Gênova vive seu intenso supermartes de chegadas com 7 barcos de duas classes acima da Grande Final

O Team Malizia encontrou a maneira de obter uma vitória de último minuto na etapa 7 de The Ocean Race, deixando o melhor para o final... na chegada em águas do porto de Gênova, o padrão Boris Herrmann e sua tripulação tomaram audaciosamente a dianteira em condições extremamente leves e variáveis às 06:00 UTC da manhã de terça-feira, graças a que se aproximaram a terra e escolheram uma suave brisa ao longo da costa.

Isso permitiu-lhes superar facilmente o Team Holcim-PRB, que tinha liderado a maior parte da etapa da Haia a Génova, bem como o Biotherm, e ganhar assim sua segunda etapa em The Ocean Race.

Após a chegada do Malizia, o vento amainou quase completamente, deixando o Biotherm de Paul Meilhat e o Holcim-PRB de Benjamin Schwartz jogar uma lenta partida de xadrez para chegar à linha de meta.

No final, o Biotherm foi quem conseguiu o segundo lugar na etapa 7, deixando a equipe Holcim-PRB em terceiro lugar, um resultado infeliz após ser o líder durante grande parte da etapa.

Por outro lado, o terceiro lugar foi uma decepção para o Team Holcim-PRB... os outros dois IMOCAs da frota, o 11th Hour Racing Team e o GUYOT environnement – Team Europe, foram obrigados a se retirar logo após a saída, depois de protagonizar uma colisão.

Portanto, a classificação geral da frota IMOCA em The Ocean Race continua sendo ‘prolongal’ à espera do pedido de reparação que apresentou o 11th Hour Racing Team após o GUYOT Environnement, Team Europe bater-lhe pouco depois da saída e reconhecer a responsabilidade do incidente.

O Jurado Internacional do World Sailing ouvirá o pedido de reparação na quinta-feira. Com os resultados de hoje, o 11th Hour Racing Team de Charlie Enright está a apenas um ponto do Team Holcim-PRB, pelo que qualquer compensação de um ponto ou mais lhe dará à equipe a vitória geral em The Ocean Race.

O primeiro barco a terminar em Génova nesta terça-feira, apenas alguns minutos à frente do Malizia, foi o Team JAJO, com o padrão Jelmer van Beek atravessando a meta pouco mais de 24 horas após o WindWhisper Racing Team ganhar o VO65 Sprint.

O segundo posto em Genova assegura ao Team JAJO o segundo posto na classificação do VO65 Sprint... Viva México logo teve seu melhor resultado do VO65 Sprint, um terceiro lugar que levou muito a chegar, com um vento moribundo prolongando sua etapa.

Por trás deles, as condições flojas de vento também afetaram o Mirpuri/Trifork Racing Team e o Austrian Ocean Racing – Team Genova, que continuam navegando na tarde de terça-feira, muito lentamente, para Génova.

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2023-06-26: WindWhisper Racing Team ganha em Génova e The Ocean Race VO65 Sprint Cup

WindWhisper Racing Team ganha a Etapa... enquanto sete barcos seguem navegando para Génova e têm prevista a chegada na terça-feira da manhã...

O WindWhisper Racing Team ganhou a última etapa de The Ocean Race VO65 Sprint em Genova, superando o resto da frota por uma diferença abismal.

O navio polaco cruzou a meta com apenas seis nós de vento às 10:27:52 UTC, com um tempo total na etapa de 10 dias, 23 horas, 17 minutos e 52 segundos. Ao resto da frota ainda restam mais de 100 milhas náuticas com ventos muito suaves, pelo que o WindWhisper poderia ganhar a etapa da Haia a Génova por mais de 18 horas de vantagem.

Na classe IMOCA, o Team Holcim-PRB lidera a frota. Depois de ter fortes ventos na costa da França durante a noite, a equipe agora volta a navegar bastante lenta, com ventos de cerca de 5 nós, quando lhes restam 100 milhas para chegar à meta... Biotherm, justo à popa do Holcim, confirma que não vai ser nada fácil.

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À luz do meteo previsto, a chegada prevista para os navios restantes é muito incerta, mas a melhor estimativa ainda é terça-feira de manhã.

