A Fabrique – que construiu em um jardim seu compatriota Bernard Stamm e menos de dois dias atrás do décimo classificado Fabrice Amedeo, que participava em um barco mais novo e rápido. Antes de terminar, Roura dizia: “Duodécimo! É engraçado porque basicamente encontrei um concorrente dentro de mim. Estou mais orgulhoso desta posição. Com este navio que tem agora 17 anos, sendo realistas, não acredito que tivesse esperado fazê-lo muito melhor. Terminar como primeiro dos navios de velha geração parece-me uma loucura, um pouco irreal. Mas se sente como uma grande vitória”. O IMOCA de Roura é apenas seis anos mais jovem que seu padrão.

O jovem padrão que deixou os estudos aos 13 anos para se abrir uma carreira como navegante oceânico fez uma impressionante primeira Vendée Globe, resolvendo sucessivos problemas técnicos, tomando decisões inteligentes e maduras sobre o ‘routing’ e melhorando constantemente seu desempenho, de um conservador Oceano Índico a empurrar forte e com boas médias no Pacífico. E finalmente, uma boa subida pelo Atlântico, falhando apenas nos últimos compassos do percurso devido aos ventos ligeiros dos dias anteriores à chegada.

Em relação a milhas, Roura, natural de Genebra, já acumulava o equivalente às milhas de uma volta ao mundo antes de começar esta Vendée Globe. Ele passou a maior parte de sua vida em barcos. Sendo um chaval viveu em um barco no Lago Lemán. Deixou a escola para trabalhar com seu pai. Navegou milhares de milhas no barco da família. No dia que completou 18 anos conseguiu seu certificado de Yachtmaster, à mínima idade possível. Em 2012 focou-se na navegação solo, competindo na Mini Transat com 19 anos, em um navio de 1994 construído de madeira e epoxi. Em 2014 participou da Route du Rhum em Classe 40, mas teve que abandonar.

Roura é o único padrão suíço nesta Vendée Globe, seguindo os passos de seu compatriota Dominique Wavre, que terminou esta regata em três ocasiões, sendo quinto em 2001 em 105 dias. A volta ao mundo solo sempre esteve em sua mente, mas depois de seu Mini Transat, Alan perguntou-se "Por que esperar?" Era mais como um jovem aventureiro que um concorrente, então não queria seguir o caminho tradicional de competir primeiro no circuito Figaro. “As pessoas olham apenas minha idade, e não é a forma de fazê-lo. Você pode ter 40 anos e não ter navegado nunca ou ter 23 e ter passado toda a sua vida navegando. Agora, a minha idade é uma chave em comunicação, mas inicialmente foi um obstáculo”.

CommeUnSeulHomme cruza a linha da Vendée Globe em nona posição

Eric Bellion a sua chegada depois de dar a volta ao mundo.

Eric Bellion (CommeUnSeulHomme) cruza a linha de chegada da oitava edição da Vendée Globe hoje segunda, dia 13 de fevereiro, às 17:58 hora espanhola. Primeiro debutante desta edição no final da regata, o navegante de 40 anos completou sua volta ao mundo solo em 99 dias 4 horas 56 minutos e 20 segundos, a bordo de um IMOCA 60 de 2008. Desde a sua saída de Les Sables d’Olonne (França) em 6 de novembro, Bellion navegou um total de 28.048 milhas a uma velocidade média de 11,78 nós.

Embora seja um navegante experiente com uma circunavegação ao planeta já no bolso, antes de começar esta Vendée Globe Bellion navegava pela primeira vez em uma regata de IMOCA há apenas 15 meses. Para um padrão que saiu para ver se podia completar este desafio e terminar a regata, conhecida como o Everest dos Mares, sua nona praça está muito acima das suas expectativas. A odisseia de Bellion é como um conto clássico que nos descobre uma pessoa com um grande crescimento em autoconfiança e habilidades para a navegação solo, mas não é resultado de um golpe de sorte ou um acidente. É um líder dotado e inspirador que reuniu uma excelente equipe de apoio em cooperação com Mer Agitée - a companhia do único navegador que ganhou duas vezes a Vendée Globe, Michel Desjoyeaux.

A Vendée Globe de Bellion começou relativamente lenta, mas foi mostrando-se mais e mais rápido durante sua primeira vez navegando no Grande Sul, lidando com os desafios mentais e estratégicos de uma potente eliminasca, um vento leve subindo pelo Atlântico Sul e o grande obstáculo final: uma tempestade do Atlântico Norte de quatro dias que quebrou uma seção do carro do pau da maior e que lhe deixou navegando as últimas milhas de tingida no Golfo de Vizcaya com apenas o J3 e sem a vela maior.

Antes da saída Bellion dizia: “Afronto o desafio com gosto. A vela é minha paixão e no meio do oceano me sinto como em casa. A navegação solo é nova para mim, então é um grande desafio. Esta Vendée Globe é um presente por meu 40 aniversário! Eu me posiciono entre os padrões não profissionais, estou aqui como um amador e um aventureiro. Quero fazer uma regata limpa e ficar orgulhoso de mim mesmo quando terminar.”

A relação de Bellion com seu navio, um design de Finot antigamente chamado DCNS, tornou-se mais forte com cada milha. De fato, seu navio nunca tinha terminado uma grande regata de IMOCA nem nunca havia cruzado o Equador até que Bellion e o jovem britânico Sam Goodchild competiram na Transat Jacques Vabre 2015, a primeira grande regata de Bellion. Terminaram sétimos e o padrão francês aprendeu muito.

