Foto de família do Troféu Viagens InterRias: tripulações de "Gallant", "Erica" e "Caprice", acompanhados do prefeito de Sanxenxo Gonzalo Pita, o Concejal de Esportes Jesus Sueiro e Fabián Buezas de InterRias (Foto: Maria Muiña)

A entrega de prêmios do Troféu Viagens InterRias encerrou este domingo a segunda regata da classe 6m que se disputa em Sanxenxo (Pontevedra). O “Gallant” do armador José Cusí e patroneado por SM o Rei Don Juan Carlos foi o vencedor final, seguido do “Erica” de Violeta Álvarez e o “Caprice” de José Luis Angoso, que terminou na terceira praça.

No Real Club Náutico de Sanxenxo, Gonzalo Pita -Alcalde de Sanxenxo-, Jesus Sueiro -Concejal de Turismo, Festas, Esportes e Juventude - e Fabián Buezas -Director Comercial de Viagens InterRías - foram os encarregados de entregar os prêmios aos vencedores.

O resurgir de uma joia única de navegar

O vento levou a entrar hoje em Sanxenxo e não acabou de encetar antes da hora limite para dar saída, impedindo a montagem do campo de regatas para o passeio costeiro que se teria que disputar hoje.

Antes de se saber que hoje não haveria regata, a frota esperava paciente no Real Club Náutico de Sanxenxo. Muitas faces conhecidas e consagradas da náutica, com regatistas de Copa América como Laureano Wizner, de Volta ao Mundo como Pablo Iglesias ou designers navais como Juan Kouyoumdjian e também Iñigo Echenique, com o qual conversamos.

Este vigués patroneado em Sanxenxo o “Caprice” –tercer classificado –, e é também engenheiro naval e diretor do gabinete Acubens, que lidera uma grande disparidade de projetos como o de um navio muito singular de 135 metros de eslora, de velas quadras e passageiros, que está sendo construído na Galiza.

Com o conhecimento e a experiência de navegar multidão e muito diferentes barcos, Echenique afirma que os 6 metros internacionais “son únicos de navegar” descreve o ressurgimento desta classe na Espanha como “fantástico”. A Classe “tem futuro. São barcos maravilhosos e merecem atenção. É um navio de regatas muito mais econômico do que qualquer outro barco moderno e tem um componente adicionado, que é o conservar uns navios tão singulares em ativo, já que se não houvesse regatas esses navios perderiam. São autênticas joias, seu design, uma maravilha e sua construção única”.

A história do “Caprice” é particular. Um barco de 70 anos que “não teve grandes sucessos em seus inícios e que no final dos 70 foi abandonado, estando em um jardim em que o usaram de galinheiro. Estava machado, mas nos 90 o restauraram fantásticamente bem”, relata Echenique.“Apaixonou-me desde o primeiro dia. Gostei particularmente, com linhas fantásticas, e diz-se que o que é bom para o olho é bom para o mar (risas). Fui ver a Finlândia, onde estava e anime o armador a comprá-lo. Temos todo o gosto com o barco e vamos colocá-lo a ponto. Tem muito potencial”. Um novo resurgir de uma classe, que passou de ter zero a sete navios em competição na Espanha, e Echenique tem um desejo: “Espero que haja 10 ou 12 barcos em um ano. Tem muito futuro”.

Classificação geral final. I Troféu Viagens InterRias

1o Gallant (José Cusí), 1
2o Erica (Violeta Álvarez), 2
3o Caprice (José Luis Angoso), 3
4o Aída (João Carlos Escotec e Francisco Botas), 4
5o Alibabá (Peter Dubens e Tara Getty), 5
6o Ian (César Elízaga), 6
7o Acacia (Mauricio Sánchez- Bella), RET

Primeira jornada: Don Juan Carlos lidera o I Troféu Viagens InterRias à cana do «Gallant»

O Rei Dom Juan Carlos - no centro - entre Juan K. e Pedro Campos. Foto: Maria Muiña

A primeira edição do Troféu Viagens InterRias viveu neste sábado sua jornada inaugural com a disputa de uma regata costeira em águas da ria de Pontevedra. Emocionante primeira prova, com mão incluído e um “Erica” que estreou na frota de 6m e que liderou praticamente toda a regata, até que no último trecho o “Gallant”, patroneado pelo Rei Don Juan Carlos, tomou a dianteira para cruzar a linha de chegada com um minuto de vantagem sobre o clássico armado e patroneado pela venezuelana Violeta Álvarez.

12,3 milhas costeiras

Após um arranque do Troféu Viagens InterRias do mais galego, com o recebimento do grupo de pandereteiras “Soalleira” de Dorrón, chegava o momento de sair à água.

Vento rolão e leve fizeram com que a saída se retrasse uma meia hora, para arrancar passadas as 13:30 horas, rumo à baliza de desmarque situada frente à praia de Silgar, na que hoje já viamos os primeiros turistas que se anteciparam à chegada do verão.

