Os estaleiros recuperaram em 2024 a liderança a nível nacional com a maioria de contratos para armadores estrangeiros (Fonte e fotografia remitida por Navalia, sendo a fonte primigenia Atlântico Diário)

O naval vigués terminou 2024 com uma vintena de contratos para a construção de navios, o que colocou a Galiza líder da Espanha com uma carteira de encomendas que representa 40% de todo o território nacional (igual que a das Astúrias) e 41% de atividade ponderada, ultrapassando as Astúrias (34%) e País Basco (26%).

Os estaleiros assinaram seu melhor exercício desde 2019 com um total de 22 construções repartidas entre os vigueses Freire, Armón, Ría de Vigo, Cardama, Nodosa em Marín e o ferrolano Blascar, que o Ministério da Indústria inclui há alguns meses no relatório de construção naval.

Na comunidade galega, com a ria viguesa como epicentro da atividade, realizaram-se no ano passado um total de 9 postos de quilla, uma dezena de botaduras e seis entregas de navios. Além disso, é necessário ter em conta que vários construtores foram adjudicados novos contratos que não são contabilizados nesta estatística, mas que estarão em vigor este 2025 com o início das construções.

Se há três estaleiros que levam a batuta do setor naval da Galiza são Armón com 8 navios, sua filial Ría de Vigo com 2 e Freire com 7, somando 17 navios entre as três empresas no ano passado. O contador atual muda ligeiramente, depois de algumas entregas como um oceanográfico para a Islândia por parte de Armón que, por sua vez, acaba de iniciar a obra de um navio para a Marinha Sueca.

Cardama figura na estatística da Secretaria de Estado da Indústria com duas construções, mas tem adjudicadas outras duas para o Uruguai que acabam de entrar em vigor. Metalshisp, por sua vez, só tem trabalho em reparação e manutenção.

Em Marín, Nodosa entregou no final do ano passado duas pescas de última geração para as viguesas Pescaporta e Pereira e atualmente está construindo outro arrasto para a Nova Zelândia. Blascar, em Ferrol, tem dois contratos.

90% das encomendas gallegos correspondem a armadores estrangeiros de países como a Arábia Saudita, a França, a Islândia, os Países Baixos, Portugal, o Reino Unido, a Argentina, a Suécia, o Uruguai ou o Canadá e alguns deles para a Espanha. São navios oceanográficos, pescas, multipropósito, ferris, offshore e veleros, entre outros segmentos.