O Governo congela um concurso devido a uma pergunta mal formulada à Mesa do Congresso (Foto Nico Martínez)

Uma pergunta erradamente formulada à Mesa do Congresso, por parte do porta-voz do PNV, provocou que o Governo tenha congelado um concurso do Ministério da Defesa, publicado no BOE em 13 de agosto, para a construção de um navio de regatas por um montante de 1.500.000 euros. (ver concurso 1196/2023)

E eu digo que está mal formulada, e pode levar a confusão, porque o deputado em questão seduz sobre o novo navio que é para uma actividade privada do Chefe do Estado. Entendo que por puro desconhecimento sobre a matéria, por isso vou explicar ao senhor deputado Esteban o porquê disso não é exatamente assim. Para sua informação, e para aqueles que não estejam tão postos no mundo das regatas em Espanha, eu vos conto:

Os navios de regatas da Marinha Espanhola não são nem de atividade nem uso privado de ninguém, nem do próprio chefe do Estado, como se afirma na pergunta. Que participe em algumas regatas o Rei não significa que o navio nem seja seu nem se construa única exclusivamente para ele.

O esporte da vela na Armada está organizado em Comissões Navales de Regatas localizadas em diferentes zonas de Espanha, e a vela também desempenha papel essencial na formação dos alunos da Escola Naval Militar, pois lhes permite aprender sobre a navegação e desenvolver habilidades de trabalho em equipe e tomada de decisões. Os alunos participam regularmente em regatas de vela leve e cruzeiros como parte de sua formação.

Seria algo assim como questionar se se constroem novos aviões para a Patrulha Águia, no caso que em seu dia o Chefe do Estado tivesse pilotado algum desses aviões em alguma exibição. Este assunto vai além de quem pilote o avião ou patronee o navio, já que o padrão do Aifos é o Almirante Jaime Rodríguez Toubes, não o Rei.

A Marinha é a grande escola que teve a vela na Espanha há mais de meio século. A criação da Comissão Naval de Regatas serviu desde o início para que centenas de atletas se iniciassem no mundo da vela e das regatas, já fora em vela leve através da classe Snipe e do cruzeiro.

É por isso que a Armada Espanhola conta com um total de 43 navios de regata, o Aifos é um mais, e que servem de instrução à navegação a vela, distribuídos na Escola Naval de Marín e as Comissões Navales de Regatas de Ferrol, Cádiz, Cartagena, Baleares e Canárias. (ver lista de navios de vela da Marinha).

Sua participação nas distintas competições, sobretudo a nível nacional e regional, tornou-se um fato habitual no esporte, participando nas principais regatas a nível nacional na Andaluzia, Baleares, Canárias, Catalunha, Comunitat Valenciana, Galiza e Melilla.

A Marinha considera que ter um cruzeiro de vela de alta competição é importante para seu prestígio, pois lhe permite manter um papel relevante no esporte da vela. Além disso, assinala que não adquiriu nenhum veleiro de competição em anos, o que limita sua capacidade para participar em regatas de primeiro nível com altos requisitos técnicos e esportivos durante vários dias consecutivos.

O último navio que construiu a Marinha foi o atual Aifos, há 20 anos. Trata-se de um Transpac 52 que foi lançado no ano de 2004, e que foi ponta de lança para naciera na Europa esta classe e que deu um impulso não só à vela espanhola, mas mundial. A evolução àquele primitivo circuito MedCup tem derivado ao que são hoje as 52 Super Series, nas quais participam os melhores regatistas do mundo. Este navio é o atual Aifos e que depois de muito trabalho e esforço, a Marinha Espanhola conseguiu que volte a ser um navio competitivo até o ponto de que esteve nas primeiras posições na Copa do Rei e no Troféu da Rainha.

Tem sido pioneira desde os primeiros Sirius e Aifos, barcos de referência onde era habitual vê-los navegar em regatas como o Troféu Conde de Godó, a Copa do Rei, o Troféu da Rainha, a Semana Náutica de Melilla ou a Semana Náutica de El Puerto de Santa Maria, entre outras. Além disso, participa com os diferentes navios das Comissões Navais em regatas como a Discoveries Race, travessia que une a Espanha e Portugal através do mar.

Para o novo navio, a Marinha pretende investir 1,5 milhões de euros na aquisição de um novo veleiro para competir em regatas. Este novo navio substituirá o Aifos 500. A decisão de substituir o Aifos 500 baseia-se em aspectos econômicos e de segurança, pois as competições de alto nível submetem ao navio a tensões significativas que podem ser perigosas para a segurança da tripulação e a integridade da embarcação.

O objetivo da Marinha é manter um alto nível de competição em vela, pois isso contribui favoravelmente ao prestígio da instituição e fortalece os laços com a comunidade marítima, incluindo a marinha de recreio e vela.

O concurso, agora paralisado, reza que o novo veleiro teria uma eslora de cerca de 50 pés, uma manga máxima de 4,70 metros, um calado de três metros e um deslocamento de 8.700 kg. Com um plano vélico de 400 metros quadrados e equipado com motorização, sistema de governo de dupla cana e um único timão. O orçamento inclui não só o navio em si, mas também a maquinaria, equipamentos e sistemas a bordo.

Jaume Soler, jornalista náutico
https://tripulante18.com/la-armada-ve-truncada-por-agora-su-expectativa-de-construir-un-novo-barco-de-regatas/