Durante sua última semana no mar, seu motor se recusou a funcionar e teve que economizar toda a energia possível e reparar sua potabilizadora. Encontrou-se com condições infernais a 48 horas da chegada, com ventos de 70 nós (130 km/h). O carro do pau da maior do CommeUnSeulHomme se rompia, obligando-lhe para terminar a volta ao mundo com uma superfície bélica reduzida. No entanto, nada o impediu de cumprir seu sonho.

Colman quebra o pau a menos de 800 milhas do final da Vendée Globe

Conrad Colman dias navegando no Atlântico Norte durante esta semana

Às 23h00 hora espanhola (22:00 UTC) de sexta-feira, dia 10 de fevereiro, o padrão que compite na Vendée Globe Conrad Colman contava com sua equipe para informar que seu IMOCA Foresight Natural Energy quebrou o pau. O padrão, de 33 anos, não foi ferido e se mostrava tranquilo durante a chamada. Ele conseguiu libertar a jarcia (maistil e vela maior) e conseguiu salvar a botavara.

Colman navegava de ceñida com um vento do Nordeste entre 30 e 35 nós com o J3 e três riços na maior quando seu barco desarbolou. Fica a menos de 300 milhas da costa de Portugal.

Todo o time do padrão neozelandês/americano está trabalhando para ajudá-lo a encontrar a maneira de chegar a terra sem assistência.

Esta é uma grande decepção para Conrad Colman (10o classificado), que já tinha completado 97% da que é sua primeira volta ao mundo em solitário sem escalas ou assistência, estando a apenas 793 milhas da linha de chegada em Les Sables d’Olonne (França).

O húngaro Nandor Fa acaba a Vendée Globe em oitava posição

Nandor Fa se dirige às centenas de fãs que se aproximaram de recebê-lo em Port Olona.

Nandor Fa cruzau a linha de chegada da Vendée Globe hoje quarta-feira, dia 8 de fevereiro, às 11:54 horas conseguindo um excelente oitavo posto na volta ao mundo solo sem escalas ou assistência. Fa, de 63 anos, completa esta épica edição 2016-17 24 anos depois de ter sido o primeiro padrão não francês a terminar a Vendée Globe.

O húngaro, toda uma celebridade no seu país, completou a volta ao mundo em 93 dias 22 horas 52 minutos e 9 segundos navegando um total de 27.850 milhas a uma velocidade média de 12,35 nós.

A história de Fa é uma das mais fascinantes desta Vendée Globe. Sua incrível paixão pelo esporte levou-o a ser profissional de várias disciplinas: primeiro em luta, seguido de piragüismo e a classe olímpica Finn antes de decidir dar a volta ao mundo pela primeira vez em 1985-1987 em um navio de 31 pés, como protesto silencioso à exclusão de seu país, Hungria, dos Jogos Olímpicos de Los Angeles 1984 devido ao boicote da Rússia.

“’Finito’. Fiz isso. Com sucesso segundo as minhas regras e esperanças. Todo o público, amigos, familiares que vieram até aqui para me receber... é esmagador. Não encontro as palavras para descrevê-lo. Foram 92 dias de briga. Às vezes parecia interminável. Foi realmente longo, realmente duro. O oitavo lugar está acima do que eu pensava. Na saída não pensava em posições, esta frota é muito forte. Estes barcos estão tão preparados e são tão bons! Pensei que o meu posto, com o meu barco e a minha idade, estaria entre 15o e 20o. Eu simplesmente queria fazê-lo em menos de 100 dias. E foi assim. Terminar oitavo vai além do que eu imaginava”, declarava Fa à sua chegada ao pantalão, onde foi recebido, entre outros, pelo embaixador húngaro na França.

Em relação à diferença com a edição 1992-93, quando terminou quinto se tornando o primeiro padrão não francês a terminar a Vendée Globe, Fa dizia: “Foi tão, tão diferente que a primeira vez, quando lutava com barco e técnica. Desta vez estava navegando. Posso dizer-vos que amo este navio, estou muito orgulhoso dele, do aparelho, do maistil... Tinha 62 anos quando eu desenhoi este navio, e quando digo ‘disenhei’ estou a falar também de todas as pessoas que me ajudaram, mas pensava num homem de 62 anos. Construí um barco para isso. Eu adoro o meu barco e é fantástico. É facilmente capaz de fazê-lo em menos de 90 dias. Navegava como se tivesse 40 mas não podia fazer a velocidade que queria, é frustrante não poder fazer as velocidades que queria, embora o meu recorde pessoal tenha sido 434 milhas num dia. Se o fizesse de novo construiria uma máquina voadora”.

Fa acaba por ser muito satisfeito com a fantástica regata que fez, a guinda do bolo de uma extraordinária corrida e navegante que o levou a ser uma celebridade no seu país onde, apesar de não ter mar, ganhou um enorme reconhecimento e respeito pela sua paixão, humanidade, humildade e jogo limpo. Nandor Fa sempre se mostrou muito relutante em destacar sua idade. “Antes que nada sou um concorrente. Quero ganhar a todos. Eu gosto de ir rápido. Eu não quero dar postos sentindo que eu não pelei. Mas se alguém é melhor que eu e me ganha, está bem claro. Se alguém o fizer apenas por ter sorte, não estaria feliz”.

Próximas chegadas e Didac Costa

Salvo imprevistos, o seguinte padrão em cruzar a linha de chegada da Vendée Globe em Les Sables d’Olonne será o francês Eric Bellion (9o), entre domingo dia 12 e segunda-feira dia 13.

A última atualização da data prevista de chegada para o único espanhol em liza, Didac Costa, aponta que este poderia finalizar a volta ao mundo solo entre 23 e 24 de fevereiro. De ser assim, o padrão barcelonês de 36 anos se tornaria o segundo espanhol na história em completar o Everest dos mares, a Vendée Globe.