2023-06-25: The Ocean Race: com Génova próximo as frotas se agrupam

As frotas avançam para a meta de forma constante, embora mais lenta do desejado

Se não havia mais urgência suficiente para chegar rápido até Génova, Ambrogio Beccaria está mais desesperado que nunca. O tripulante italiano do Team Holcim-PRB não só está ansioso para chegar ao seu país de origem o mais rapidamente possível, mas também as provisões no IMOCA estão se esgotando.

Com apenas cinco almas a bordo, o ladrão da Nutella não deveria ser muito difícil de desenmascarar. Mas depois está a questão de manter a concentração para ir à frente dos seus rivais, o que está a tornar-se menos simples num Mar Mediterrâneo mais complicado do que o habitual.

Na última hora da noite de sexta-feira, o padrão Benjamin Schwartz levou o Holcim até a costa da Argélia em busca de um vento noturno que viesse do continente africano. Entretanto, o Biotherm e o Team Malizia decidiram permanecer em águas europeias enquanto se abriam caminho para a costa espanhola.

No final, a possibilidade de criar uma grande divisão na frota não foi demasiado perigosa. O Holcim rebotou contra a costa argelina, variou para Espanha e voltou a converger diante de seus rivais.

Embora não seja tão extremo como a escapada do WindWhisper Racing Team na frente dos VO65, há semelhanças na forma como os líderes de ambas as frotas têm traçado sua própria rota para o leste.

O pelotão que ficou perto da costa espanhola aproximou-se tanto a Alicante que é possível que algum se perguntasse se a regata terminaria no mesmo lugar do que saiu há seis meses. Mas não, a lenta romaria dos navios deixou por babor a sede central de The Ocean Race e continuou remontando a costa espanhola, passando por Barcelona para o sul da França.

Com a previsão de ventos flojos e variáveis na rota para Génova, a previsão das chegadas ainda tem um alto grau de incerteza... espera-se que o WindWhisper chegue na segunda e no resto de barcos na terça-feira.

2023-06-24: The Ocean Race: Team Holcim-PRB toma vantagem rumo a Génova

O IMOCA líder busca a costa africana e retorna com 10 milhas de vantagem... WindWhisper continua dominando a frota de VO65...

O Team Holcim-PRB fez uma escapada para a costa argelina durante a noite de sexta-feira, deixando para trás a competição que tinha com o Biotherm e o Team Malizia desde antes de Gibraltar.

Em um momento, chegaram-se a separar quase 100 milhas para o sul, um negócio arriscado com ventos leves e cambiantes que governam a zona. Mas surpreendentemente, quando os navios voltaram a converger no sábado de manhã diante da costa espanhola, a situação não tinha mudado muito. Embora o Holcim-PRB tenha obtido um ganho líquido de cerca de cinco ou seis milhas, algo importante quando as margens são tão baixas, parece uma recompensa escassa por assumir um risco tão grande.

Mas ao retornar à costa espanhola (cerca do porto de saída de The Ocean Race em Alicante, completando a circunavegação inteira ao planeta no processo), o padrão Benjamin Schwartz consolidou o pouco que tinha ganho e agora se encontra em uma poderosa posição entre o Biotherm, o Malizia e a meta em Génova.

Na frota dos VO65, o WindWhisper Racing Team continua navegando sua própria regata para a Grande Final em Génova, com uma boa vantagem sobre todos os perseguidores.

A equipe do padrão Pablo Arrarte, que cedeu o cargo de Daryl Wislang nesta última etapa, está 175 milhas ao leste do resto da frota, e pode sair das Baleares por babor, competindo em condições muito diferentes às dos outros. E este é praticamente o único risco para o WindWhisper... nestas condições leves e cambiantes, têm que navegar sua própria regata e ter certeza de que podem chegar a Génova mais rápido.

A Grande Final está completamente preparada esperando a chegada dos barcos para oferecer a melhor hospitalidade italiana. O Ocean Live Park de Génova viveu uma cerimônia de abertura no sábado de manhã antes da inauguração oficial do domingo.

2023-06-23: The Ocean Race: a frota navega muito igualada, já no Mediterrâneo

Embora o WindWhisper mantenha uma grande vantagem, a regata está muito reñida para o resto das embarcações

Depois de um encontro inquietante com as orcas, mas em última instância inofensivo, frente às costas de Gibraltar na quinta-feira à tarde, a atenção volta à competição esta sexta-feira... e com todos os barcos já navegando no Mediterrâneo, a ação se estende desde a Europa até África.