Conforme a frota saía para o próximo passo obrigatorito do percurso –Picamillo, situado entre a ilha de Ons e a praia de A Lanzada –, o vento subia em intensidade, atingindo rachas de até 20 nós e fornecendo umas estampas dignas de fotografar: barcos clássicos, sol, ola, vento, água e uma verde ilha de Ons – que faz parte do parque nacional das Ilhas Atlânticas – como pano de fundo.

Apesar do primeiro momento, o “Erica” deixou clara sua competitividade. Patroneado por sua armadora, conta com uma tripulação plurinacional (venezolana, espanhola, inglesa e francesa), da qual faz parte o regatista e voltamundista Pablo Iglesias.

“As condições hoje foram fantásticas. Fizemos uma boa saída, o desmarque o montamos já em primeiro lugar, fizemos uma boa ceñida com vento até Picamillo, e uma popa espetacular. Aí estávamos lutando com o ‘Gallant’ e no final nos passou justo ao rodear o farol de Mourisca. A partir daí já fomos atrás deles porque não havia maneira de passar”, comentava o vigueis finalizada o teste.

E foi assim. Justo quando cercavam o farol –último passo obrigado do percurso –, o “Gallant” –tripulado pela SM o Rei D. João Carlos, Pedro Campos, o designer Juan Kouyoumdjian, Roi Álvarez e Alberto Velho – assumia o líder que certificava ao cruzar a linha às 15:39 horas.

Após o “Erica”, terminava o “Caprice”, com Laureano Wizner a bordo. O “Aída”, armado por Juan Carlos Escotec e Francisco Botas, foi quarto. Quinto, o “Alibabá” de Peter Dubens, patronado nesta ocasião pelo vigueis Miguel Lago. A sexta praça foi para o “Ian” de César Elízaga. O “Acacia” teve que se retirar devido a um problema técnico na jarcia, pelo que foi sétimo.

No domingo, uma nova e definitiva prova costeira

Este domingo, a partir das 12:00 horas, a frota de 6m disputar uma nova costa que decidirá quem leva este primeiro Troféu Viagens InterRias. As partes meteorológicas apontam que haverá menos vento que hoje, pois começará a subir em intensidade mais tarde do que o fez neste sábado.

Estará emocionante. E como mostra, um botão: “Agora estamos numa boa posição para lutar pela vitória amanhã, veremos quais são as condições. Mas isso ainda não acabou”, sentenciava com um sorriso Paulo Iglesias.

Classificação geral provisória. I Troféu Viagens InterRias. Dia 1

Posição / Nome do navio / Armador / Pontos
1. Gallant (José Cusí), 1
2. Erica (Violeta Fernández), 2
3. Caprice (José Luis Angoso), 3
4. Aída (João Carlos Escotec e Francisco Botas), 4
5. Alibabá (Peter Dubens e Tara Getty), 5
6. Ian (César Elízaga), 6
7. Acacia (Mauricio Sánchez- Bella), RET

Frota 6m que compite no I Troféu Viagens InterRias

Acacia (Mauricio Sánchez-Bella)
Projetado por Gustav Estlander em 1929 na Finlândia. Construído para a família Allende de Bilbao e na última década foi reconstruído pelos estaleiros Lagos em Vigo. A única unidade cem por cem espanhola e pela qual começou a formação da classe em Espanha.

Ian
Projetado por Gustav Estlander em 1929 na Finlândia. Gemelo do "Acacia", construiu o próprio designer para si mesmo. 87 anos depois, o “Ian” e o “Acacia” se reencontraram em Sanxenxo.

Caprice
Projetado por MC Gruer em 1946 na Escócia. É o de maior eslora de todas as unidades chegadas à Espanha. Foi abandonado e acabou sendo mesmo um galinheiro. Depois da sua reconstrução em 2002 é uma das unidades mais competitivas.

Gallant
Projetado por Arvid Laurin em 1947 na Suécia. Posteriormente foi reconstruído no Canadá e em sua palmarés tem dois títulos que sobressalem: um Campeonato do Mundo e um Campeonato da Europa. Atualmente continua sendo um dos barcos mais rápidos do mundo.

Alibabá II (Peter Dubens e Tara Getty)
Projetado por Tore Holm em 1942 na Suécia, conseguindo duas medalhas olímpicas. Construído para Sven Salen, magnata e máximo impulsor dos seis metros na Suécia.

Aída (João Carlos Escotec e Francisco Botas)
Projetado por Bjorne Aas na Suécia em 1936. Reconstruído na Alemanha, leva a participar em quase todas as regatas do calendário mundial. Foi até à data o 6m mais competitivo da Alemanha.

Erica
Projetado e construído por Camper & Nicholson em Gosport (Inglaterra) no ano 1938. Em sua primeira regata na Espanha, este Troféu Viagens InterRias, tem se mostrado como um dos mais rápidos da frota atual.