Dídac Costa cruza o Equador e já navega no Atlântico Norte

Dídac Costa é tomado um suco na passagem pelo Equador.

O espanhol Didac Costa cruza hoje terça-feira às 4:07 hora espanhola o Equador, retornando de novo ao Hemisferio norte.

Costa e Attanasio estão separados por 12 milhas na 15a e 16a posição respectivamente, após ter cruzado o Equador com uma hora e dois minutos de diferença. O padrão do Famille Mary – Etamine du Lys o haciá às 5:09 hora espanhola.

Em uma conexão com o centro de operações da Vendée Globe Attanasio dizia: “O Equador não é uma zona fácil, tudo o contrário. Posso garantir-vos! Vou ao timão agora com zero nós de vento porque o piloto automático não trabalha com tão pouco vento. Didac está diante de mim. Posso vê-lo na distância. Eu vi várias fotos satélite daqui. Parece que ainda tenho 150 milhas antes de sair daqui. Não sei como vou navegar com essas condições”.

Há uma semana Didac e Romain estavam em uma mão em que finalmente o barcelonês saiu vitorioso. Mas talvez não fosse o momento para apertar. Os Doldrums ainda estavam à frente, os alisios e, em seguida, encontrar a rota adequada para ir a Les Sables. Attanasio reconhecia hoje que sua intenção é navegar tão rápido quanto possa mas sem fazer nenhuma tolice. Veremos como este “voo” Espanha – França.

Espera-se que Eric Bellion (9o) termine no domingo. O padrão do CommeUnSeulHommeestá agora no Sul de um sistema de baixas pressões lidando com entre 30 e 35 nós de vento do Oeste.

Enquanto dois navios continuam no Hemisferio Sul: o TechnoFirst FaceOcean do francês Sébastien Destremau e o No Way Back de Pieter Heerema.

80 dias ao redor do mundo e três barcos terminam em uma margem de 3 horas!

O St. Michel-Virbac tem cruzado em quarta posição a chegada da Vendée. Foto: Vincent Curutchet

Esta quarta-feira, 25 de janeiro de 2017, passará aos anales da história da Vendée Globe. Em uma margem de apenas três horas, três emblemáticos padrões cruzaram a linha de chegada em Les Sables d’Olonne (França): Jean-Pierre Dick (4o) às 14:47 horas, Yann Eliès (5o) às 16:13 horas e Jean Le Cam (6o) às 17:43. É a primeira vez na história da regata que três navegantes finalizam a volta ao mundo solo no mesmo dia. Para os 12 padrões que seguem em liza, a aventura contínua.

Um dos mais conceituados e populares padrões da navegação oceânica solo e a dois, o francês Jean Le Cam (57) continua em forma e assim deixou claro ao terminar às 17:43 horas de hoje quarta-feira a volta ao mundo em solitário sem escalas ou assistência. 80 dias 4 horas 41 minutos e 54 segundos é o tempo que precisa para percorrer um total de 27.114 milhas a uma velocidade média de 14,1 nós.

Apesar de uma carreira bem sucedida como navegante oceânico solitário, Jean Le Cam não teve fácil de encontrar o orçamento necessário para poder estar nesta oitava edição. Graças em parte a uma campanha de crowdfunding, finalmente consegui reunir o dinheiro suficiente para estar em 6 de novembro passado na linha de partida. Com o Finistère Mer Vent, o design de Bruce Farr com o qual Michel Desjoyeaux ganhou a edição 2008-09 e o próprio Le Cam la Barcelona World Race com Bernard Stamm em 2015, uma vez mais demonstrou ser um concorrente sólido e astuto com uma grande experiência nesta regata e sua visita. Antes da saída de Les Sables d’Olonne Le Cam dizia que “no papel deveria estar entre os 10 ou 12 primeiros. Acho que provavelmente terminarei com cinco barcos à frente, então poderia estar entre os seis ou sete primeiros classificados”. E foi assim.

Alex Thomson cruza segundo a linha de chegada e Dídac Costa dobla o Cabo de Hornos

Dídac Costa foi retratado a bordo do One Planet One Ocean com o Cabo de Hornos como fundo.

O britânico Alex Thomson foi o segundo padrão a terminar a Vendée Globe 2016-17, a volta ao mundo a vela em solitário sem escalas nem assistência, após 74 dias 19 horas 35 minutos e 15 segundos circunnavegando o planeta.

Thomson (42) cruzau a linha de chegada em Les Sables d’Olonne (França) às 8:37 hora espanhola de hoje sexta-feira a bordo do IMOCA 60 Hugo Boss.

O vice-campeão da Vendée Globe terminou 15 horas 59 minutos e 29 segundos após o vencedor Armel Le Clèac’h, que cruzava a linha de chegada ontem quinta-feira às 16:37 hora espanhola com um tempo de 74 dias, 3 horas e 35 minutos, estabelecendo um novo recorde na história da regata.

O padrão do Hugo Boss finalmente completou um total de 27.636 milhas a uma velocidade média de 15,39 nós de uma regata que começava no passado 6 de novembro.

Estima-se que o terceiro classificado, Jeremie Beyou, cruza a linha de chegada na próxima segunda-feira, dia 23, de manhã.

Segundo passo por Hornos do catalão

O único navegante espanhol em liza, Didac Costa, cobriu hoje outra importante fase de sua regata ao passar Cabo de Hornos, o terceiro dos míticos cabos australes junto a Boa Esperança (África do Sul) e Leeuwin (Australia). Supõe, psicologicamente falando, a “volta em casa”. Um longo caminho e arduo onde não se pode baixar a guarda porque ao longo do Atlântico se escondem armadilhas e perigos (além de ter presente a fadiga acumulada após milhares de milhas navegadas).

