A anulação por mau tempo da última jornada dá por boas as classificações de ontem na Copa do Rei Repsol de Barcos de Época: Mariska (Big Boats), Spartan (Época Cangreja), Comet (Época Bermudiana), Argos (Clásicos) e Lohengrin (Espíritu de Tradição) (Foto Nico Martínez)

O temporal colocou ponto final antes de tempo a Copa do Rei Repsol de Barcos de Época deste ano. Os ventos fortes e a oleagem fizeram pouco antes do meio-dia o Comitê de Regatas ter optado por anular a quarta e última prova da competição, outorgando, portanto, a vitória aos navios que lideravam a classificação após a terceira jornada.

Viento e ola tornaram os líderes de ontem em campeões de hoje. Mariska

O cancelamento da última jornada não tem suposto um grande sobressalto no grupo de Big Boats, pois o Mariska (1908) tinha confirmado já que é o melhor em seu enfrentamento a três com o Viveka (1929) e o Hallowe’en (1926). Mariska nasceu para ganhar e mais de um século depois de sua botadura, continua conseguindo vitórias. Três vitórias em três parciais fazem que seja incontestável seu triunfo em Menorca.

Duas vitórias e um segundo posto em três regatas deram uma merecida vitória ao americano Spartan (1913) no grupo de barcos de Época Cangreja. O navio patronado por Aladin Montel faz valer frente aos seus rivais sua maior eslora, 22,1 metros, e superfície vélica Solo el Viola, um William Fife de 1908, foi capaz de arrebatar o segundo parcial aos campeões. O terceiro lugar entre as unidades com velas trapezoidais foi apropriado o também americano Chinook, um Herreshoff, como o Spartan, de 1918.

O temporal também arrebatadou o que se augurava como uma emocionante jornada para dirimir o campeão no grupo Época Bermudian. Finalmente, o britânico Comet, um design de Olin Stephens construído por Henry Greve em 1946, confirmou sua vitória depois de ser o melhor nos dois primeiros testes. O mau tempo deixou o uruguaio Fjord III, um German Frers de 1947, sem posibildade de confirmar sua progressão após ganhar o terceiro teste aprendo a luta pela vitória final. A terceira praça se a adjudicou o navio local do Clube Marítimo Mahón Sonata, de Jordi Cabau, lançado em 1937.

Argos, um desenho de Holman & Pye construído nos espanhóis Astilleros Carabela em 1964, confirma-se mais uma vez como o absoluto dominador do grupo de Clássicos e obtém sua sétima vitória na Copa do Rei de Barcos de Época. O francês Saint Chritopher (1966) não pôde afiançar o primeiro posto conseguido no primeiro teste e teve que se conformar com o subcampeonato. O terceiro posto do pódio leva-o o italiano Dom Quixote (1963).

A emoção máxima para descobrir o nome do campeão esperava no grupo Espírito de Tradição, onde cada uma das três provas disputadas viu um vencedor diferente. Lohengrin (1974), Happy Forever (construído em 2008 seguindo linhas clássicas) e Celeste di Mare (1971) haviam sido os vencedores nos três parciais e a diferença na classificação era mínima entre estes três veleros. No final, uma maior regularidade outorga o triunfo por um só ponto ao Puma 34 Lohengrin. O navio patronado por Jordi Tarré obtém assim sua primeira vitória em Mahón.