A assinatura basca especializada em design e arquitetura naval desloca Vigo uma equipe de até 30 pessoas durante onze meses para colocar a ponto um navio que será em um dos maiores do mundo em sua classe

Oliver Design, empresa especializada em design e arquitetura naval com sede em Getxo (Bizkaia), acaba de iniciar os trabalhos de habilitação de interiores do velero “Bima Suci”, o novo navio escola da armada da Indonésia, que se tornará sua unidade mais emblemática por suas dimensões e design. A assinatura basca está realizando, na modalidade chave em mão, o projeto arquitetônico de um navio cuja construção se realiza nos estaleiros Freire de Vigo. O novo navio escola (de três paus e aparelho tipo Bricbarca, ao estilo bergantín) substituirá o veterano e atualmente em serviço “KRI Dewaruci”, construído na Alemanha em 1953, e se tornará a Joya da Coroa da Marinha indonésia, com funções de “embaixador flutuante” do país em portos de todo o mundo. Sua denominação responde ao nome de um dos principais heróis da mitologia javanesa, símbolo de força, coragem e rectidão.

A responsabilidade de Oliver Design tem-se centrado no design arquitetônico do navio e dos seus espaços interiores, um trabalho particularmente complexo se se considerar que o “Bima Suci” conta com cinco cobertas e acolherá uma tripulação de até 200 pessoas. Em seus 110 metros de comprimento por 5,5 de manga foram distribuídos cuidadosamente os diferentes: jantares, camarotes, escritórios, panol (depósito) de armas, gambuzas (despensas) e todos os serviços necessários para a tripulação (hospital, barbearia, lavandaria...), além de espaços para a formação dos cadetes e para a recepção de visitantes. O design arquitetônico do navio tem contemplado até o mínimo detalhe, desde um armazém para os instrumentos da banda de música, até a loja de souvenirs para quem visite o navio em alguma das suas escalas. Você também terá duas pontes de comando na cobertura principal, um para o governo da nave e um segundo para o treinamento dos cadetes.

O cuidado de design, que destaca o uso de madeiras nobres provenientes das florestas tropicais da Indonésia, é um dos elementos mais marcantes de um veleiro que, além de formar futuros oficiais, se tornará embaixador do país.

A assinatura com sede em Getxo dispõe de umknow-howde amplo percurso no design e habilitação de veleiros clássicos. Jaime Oliver, fundador e CEO da empresa, colaborou com a desaparecida Astilleros Celaya no planejamento e construção dos navios escola “Guayas" (Equador), "Gloria" (Colômbia), "Simón Bolívar" (Venezuela) e "Cuauhtémoc" (México), construídos todos eles na ria de Bilbau nas décadas dos anos 70 e 80 do século passado. Juan José Alonso, último director deste estaleiro com base na margem de Sondio e encerrado em 1988, interveio também como consultor no projeto do “Bima Suci”. Oliver Desing também participou em 2006 na reforma e posta no dia do “João Sebastián Elcano” da Marinha espanhola, bem como no desenho e habilitação do “Corwith Cramer", o navio escola dos estudantes da Sea Education Association da Universidade de Boston (EUA). Outros projectos relacionados com grandes veleros foram em navios destinados ao turismo e à navegação de recreio, como o “Hamburg", o "Germania Nova" (ambos de bandeira alemã) ou "Sunset 88" (suíça).

O projeto para o projeto e construção do “Bima Suci" foi assinado em Jacarta, capital da Indonésia, em novembro de 2013, depois de um concurso internacional convocado pelo Ministério da Defesa deste país, que apresentou uma dúzia de propostas. Astilleros Freire adjudicou-se o projeto com uma oferta apresentada com a colaboração de Oliver Desing - no ponto de desenho arquitetônico e habilitação - e a assinatura alemã Detlev Loell & Partners - que fornecerá a jarcia (conjunto de cabos e cabos do aparelho) e as velas. A construção do navio no estaleiro vigueis iniciou-se em outubro do ano passado, e no final de janeiro teve lugar a tradicional cerimônia de colocação da quilla, a peça sobre a qual pivota a estrutura do casco. O novo navio dedicado à formação de oficiais da Marinha Indonésia combinará um design clássico com as últimas tecnologias navais. Isto implicará um motor principal de 1.300 kW capaz de atingir uma velocidade de 12 nós, frente aos 15 que alcançará a navegação de toda a vela. Como seu antecessor, participará em regatas e missões internacionais de boa vontade.