Às 14:43 horas espanhola o One Planet One Ocean doblaba Hornos após 75 dias 1 hora e 41 minutos desde a saída oficial da regata (recordemos que uma avaria forçou a Costa retornar a porto e reemprender a Vendée Globe quatro dias mais tarde). Bombeiro de profissão, Costa soma assim seu segundo passo pelo ponto mais meridional da América do Sul. A primeira vez foi igualmente a bordo do One Planet One Ocean durante o último Barcelona World Race junto ao também catalão Aleix Gelabert.

O regatista barcelonês continua defendendo o 15o posto na classificação, justo na metade dos 29 participantes que se embarcaram na Vendée Globe 2016-17 e frente ao francês Romain Anastasio, que navega 65 milhas por sua popa.

Armel Le Cléac’h ganha a Vendée Globe 2016 com o Banque Populaire

Espectacular chegada do Banque Populaire escoltado por dezenas de navios. Foto: © Jean-Marie Liot / DPPI / Vendée Globe

O padrão francês Armel Le Cléac’h ganhou hoje quinta-feira, dia 19 de janeiro, a Vendée Globe, estabelecendo um novo recorde na volta do mundo a vela em solitário sem escalas nem assistência.

Le Cléac’h cruza a linha de chegada em Les Sables d’Olonne (França), às 16:37:46 hora espanhola após 74 dias 3 horas 35 minutos e 46 segundos circunnavegando o planeta a bordo do IMOCA 60 com foils Banque Populaire VIII.

Seu tempo estabelece um novo recorde na história da regata, superando a marca anterior de 78 dias, 2 horas e 16 minutos conseguido pelo francês François Gabart na última edição 2012-2013. Armel a ultrapassou em 3 dias, 22 horas e 41 minutos.

O padrão do Banque Populaire VIII completou um total de 27.455 milhas a uma velocidade média de 15,43 nós desde a sua saída de Les Sables, em 6 de novembro.

Espera-se que o segundo classificado, o britânico Alex Thomson, cruza a linha de chegada 12 horas após Le Cléac’h, ambiente às 5:00 da madrugada hora espanhola de manhã sexta-feira, dia 19 de janeiro.

Dídac Costa: Frio e vento com Cabo de Hornos no horizonte

Dídac Costa enfrenta as últimas 1.500 milhas antes de chegar ao Cabo de Hornos.

As últimas horas foram um pouco movidas para o único padrão espanhol na Vendée Globe. Com ventos do Sul entre 25 e 30 nudos os roções de água não param e põem à prova a água do seu IMOCA 60, um dos barcos mais antigos da frota. Além disso, o frio faz mela. "O vento rolou há algumas horas e agora sopra do Sul, é um vento muito frio. Leve todas as camadas possíveis colocadas", escrevia Didac Costa durante a noite. "Se toda vai bem poderia chegar a Hornos no próximo fim de semana. Ficam ainda mais de 1.500 milhas, mas o Cabo, por tudo o que significa, ocupa já parte dos meus pensamentos...", adicione o padrão barcelonês.

Uma das pessoas-chave no projeto de Didac Costa é Jordi Griso, gerente da equipe One Planet One Ocean, que investiu muito esforço, tempo e até meios, para que a Costa pudesse estar na linha de saída e virar o mundo solo.

Desde Barcelona, Griso tem alabado o trabalho que está realizando Didac Costa na que é sua primeira Vendée Globe e sua segunda volta ao mundo depois que em 2015 completasse junto ao também catalão Aleix Gelabert la Barcelona World Race, volta ao mundo também sem escalas nem assistência, mas a dois. “Didac está fazenda muito bem. Está contente por estar na regata, mas também está cansado. O último mês foi duro porque as condições foram mais difíceis do que se esperava e teve que fazer muitas reparações. Ele quer começar a apontar para o Norte e ter melhores condições”.

Os primeiros voam para a linha de chegada

Depois de vários dias de um lento avanço para o norte devido a ventos leves, Armel Le Cléac’h e Alex Thomson voam para a linha de meta da volta ao mundo solitário com ventos que subirão acima dos 30 nós. Ambos os padrões, separados apenas por 88,5 milhas, devoram as 1.300 milhas que os separam de Les Sables d’Olonne (França) enquanto tentam expressar a mínima décima de velocidade de seus IMOCA 60 com foils.

O ‘Kilcullen Voyager-Team Ireland’ de Enda O’Coineen parte o pau

Em um dos muitos momentos infelizs da Vendée Globe, esta chegava ao fim, de forma prematura, para o primeiro padrão irlandês na história desta regata: Enda O’Coineen. De repente, uma série inesperada de 35 nós de vento “abrumou” seu piloto automático. Por sua vez, o espanhol Didac Costa já ultrapassou metade do percurso desta oitava edição da volta ao mundo em solitário sem escalas ou assistência.

Em segundos, o pau do Kilcullen Voyager-Team Ireland quebrou, caindo em um lado do navio. Na 15a posição de frota, 24 horas antes O’Coineen tinha terminado de completar uma série de reparações necessárias, enquanto se resguardava a barlovento da Ilha Stewart, na ponta mais ao sul da Nova Zelândia. Ironicamente, duas horas antes de desarbolase, havia gravado um vídeo sobre o ano novo, comprometendo-se a recalibrar sua afinidade natural com o risco.

Tendo reparado o que precisava - principalmente o piloto automático e os computadores - e tendo aprendido muito da sua experiência e suas sólidas velocidades no Oceano Índico, O’Coineen falava hoje de que isto era uma grande decepção porque considerava que estava em boa posição para completar a segunda parte da sua circunavegação ao planeta.

