Hydra HM Hospitales... depois de edições com barcos extranejeros no pódio, tocou na frota espanhola ocupar os lugares de honra de La Sal (Foto Alfred Farre)

As equipes das embarcações Hydra-HM Hospitales e Brujo resultaram vencedores absolutos da trigésimoquinta edição da Rota da Sal... por sua parte o Proletari Project e Hydra-HM Hospitales, por sua vez, foram feitas com o título de vencedores em tempo real.

A versão Barcelona tem sido especialmente técnica, já que contou com vento de cara e um buraco de calma justo na linha do rumo direto a Sant Antoni que obrigava os participantes a escolher constantemente o melhor bordo, colocando na balança as milhas a percorrer e o risco de ficar sem vento.

O Hydra-HM Hospitales de Oscar Chaves foi a equipe que melhor soube responder ao desafio técnico, com a vantagem de se tratar de condições de ceñida com ventos moderados que se adaptam especialmente ao modelo DK 46 do Clube Náutico El Balís e que o têm feito merecedor de um amplo palmarés de vitórias em regatas de triângulo.

A segunda praça do pódium na versão de Barcelona a ocupava o Caliope, patroneado por Antonio Lorca. 13 foram os minutos que separaram da vitória ao barco do Clube Náutico Sant Feliu de Guíxols, primeiro modelo de J45 a navegar na Europa e que estreou já no ano passado com sua primeira participação na Rota da Sal. A terceira praça do pódium a ocuparia o Libélula, Swan 65 patroneado por Borja Pella que, junto com seus irmãos e a bordo do Galvana, conta já com duas vitórias em edições anteriores da Rota da Sal.

Brujo, Swan 45 de Alberto de Castro, com gallardete do Real Club Náutico de Valência, se impunha com rotundidade como vencedor absoluto da versão Denia. Segundo em 2022, depois do Clem, vencedor absoluto frente ao Clem na edição com calmas severas de 2021, e segundo na edição de ventos duros de 2019 (Foto Alfred Farré)

O Clem Primeiro, Swan 53 do Clube de Mar, não conseguiu revalidar o triunfo que conseguiu no ano passado e que, em caso de conseguir, teria suposto a quinta vitória de Jaime Olazabal, que o teria convertido no padrão com mais coroas de laurel na história da Rota da Sal, honra que compartilha atualmente com Manel Jané e Manel Guasch.

A terceira praça da versão Denia a conseguia a equipe formada por tripulação majoritariamente feminina patroneada por Lucía de Tomás a bordo do Genio IV, um First 40.7 do Real Club Náutico de Valência que conseguia assim colocar duas embarcações no mais alto do pódium.

O Real Club Náutico de Valência anotava-se outro triunfo, neste caso na versão Mini-Sal, de rumo direto Denia-Sant Antoni de Portmany, da mão do Xcuba, o IMX40 de Toni Garces que se impunha por algo mais de quatro minutos ao Escualo Tres del Real Club Náutico de Denia, um Bavaria 49 patroneado por Marcelino Cardona. A terceira posição era para o First 40, Adelie Dos, equipe irlandesa com base no Clube Náutico de Santa Eulàlia.

O presidente Comitê Organizador da Rota da Sal, Enric Curt, agradeceu o apoio de todas as entidades que tornam possível esta regata de altura e destacou a necessidade de estabelecer um acordo entre todas as instituições envolvidas para garantir o futuro da regata em Ibiza frente à progressiva redução de amarres em Sant Antoni de Portmany e a impossibilidade de acomodar em seu porto a toda a grande frota de La Sal.

2023-04-07: Pelotari Project primeiro em real da Rota do Sal em Versão Denia

As frotas, que continuam navegando rumo a Sant Antoni de Portmany, enfrentam ventos fracos de componente sul

Pelotari Project, o gigante Vismara Mills 68 de Andrés Varela Entrecanales, resultou vencedor em tempo real em Versão Denia hoje, após conseguir, na edição anterior, o recorde de tempo da versão Denia de La Rota da Sal. Nesta ocasião, tornou-se alçar com a vitória em tempo real, embora neste caso o tempo de navegação tenha sido bastante mais longo porque a frota teve de enfrentar condições de vento muito mais fracas.

O navio que defende as cores do Clube Náutico de Pollença parava o relógio hoje às 11:18:51, após 21 h.18m.51s. de navegação, para cobrir 120 milhas que representam o total de percurso da versão Denia.

Após o Pelotari Project, às 12:50:20, entrava o Brujo, Swan 45 de Alberto de Castro, enquanto o Clem, Swan 56 de Jaime Olazabal, era o terceiro navio da versão Denia a cruzar a linha às 13:41:48.

A frota da versão Barcelona é comandada pelo Hydra, DK 46 de Oscar Chaves, seguido pelo Alaik, Swan 62, o Caliope, J45, e o Flomali2, Swan 60. Espera-se que esses navios cruzam a linha de chegada sobre as seis da tarde e que o aumento na intensidade do vento permita entrar em toda a frota dentro do tempo limite que termina no sábado às 10h00.

Em relação à versão Mini-Sal, antes das duas da madrugada de sexta-feira 6 de abril, a frota que conforma esta versão havia coberto as 55 milhas de sua visita direta Denia/Sant Antoni de Portmany, sendo o Xcuba de Toni Garcés, IMX40 do R.C.N. de Valência, o primeiro a atravessar a linha de chegada, às 21:55:19 da quinta-feira 5 de abril. O Esqualo Três, Bavaria 49 de Marcelino Cardona entrava 17 segundos depois, enquanto a equipe irlandesa do Adelie Dos de Mairead e Chealliachain o fazia 13 segundos mais tarde. Uma chegada de infarto, para uma versão Mini-Sal em que finalmente as três primeiras posições do pódium da classificação geral em tempo compensando foram ocupadas pelos três primeiros barcos a chegar e na mesma ordem da chegada: Xcuba, Esqualo Três e Adelie Dos.

2023-04-06: A Rota do Sal rumo a Ibiza... desde Barcelona 68 barcos e desde Denia 67

Imagem de Alfred Farré da saída Barcelona

Como previsto, esta manhã deu-se a saída às duas frotas, procedentes de Port Ginesta (Barcelona) e a outra do Real Club Náutico de Denia, que participam na trigésimoquinta edição da Rota da Sal.

135 são os navios que já navegam rumo a Sant Antoni de Portmany (67 na Versão Barcelona e 68 em Versão Denia), desfrutando todos eles de boas condições de mar e vento. É assim que uma suave brisa do sudeste permitiu que ambas as saídas se produzisse na hora prevista, dando a possibilidade de avançar direto para destino iniciando, imediatamente, uma clara e estreita luta entre os mais competitivos.

Dadas as condições reinantes e a média de velocidade que podem desenvolver os mais rápidos, espera-se que os primeiros navios a atravessarem a linha de chegada o façam durante a próxima madrugada, vencendo em tempo real. No entanto, este fato não garante a vitória em tempo compensado, pois devem esperar ao resto da frota para saber quem soube defender melhor sua classificação, conseguindo o triunfo final na geral e/ou nas suas respectivas classes.

Além disso, confirma-se a formação da categoria Salinas, reservada a navios patronados por uma mulher e com 50% da tripulação feminina; a categoria A2, para navios tripulados por duas pessoas; a categoria GlobeSailor para barcos escola e de aluguel, bem como a categoria Bali-MedCat para catamaranes.