Abraçando a costa do norte de África está o WindWhisper Racing Team, que viu como sua vantagem, que em alguns momentos da etapa foi imponente, diminuiu em mais de 50 milhas nas últimas 24 horas. Ainda estão muito pela frente no VO65 Sprint, pela frente do Mirpuri Trifork Racing e o Team JAJO com mais de 100 milhas de vantagem, mas pela primeira vez em dias, os barcos na cauda estão conseguindo avanços significativos, do outro lado do Mediterrâneo, virando para a costa espanhola.

E o navio Austrian Ocean Racing powered by Team Genova está na batalha, apenas algumas milhas atrás do Viva México. A distribuição na frota dos IMOCA não é comparável, embora aqui também seja uma regata de três navios. Estão tão igualados que o Team Holcim-PRB, o Biotherm e o Team Malizia foram primeiros no tracker em algum momento durante as últimas 24 horas.

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A partir das 1300 UTC, a diferença entre o primeiro e o último não chega às 10 milhas e parece que esta regata a três bandas continuará até a Grande Final em Génova.

2023-06-22: The Ocean Race: a frota em pleno Estreito de Gibraltar

Enquanto o VO65 WindWhisper fugiu para o Mediterrâneo, o Team Holcim-PRB está tentando manter sua posição como líder da frota de IMOCA para o Estreito de Gibraltar...

O WindWhisper Racing Team da Polónia viveu 24 horas muito rentáveis, já que fugiu do resto dos navios que competem para a Grande Final em Génova e expandiu sua vantagem de mais de 150 milhas náuticas sobre seus perseguidores mais próximos na frota dos VO65. O navio patronado por Pablo Arrarte, que deu o seu posto nesta etapa em Daryl Wislang, segue intratável.

A curto prazo, no entanto, as previsões não lhes favorecem. Espera-se que o vento diminua drasticamente no Mediterrâneo ocidental no decorrer da jornada hoje antes de rodar do vento do oeste que os levou para o Mediterrâneo, a um este-noreste com o qual terão que lutar para avançar para Génova.

A zona de calma chegará também aos navios perseguidores, que precisarão de lutar contra esta transição e com a corrente de maré desfavorável no Estreito de Gibraltar, dependendo de quando chegarem a atravessar. E uma chegada mais tardia poderia significar outro role e que o vento sopro do leste, o que lhes obrigaria a tingir.

Na aproximação a Gibraltar, o Team Holcim-PRB lidera os IMOCA, mas na parte das 12:00 UTC corria o perigo de perder milhas frente ao Team Malizia, que vem posicionado mais ao sul e ameaçando antecipar o exterior tanto ao Holcim-PRB como ao Biotherm.

Esses ventos suaves e algo voluveis estão passando factura às tripulações. No VO65 Team JAJO, que atualmente luta com o Mirpuri/Trifork Racing Team pela segunda posição no VO65 Sprint, a noite foi desastrosa.

2023-06-21: The Ocean Race: Windwhisper Racing Team em cabeça rumo ao Mediterrâneo

A equipa polaca ganhou uma vantagem de 90 milhas, levando-se o Prêmio Vasco da Gama da Fundação Mirpuri pelo caminho...

Nesta quarta-feira, o padrão Daryl Wislang liderava seu WindWhisper Racing Team através da linha dos 37 graus de latitude norte às 10:04 UTC enquanto sua equipe se preparava para virar para o leste para encarar o Estreito de Gibraltar e o Mar Mediterrâneo.

Ao cruzar os 36 graus de latitude em cabeça de ambas as frotas, a equipe de Wislang ganhou o Prêmio Vasco da Gama da Fundação Mirpuri, que rememora a herança dos grandes navegantes de The Ocean Race. Neste caso, o navegante do WindWhisper Racing Team, Aksel Magdahl, receberá o prêmio em Génova.

A frota ainda tem mais de 1000 milhas náuticas por diante até a linha de meta e condições muito desafiadores porque o vento parece ser muito flojo.

No entanto, o WindWhisper cimentau uma boa vantagem e deveria estar em boa forma para a aproximação ao mar Mediterrâneo com os quatro navios que o perseguem na classe VO65 pelo menos 90 milhas por sua popa.