"Estou a destruir. As coisas iam bastante bem", dizia O'Coineen. “Eu estava em boa forma. Tendo chegado até aqui sentia que podia lidar com tudo. Foi simplesmente uma má função do piloto automático, que pôs todo o trem em marcha. Tenho de aceitar a responsabilidade. O que acontece, passa”.

Em termos de seu Vendée Globe, com as 5.000 milhas a Cabo de Hornos pela frente, o padrão de 60 anos teve a sorte de estar a menos de 200 milhas do Sudeste de Dunedin (Nova Zelândia) quando seu maistil se veio abaixo. Libertou o aparelho, mas informou que não conseguiu salvar a botavara, nem nenhuma parte do maistil, então tem umas opções muito limitadas para fazer um aparelho de fortuna. Esta tarde se dirigia lentamente e a motor para a Nova Zelândia, com ventos de popa.

“Eu me pegou de surpresa. Tinha entre 20 e 25 nós de vento e um chubasco violento de 35 nós veio de repente e o piloto automático falhou no pior momento. Depois de uma vez e depois voltei para trás. O navio estava fora de controle. Tenho que rir porque de outra forma me vou dar a chorar. O maistil caiu limpo em cobertura e de fato estava intacto. Mas todo o aparelho caiu sobre o lado. Tive que tomar a difícil decisão de tentar salvar o aparelho ou salvar o capacete do navio”.

O humor de O’Coineen, sua filosofia de vida e apaixonado caráter serão de menos nas restantes semanas de Vendée Globe.

“Ironicamente acaba de fazer um breve vídeo para ano novo. Eu o celebrei com uma pequena garrafa de champanhe. Minha alter ego me perguntava meu propósito de ano novo e este era tomar menos riscos na minha vida. Nos negócios, na minha vida pessoal, tenho arriscado muitas vezes. O risco permitiu-me ganhar o suficiente dinheiro para comprar este navio, perseguir o meu sonho e lutar pela minha aventura. E aqui estou.”

18 dos 29 navios que saíram de Les Sables d’Olonne (França) no passado 6 de novembro continuam em regata. Na luta pelo líder entre o francês Le Cléac’h e o britânico Thomson, Armel ganhou cerca de 43 milhas nas últimas 24 horas. Seu perseguidor, o Hugo Boss de Alex Thomson, procurará minimizar seu tempo amurado a babor porque não tem sidol nesse lado. Ambos estão em busca dos alisios do leste que, embora leves de 10-12 nudos, estão cerca de 300 milhas ciñendo, a seu norte. Thomson poderia cortar algumas milhas para seu rival já que o anticiclon para seu leste se move ao sul e, portanto, trará consigo os ventos do leste mais favoráveis conforme avança.

Didac Costa, completa metade do percurso
O padrão de Barcelona Didac Costa aproxima-se cada vez mais ao Pacífico Sul, superando já o ponto que marca metade do percurso desta volta ao mundo.

“É um momento simbólico chegar a metade do percurso, igual ou talvez até mais do que dobrar um cabo ou mudar de oceano. Superar metade da volta ao mundo mostra a dimensão real da distância que ainda te resta percorrer. Mentalmente é um momento importante. A partir de agora cada milhas que Didac avança, aproxima-se a Les Sables, não se afasta nunca mais”, declarava seu diretor de equipe, o também catalão Jordi Griso.

Banque Populaire é líder com recorde e Edmond de Rotschild e Famille Mary-Étamine de Lys com problemas

O Banque Populaire é líder da Vendée e estabelece um novo recorde.

A entrada no Oceano Índico está supondo uma autêntica escabechina para a frota da Vendée Globe. Esta volta ao mundo é além de uma competição esportiva, um exercício de sobrevivência. Já são cinco os retirados oficialmente e dois mais poderiam ter seus dias contados.

Aos já caídos MACFS, PRB, Safran, Initiatives Coeur e Spirit of Yukoh, há um barco que se dirige para Cidade do Cabo, o Famille Mary-Étamine de Lys de Romain Attanasio que chocou com um objeto quando se encontrava ao sul da África do Sul e tentará reparar perto de terra. O outro damnificado é um dos favoritos, o Edmond de Rotschild de Sébastien Josse que viu danificado um de seus foils – o de babor – e tem muito complicado, já que se encontra ao sudoeste da Austrália navegando no limite do perímetro de segurança de gelo. É também o barco que está mais ao sul de toda a frota, com o que não tem fácil, além disso se encontra em metade de uma tempestade. Também teve algum pequeno problema o One Planet One Ocean, mas Didac Costa disse que tudo segue em ordem enquanto continua a recuperar milhas ao TechnoFirst-face Ocean de Sébastien Destremau, ao qual tem a tiro de pedra a menos de 50 milhas.

Em cabeça Armel Le Cléac’h com Banque Populaire e Alex Thomson com Hugo Boss seguem pulverizando recordes. A evolução dos IMOCA 60 com foils está supondo que sejam barcos muito potentes e rápidos. Estão situados quatro entre os cinco primeiros. O fato é que os dois primeiros melhoraram em mais de 5 dias o recorde na passagem pelo Cabo Leeuwin que tinha em seu poder o vencedor da última edição, François Gabart.

O japonês Spirit of Yukoh parte o pau e é o quinto abandono na Vendée Globe

Imagem do partido do Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi que o obrigou a abandonar.

Às 3:40 horas espanholas de hoje domingo, dia 4 de dezembro, o padrão do Spirit of Yukoh, Kojiro Shiraishi, contava com sua equipe de terra para dizer-lhes que havia quebrado o maistil. O navio Spirit of Yukoh estava navegando com um vento moderado (20 nós). Kojiro, dentro do navio, ouviu o som da ruptura sobre as 3:30 horas.

