Quinta e última entrega dos «conselhos» de Salvamento Marítimo: Durante a navegação

Desde o momento em que as amarras largam, o padrão é o responsável pela segurança a bordo de seu navio. Não hesite em impor a sua autoridade. Adopte uma atitude de calma responsável em todas as circunstâncias para infundir confiança entre a tripulação e convidados. Mantenha um rumo e velocidade ajustados às circunstâncias de vento e ondas, velando pelo conforto e segurança de todos. A navegação de recreio é uma atividade prazerosa, não uma competição nem um sofrimento.

Perigo de abordagem e colisão

Mantenha constante vigilância visual e radar (se disponível nele) das águas em seu ambiente e respeite o "Regulamento Internacional para prevenir as abordagens no mar", especialmente nos acessos aos portos e nas proximidades da costa. A colisão com um objeto flutuante entre duas águas (troncos, contêineres, cetáceos) não pode ser prevista, especialmente de noite, e pode resultar em uma perigosa via de água, um vuelco ou severos traumatismos. Não há recomendações para evitar esse tipo de abordagem. Se observar um objeto à deriva que pode pôr em perigo a navegação, informe imediatamente Salvamento Marítimo.A abordagem com outra embarcação pode ser facilmente evitada se for mantida uma vigilância correta e respeita o regulamento.

A abordagem com um navio comercial ou de pesca de grande tonelagem é extremamente perigosa e deve ser evitada a toda a costa, sem esperar que a outra manobra, mesmo que estejamos em nosso direito.

• Repase e memorice o Regulamento Internacional.
• Fazer tudo o possível para ver (lluvia, roções,atardecer).
• Fazer todo o possível para ser visto ou ouvido.
• Calcular por estimativa o rumo e a velocidade de um navio grande.
• Vigiar os ângulos mortos de visão (foque, balão).
• Manter sempre uma pessoa na ponte e/ou ao timão.
• Se você navega a vela, suspeitar que respeitarão sua preferência.
• Se você navega em embarcação a motor, respeitar a preferência do veleiro.
• Se necessário, em um veleiro, arrancar o motor para evitar uma abordagem.
• Encender as luzes de navegação do sol.
• Usar o VHF para alertar o navio que nos pode abordar.
• Izar um refletor de radar o mais elevado possível. Preferentemente, os refletores devem ser «activos», do tipo RTE (Radar Target Enhancer). A resposta destes aparelhos a um sinal de radar é mais forte e consistente. Além disso, eles têm baixo consumo e preço razoável.

O que não fazer

• Acreditar que fomos vistos ou ouvidos
• Pensar que um grande navio pode manobrar ou parar rapidamente.
• Confiar que todo mundo respeita o regulamento.
• Subestimar a velocidade de um navio grande.
• Navegar por um DST (Dispositivo de Separação de Tráfego) ou em Canais sem tomar todas as precauções para respeitar os grandes navios.

Se navega perto da costa, vigile a presença das boias vermelhas ou anaranjadas, que sinalizam a presença de um pescador submarino, e às embarcações que mostram a bandeira "A" do Código Internacional de Sinais indicando a presença de submarinistas. Deixe um resguardo mínimo de 25 metros em torno da sinalização Vigile com cuidado a windsurfistas, motos de água, artes de pesca fondeadas e sinalizadas com boias (risco de enganches na hélice ou timão), e embarcações de pesca com navegação restrita.

Anúncio de "mal tempo"

Em condições normais, e após consulta dos Boletines Meteo, não deve ser surpreendido pelo mau tempo em plena navegação, salvo no caso de longas travessias.

• Prepare a embarcação para suportar o mau tempo, trincando tudo o que pode mover e limpando a embarcação de objetos soltos. Verifique se as escotilhas e muitos estão perfeitamentecerrados, especialmente os de proa.
• Obligue a todos a se abrigar mais e colocar o colete salva-vidas.
• Mantenha o número imprescindível de pessoas, alojando o resto no interior da cabine e sentados. Faça uso dos arneses (se os leva).
• Ajuste a velocidade e o rumo às circunstâncias.
• Avise a todos, com antecedência, da chegada de ondas maiores e das mudanças de rumo e velocidade.
• Para se mover em coberta, incline o corpo para o interior da embarcação, sempre assido a um ponto resistente e desconfiando dos candeleiros. Não hesite em avançar para quatro patas.