Na frota dos IMOCA, o Team Holcim-PRB está trabalhando duro para manter sua liderança, pois tanto o Biotherm como o Team Malizia continuam reduzindo sua desvantagem.

O Biotherm de Paul Meilhat está agora a 10 milhas, e o Team Malizia também remontau, situando-se cerca de 33 milhas atrás.

Os IMOCA, que saíram atrás dos VO65, estão começando a atingir os barcos de cauda da frota dos 65, já que as lentas condições que os acompanharam não permitiram o melhor desempenho dessas maravilhas eraleadoras.

Apesar das condições, o passo do Estreito de Gibraltar está previsto para amanhã... a frota continua a avançar, embora mais lento do que as equipas quisessem.

2023-06-20: The Ocean Race: Holcim, Biotherm e Malizia através das Rías Baixas da Galiza

Os ventos flojos fazem que as velocidades continuem sendo baixas para as frotas de IMOCA e de VO65 enquanto vão ganhando sul ao longo da costa oeste da península Ibérica.

Na frota dos VO65, o WindWhisper Racing Team fez um trabalho muito bom para manter uma vantagem de quase 60 milhas sobre os quatro navios seguintes, que estão agrupados no grupo perseguidor e separados por menos de 20 milhas.

A previsão é que as condições de ventos flojos continuem, embora a partir de uma direção norte-noroeste, muito mais favorável, até que os navios cruzem o Estreito de Gibraltar na próxima quinta-feira.

Antes disso, na quarta-feira, espera-se que o primeiro barco passe a latitude do troféu Vasco da Gama Fundação Mirpuri (37 graus norte), ganhando assim um prêmio que será concedido ao navegante dessa equipe em Génova.

2023-06-19: The Ocean Race... com os VO65 na frente... a frota a noroeste do lendário Cabo Finisterre

Os VO65 continuam liderando a baixada ao sul, para o cabo Finisterre e a costa de Portugal.

O avanço está sendo muito lento. As velocidades dos barcos são quase sempre inferiores aos 10 nós e a dúvida para os que tomam as decisões a bordo é sombria: descer para o sul com ventos mais suaves, ou ir para o oeste, com mais vento, mas afastando-se do objetivo.

Como previu Richomme, essa vantagem inicial ganha com tanto esforço está sendo erosionada tanto pelo Biotherm quanto pelo Team Malizia, já que ambos barcos estão mais a oeste e águantan um pouco mais.

A história se repete similar nos cinco VO65 e os três IMOCA que há em competição. O grande desafio é escolher uma rota para o sul que tenha vento suficiente para manter o barco em movimento constante. Hoje em dia, apostar no oeste parece estar dando seus frutos.

À medida que os navios avançam para o sul, chegarão finalmente ao extremo sudoeste de Portugal antes de virar à esquerda e dirigir-se para Gibraltar e para o mar Mediterrâneo.

Alargando-se da ponta de Portugal, ao longo dos 37 graus de latitude norte, encontra-se a linha puntuável do Prêmio Vasco da Gama da Funfação Mirpuri... que será concedido ao primeiro navegante de qualquer das classes que cruza esta latitude. Aqui não se dão pontos para a classificação da regata, mas se dará o prêmio em Génova durante a noite de entrega de prêmios da Grande Final.

Enquanto isso, o 11th Hour Racing Team está fazendo um bom progresso em sua travessia para Génova... depois de sair de Haia no domingo à noite, a equipe está decidida a chegar à Itália a tempo para participar da regata In Port.

2023-06-18: The Ocean Race: 11th Hour Racing Team continua sua reparação em Haia

The Ocean Race... está jogando nesta reparação... e na vista que terão os juízes da regata... que em boa lógica terão que reparar em pontuação ao navio prejudicado pela abordagem em Haia

Tanto a frota dos IMOCA como a dos VO65 já conseguiram sair do Canal da Mancha e estão entrando nas águas mais abertas do Golfo de Vizcaya.

A missão agora é deixar o Golfo de Vizcaya abor e percorrer as costas ocidentais de Espanha e Portugal antes de se desviar para o Mediterrâneo.