Desde então Kojiro subiu ao maistil e retirou a parte quebrada. Kojiro e a equipe chegaram à conclusão de que era impossível reparar esse dano e havia demasiados riscos para poder continuar nessas condições. Decidiu retirar-se da regata às 9:30 hora espanhola.

Kojiro está dirigindo-se à Cidade do Cabo (África do Sul).

Declarações de Kojiro:
“As 2:30 UTC ouvi de dentro do navio como se rompia o pau. Eu saí rapidamente para ver o dano, mas o maistil havia quebrado em dois acima da segunda cruz. Pude retirar a peça quebrada e precisarei voltar a subir para limpar. A intensidade do vento era de 20 nós no momento em que se quebrou. Estou bem. Não preciso de assistência e estou me dirigindo à Cidade do Cabo. Sinto-o por todos os que me apoiaram nesta viagem e gostaria, em particular, de agradecer aos meus patrocinadores pelo seu apoio.”

Hugo Boss e Banque Populaire VIII trocam a cabeça da Vendée

O Banque Populaire VIII já sabe o que é liderar a Vendée Globe.

Na classificação das nove da manhã de hoje de sábado, Le Cléac’h recuperava pela primeira vez em duas semanas o líder, em detrimento de Hugo Boss. A mudança de líder chegou depois de quase três semanas de volta ao mundo solitário, enquanto os dois padrões de cabeça tentavam navegar através de uma difícil zona de ventos ligeiros, surgida na sua rota para os ventos fortes do Oceano Índico.

Com Thomson a transferir para o norte, Le Cléac’h decidiu continuar para o leste, e quando saiu a nova classificação o navio francês Banque Populaire VIII estava oito milhas pela frente. No entanto, três horas depois tudo mudou de novo. Desta vez Le Cléac’h optou por se dirigir para o norte enquanto Thomson se dirigia para o leste. Ao meio-dia, Thomson estava novamente no comando com uma vantagem de 16 milhas, um lugar que ocupou desde o passado dia dois de novembro, exceto este intervalo de três horas.

O espanhol Dídac Costa, que há alguns dias ficava sem seu J1 e tem que arreglá-las sem esta vela agora, navega em condições de ceñida com ola e espera que o vento baixe um pouco de intensidade. Terá de negociar um anticiclon antes de se encontrar finalmente com as condições do sul, talvez em uma semana. Enquanto isso, tal como comentava seu diretor de equipe Jordi Griso esta manhã, Dídac prepara o “One Planet One Ocean” para enfrentar o sul, fazendo pequenas reparações no gerador e na eletrônica do navio, seu objetivo nos próximos cinco dias.

Na praça 25a da frota, nas últimas 24 horas percorreu 219,3 milhas náuticas a uma velocidade média de 9,1 nós. O fosso entre ele e seu antecessor, Sebastien Destremau, vai se fechando pouco a pouco estando agora em 290,3 milhas. Segundo a última parte de posições publicada (18:00 horas de hoje sábado), nas últimas 24 horas o francês registra uma velocidade média e milhas percorridas ligeiramente inferiores (210,4 milhas a uma velocidade média de 8,8 nós).

Bertrand de Broc anuncia o abandono na Vendée Globe

Bertrand de Broc é o primeiro abandono oficial da Vendée Globe 2016/17.

Após a colisão sofrida por seu navio no início da regata, quando navegava ao longo da costa portuguesa, e depois de ter se refugiado em Fernando de Noronha (Brasil) e mergulhar o navio duas vezes para inspeccionar o que lhe passava, Bertrand de Broc, padrão do MACSF, após ter estudado junto a Marc Guillemot, seu chefe de equipe, tomou a decisão de se retirar da regata.

Bertrand de Broc decidiu dirigir-se a Fernando de Noronha para checar o capacete do navio. Depois de o consultar com seu designer, Bertrand viu-se obrigado a retirar-se da que é seu quarto Vendée Globe. Foi uma decisão muito difícil para o padrão e sua equipe, que fizeram todo o possível para continuar nesta volta ao mundo solo. De fazer isso, seria muito arriscado uma vez no Oceano Sul, então é o mais sábio mesmo se se sente decepcionado: “É muito difícil ter que tomar esta decisão e viver com isso. É normal que aconteça alguma vez na corrida de um padrão, mas isso não o torna mais fácil de suportar. Estou decepcionado. Mas não seria razoável fazer frente ao Oceano Sul neste estado”, declarou Broc.

O espanhol Dídac Costa medita sua estratégia para cruzar os Doldrums
Dídac Costa soa animado desde o One Planet One Ocean. 10 dias depois de retomar a navegação em Les Sables d’Olonne, o padrão espanhol confessa estar finalmente “em fase com o barco e o oceano. Tudo vai razoavelmente bem a bordo e vou consertando tudo o que se estraga. O barco mantém por agora todo seu potencial”. Na última parte de posições, publicada às 18h00 espanhola de hoje domingo, navega com uma velocidade de 11,3 nós.

Nas últimas 24 horas, Dídac tem percorrido um total de 283,2 milhas e recorta sua distância sobre o seu antecessor Sebastien Destremau, que ao contrário de Dídac, decidia deixar o arquipélago de Cabo Verde a estribor. Nos últimos dois dias, o padrão do One Planet One Ocean reduziu em quase 200 milhas sua diferença com o TechnoFirst-faceOcean. O fosso entre ambos está agora num total de 341,6 milhas.

