O gigante coreano parece irremediavelmente condenado

A primeira parte sul-coreana e a sétima mundial de tráfego de contentores, a Hanjin Shipping dirige-se à falência após a retirada do apoio dos seus bancos credores. Com a Coreia do Desenvolvimento Bank (KDB) à cabeça, porta-voz do resto, anunciava-se que punham fim ao apoio a Hanjin Shipping a partir da próxima semana, rejeitando assim os planos para tentar reduzir a dívida de 4.500 milhões de dólares que mantinha o encerramento de 2015. A empresa tem mais de 1.500 trabalhadores e move 2,9% do tráfego internacional.

Tendo em conta os rumores de uma provável fusão com a Hyundai Merchant Marine, que conta com o visto bom do governo sul-coreano, o seu principal credor, o Korea Development Bank garantiu que não se prevê fundir ambas as empresas, apesar de a Hyundai, actual número 14 mundial, reforçaria a sua posição e a consequente escalaria até a quinta posição mundial. Hanjin reconheceu que portos como os de Valência na Europa, Savannah nos EUA, e Xangai e Xianmen na China não permitiram que as suas embarcações ancorassem o medo de que as taxas pudessem cobrar. No porto de Valência a empresa mantém seus navios na zona de fondeo. Também no Porto de Algeciras há certa incerteza, pois uma de seus terminais, TTI é promovida pelo grupo sul-coreano Hanjin, e a outra, APM Terminals opera com navios da companhia. Com efeito, a falência do Hanjin Shipping seria a maior quebra da indústria marítima há muitas décadas.

O banco nacional da Coreia, o KDB, informou na mesma quarta-feira que os credores da empresa não iriam continuar a financiar. Os bancos consideram que o plano apresentado pelo grupo Hanjin, proprietário do Hanjin Shipping e da Korean Air Lines, é insuficiente para abordar a dívida da empresa. Embora o processo judicial possa durar entre um e dois meses, espera-se que este caso seja resolvido num prazo mais curto. O gigante coreano registou enormes perdas motivadas pela profunda crise do sector e parou no desenvolvimento da China. Esta situação não é nova na Coreia, pois a sua segunda naviera Hyundai Merchant foi salva da falência após chegar a acordo com os credores, após a suspensão de pagamentos. Se a falência da empresa for concretizada, será a maior do setor na história.