Depois de sofrer um par de dias de ventos muito leves, este domingo trouxe uma brisa de leve a moderada, mas que vem do sul-suloeste, que é precisamente a direção a que têm que ir, com o que haverá que tomar decisões táticas. Mais a oeste é provável que haja mais vento, mas tem o custo de navegar mais milhas... o Biotherm luta contra as condições de pouco vento

A frota dos VO65 avançou mais a oeste do que os IMOCA, especialmente o líder, o WindWhisper Racing Team, que está mais de 70 milhas a oeste do segundo classificado, o Mirpuri-Trifork, e do Team JAJO, que é terceiro.

O desafio para o padrão do WindWhisper, Daryl Wislang, é determinar quando é o momento ideal para virar e começar a ganhar milhas para o sul; na parte das 8h00 UTC, sua equipe avança quase diretamente para oeste e não ganha milhas para a meta.

Ainda na Haia, a equipe de Charlie Enright continua trabalhando dia e noite nas reparações de seu barco com o objetivo de chegar a Génova para a Grande Final... espera-se que a equipe atualize seus planos para chegar à Grande Final em Génova durante as próximas 24 horas.

2023-06-17: The Ocean Race: 11th Hour Racing Team... mãos à obra para chegar a Génova

O 11th Hour Racing Team, líder da regata, é forçado a suspender a competição após sofrer um golpe do Guyot environnement-Team Europe

Após a inesperada colisão de ontem, o padrão Charlie Enright e seu 11th Hour Racing Team estão trabalhando 24 horas por dia para que o Imoca esteja em condições de navegar para Génova.

Em um comunicado da equipe, Enright afirma: “Estamos trabalhando dia e noite para reparar o barco o mais rápido possível, e nossa intenção é navegar a Génova para nos reunir com a frota e completar esta volta ao nosso planeta azul. Todos estamos obviamente devastados, ninguém quer terminar uma regata como esta, mas os ânimos dentro da equipe estão altos, e todos queremos terminar esta incrível regata com uma nota alta”.

A equipe retirou-se oficialmente ontem da etapa 7 de The Ocean Race e apresentou um pedido de reparação. Retirar-se da etapa e solicitar uma compensação dá à equipe a melhor oportunidade, dentro das regras do evento, de assegurar os pontos que precisa para ganhar a general da regata.

O comunicado da equipe deixa claro que o 11th Hour Racing Team está trabalhando para reparar sua IMOCA, danificado quando foi espancado por Guyot Environnement – Team Europe pouco após a saída da etapa 7 em Haia.

A equipe de terra e os técnicos do 11th Hour Racing Team trabalharam durante toda a noite de quinta-feira para avaliar os danos e começar com as reparações. O objetivo é navegar até Génova e participar da Grande Final.

O 11th Hour Racing saiu na quinta-feira à água depois de ter ganhado as últimas três etapas de The Ocean Race e conseguir uma vantagem de dois pontos na classificação geral sobre o Team Holcim-PRB, que atualmente está à frente da frota, pela frente do Biotherm e o Team Malizia, rumo a Génova na etapa 7.

2023-06-16: The Ocean Race: Guyot aborda 11th Hour Racing... e o líder não pode seguir

O 11th Hour Racing Team, líder da regata, é forçado a suspender a competição após sofrer um golpe do Guyot environnement-Team Europe

O líder de The Ocean Race, o 11th Hour Racing Team, foi forçado a suspender a competição aproximadamente 15 minutos após a saída da última etapa, depois de sofrer grandes danos quando espancados por Guyot environnement-Team Europe.

A colisão causou danos a ambos os navios, que retornaram ao porto da Haia... o melhor que é que não há feridos, nas duas tripulações.

À primeira vista, poderia ser uma violação das regras por parte do Guyot do padrão Benjamin Dutreux, que aparentemente não viu o navio do 11th Hour Racing Team até que foi tarde demais.

"O seu navio apareceu em frente a mim e já era tarde demais", admitiu Dutreux no pantalão. “Foi impossível evitar o contato (após vê-los). Assumo toda a responsabilidade. É culpa nossa, seguro”.

Por sua vez, o padrão do 11th Hour Racing Team, Charlie Enright, disse que tentou evitar um acidente, mas uma vez que percebeu que o GUYOT não mudava de rumo, já era tarde demais.

Sobre as 20:30 hora local na Haia, o Guyot Environnement-Team Europe anunciou que se retirava da etapa e ofereceu toda sua ajuda ao 11th Hour Racing Team.