O próximo passo? “Pensar na estratégia para enfrentar os Doldrums e decidir em que longitude os cruzar”. Pelo menos, pelo momento, Costa agradece as temperaturas da latitude 11o Norte que lhe permitem até “fazer alguma siesta em coberta e embora hoje tenha sido nublado e chovezna a ratos, nos últimos dias me acompanharam um sol radiante durante o dia e um céu estrelado durante a noite”, declarava o barcelonês.

Nem o fim da comida fresca a bordo parece águarle a festa Dídac... “Hoje comi a última peça de fruta. De agora em diante a comida será liofilizada. Embora não seja comer de prato em uma mesa, a paisagem que me rodeia o compensa de sobra!”

Hugo Boss continua líder, mas não consegue o recorde das 24 horas

O líder da Vendée Globe Alex Thomson esteve prestes a estabelecer o novo recorde da maior distância percorrida em solitário em 24 horas, mas a colisão sofrida ontem no Atlântico Sul lhe passou fatura. Os dados divulgados hoje no centro de operações da Vendée Globe mostram que Thomson, o único britânico na volta do mundo solo, havia navegado 535,34 milhas náuticas quando o estribor do Hugo Boss foi danificado por uma colisão com um objeto não identificado. Na verdade, a distância navegada por Thomson é maior do que a percorrida pelo vencedor da passada Vendée Globe, o francês François Gabart, que ostenta o atual recorde: 534,48 milhas náuticas em 24 horas. No entanto, as regras oficiais do recorde estabelecem que este deve ser superado em pelo menos uma milha de distância para ser reconhecido. Thomson ficou a apenas 259 metros de conseguir.

Iniciativas Coeur diz adeus prematuramente à Vendée Globe

Lamotte junto ao pau quebrado que lhe obrigou a dar meia volta para Les Sables d’Olonne.

A Vendée Globe assumiu a primeira vítima em forma de ruptura. Trata-se do navio francês Initiatives Coeur patroneado por Tanguy de Lamotte, que não conseguiu resolver a ruptura do limite de maistil que ocorreu no domingo passado quando navegava a 100 milhas do arquipélago de Cabo Verde com cerca de 20 nós de vento.

De Lamotte optou por navegar com aparelhamento de fortuna até Cabo Verde, fondeando frente a Mindelo, e depois de subir ao mais alto do maistil –tardou quase 45 minutos para conseguir –, viu que a ruptura era muito importante para poder reparar ou seguir em competição e mais tendo em conta que ficava praticamente mais de três quartos de volta ao mundo pela frente.

O Initiatives Coeur, além de projeto esportivo, é também um projeto social com ajuda a crianças com problemas de coração. É por isso que De La Motte decidiu continuar com sua campanha para continuar a angariar fundos para ajudar o Mécénat Cirugie Chardiaque e seguir com o espírito Vendée, e ainda que não vá completar a circunnavegação, voltar para Les Sables d’Olonne em solitário e sem receber assistência. O fará com o pau quebrado e com os ventos alisios, que sopram nesta época do ano nesta zona do Atlântico Norte, contra.

Por sua parte o catalão Didac Costa com o One Planet One Ocean, já ultrapassou o arquipélago canario e navega com confiança a 1843 milhas do líder, o Hugo Boss de Alex Thomson que já navega no Atlântico Sul. O One Planet One Ocean está a cerca de 600 milhas do último barco que fecha o pelotão, o TechnoFirst-Face Ocean de Sébastien Destremau.

Didac Costa retoma a saída e a Vendée Globe já conta com todos

O One Planet, One Ocean já navega por águas atlânticas. Foto: DPII

O espanhol Dídac Costa está novamente em regata. Após quatro dias de trabalho, o One Planet One Ocean estava pronto e preparado para retomar a volta ao mundo solo, embora pendente da janela meteorológica apropriada para a saída.

Finalmente, a meteorologia deu uma trégua e o padrão catalão conseguiu soltar amarras em Les Sables d’Olonne às 12:00 horas de hoje quinta-feira, dia 10. Às 12:40 hora espanhola retomava oficialmente a regata, após cruzar a linha de saída entre a boia “Nouch Sud” e o ponto 46°28,25N / 001 47,31W.

Acompanhado de sua equipe de terra e com o reconhecimento de um grande público encabeçado pelos bombeiros de Les Sables d’Olonne, que o acompanharam em sua passagem pelo canal de Les Sables d’Olonne, saiu dos pantalanes de Port Olona.

Antes de partir, Costa declarava: “Estou contente de sair de novo, com muita vontade e esperando que tudo saia bem. No domingo, quando estava voltando da saída com o barco com água dentro, não tinha ideia se até poderia voltar a sair porque não sabia que danos havia. Estar ao cabo de quatro dias depois, depois de tanto trabalho, me faz ficar feliz. Conte por um lado e por outro prudente. Esperando que não haja problemas e possa navegar bem”.

Quanto ao seu objetivo neste reinício, Dídac comentava: “As primeiras horas não vou pensar muito na regata, mas em navegar e que tudo esteja em seu lugar; mais que na regata vou pensar no barco. Depois pouco a pouco, pegar o ritmo. Há bastante vento até amanhã de manhã, então vai aflojando”.

Didac Costa poderia retomar a saída da Vendée Globe nas próximas horas

Didac Costa (direita) no interior do navio com Aleix Gelabert e um técnico acabando de retocar o motor.

Após a inundação do compartimento motor e de baterias devido à ruptura de um dos tubos de esvaziamento dos tanques de lastre, e tendo em conta os prazos para dispor de certas peças, a equipe optou por modificar o sistema de carga. “Nós substituimos a generatriz por um segundo alternador” comenta Costa, “Isso implicará carregar mais frequentemente e levar algo mais de combustível do inicialmente previsto”.

“Este sistema de carga continua sendo secundário e complementar ao principal, o dos hidrogeradores” esclarece Costa, e acrescenta “Os diferentes elementos que ficaram submersos e averiados já foram substituídos e validados durante esta última noite”.

Costa destaca que “Hubiera foi impossível alcançá-lo nesses prazos sem a ajuda e solidariedade de outros equipamentos da regata e especialmente do corpo de bombeiros de Les Sables d’Olonne que se tornou nos ajudar”

Costa e sua equipe estão agora pendentes de uma meteorologia propicia para retomar a saída. Uma frente varreu estas últimas horas o golfo de Vizcaya, gerando ventos do Noroeste de 30 a 35 nós e ondas de 3 a 4 metros. “Não são condições propicias para sair de porto e começar uma volta ao mundo. Não é fácil esperar em terra com o barco pronto, mas não resta outra opção” explica Costa.

O vento deve ir amainado progressivamente nas próximas horas e a equipe deve esperar também uma maré propicia para cruzar novamente o canal de Port-Olonna e voltar a cruzar a linha de saída.

O One Planet, One Ocean sofre uma avaria e tem que voltar para o porto

O One Planet, One Ocean voltaram a porto escoltado por Salvamento Marítimo da França.

Saída do pantalão, desfile pelo canal: depois de três semanas em terra, os 29 navegantes que participam na 8a Vendée Globe viveram neste domingo pela manhã momentos de intensa emoção em Les Sables d’Olonne. Mas, como bons concorrentes, eles voltaram a mentalizar-se e estão cheios de regata. Às 13:02 horas, partiram em condições excepcionais. Menos de uma hora mais tarde, Didac Costa detectou uma via água por uma fuga em um tanque de lastre, e deu meia volta para retornar a Les Sables d’Olonne.

Às 13:54 horas decidi dar marcha atrás. Sua equipe subiu a bordo e pôde fazer um diagnóstico preciso do incidente que é menos grave do que previsto: o canal de um tanque de lastre quebrou e propiciou a fuga de água. Escoltado por um navio da SNSM (serviço marítimo de resgate francês), amarrava sobre as 18:15 em Port Olona onde se realizará um diagnóstico mais preciso e tomará uma decisão sobre seu retorno ao a regata.

Jordi Griso, chefe de equipa, explicava que “há um tubo no tanque de lastre que serve para esvaziar com uma bomba elétrica e o enraçamento do tubo se soltau e toda a água do lastre saiu pela escora [inclinação] e foi passando por compartimentos onde está o motor, as baterias...”.

Por sua vez, Dídac explicava: "Eu entrou no barco e vi que havia água dentro, então o que fiz foi desligar a eletrônica para que não houvesse nenhum dano e valorizar o que tinha que fazer. Ao ser tão perto daqui o melhor era voltar para revisar o barco e sair quando puder”.

Decepcionado no início, pouco a pouco recuperou o ânimo: “Agora estou um pouco melhor. No momento em que te passa não te esperas, mas visto os que passou, e o que poderia ter sido, se tivesse acontecido mar dentro tivesse sido muito pior. Tentaremos consertá-lo e sair quando antes. Não sei quanto tempo demoramos, temos que olhar agora”.

Os outros concorrentes navegam em boa velocidade em direção ao cabo Finisterre, a frota é liderada por Sébastien Josse (Edmond de Rothschild), Jean-Pierre Dick (Virbac-StMichel) e Vincent Riou (PRB).

Previa – Tudo está preparado em Les Sables d’Olonne para a saída da Vendée Globe

Os pantalanes de Les Sables d’Olonne abarrotados de fãs nos dias anteriores à saída da Vendée Globe.

O catalão Didac Costa, será o único espanhol que este domingo, às 13:02 horas, estará na saída na oitava edição da Vendée Globe, a volta ao mundo em solitário sem escalas nem assistências, a prova mais extrema da vela mundial. Serão um total de 29 navegantes de 10 nacionalidades que farão parte desta circunavegação. Embora o fim seja o objetivo de todos, o tempo a bater pelos que busquem a vitória são 78 dias, 2 horas e 16 minutos, os marcados por François Gabart, vencedor da edição 2013.

Costa competirá a bordo do One Planet, One Ocean, o IMOCA 60 com o qual já completou o passado Barcelona World Race junto a Aleix Gelabert. “Foi muito difícil para chegar a este momento, mas estou pronto e o barco também. A partir de agora, o que me preocupará será o cansaço e que você nunca pode despistar, mas estou relaxado e tranquilo. A experiência da Barcelona World Race pode me servir, mas isso será muito mais duro”, explica o navegante barcelonês.

Será o quarto navegante espanhol a competir na Vendeé Globe após José Luis de Ugarte, que terminou sexto na edição 1992/93 e único espanhol que conseguiu acabar; Unai Basurko (2008/09) e ‘Bubi’ Sansó (2000/01 e 2012/13).

Dídac Costa investiu tudo o que tinha para poder cumprir seu sonho de estar na Vendée Globle. Sem principal patrocinador foi deixado pelo caminho seu patrimônio e teve que recorrer à ajuda de pequenos patrocinadores e amigos, e depois de uma série de contratempos de última hora a um crowdfounding que ainda continua operacional através da plataforma Sponsorto. O primeiro objetivo da equipe era conseguir 19.000 euros e o segundo é chegar aos 36.000 nos 17 dias que restam, para entre outras coisas, poder enviar fotos e vídeos através de satélite. Está internado através desta via 27.050 euros. O orçamento total do One Planet, One Ocean ronda os 300.000 euros, que no final teve de cobrir com seus próprios recursos.