Ghenova desenvolverá a engenharia do primeiro ferry «GNL» do Mediterrâneo

O navio, contratado por Baleària, será construído no estaleiro La Naval. O projeto consiste na engenharia básica de um navio inteligente movido por gás natural e com capacidade para mais de 1.700 pessoas a bordo. Ghenova, empresa internacional de engenharia multidisciplinar, desenvolverá o design básico do primeiro ferry movido por gás natural liquefeito (GNL) do Mediterrâneo. O navio, propriedade da naviera Baleària, será construído no estaleiro LaNaval, em Sestao (Vizcaya). Este é o segundo trabalho da engenharia para La Naval, fato que evidencia a confiança do estaleiro nas capacidades técnicas e de gestão de projetos de Ghenova.

Depois de desenvolver de forma conjunta o design conceitual do novo ferry de Baleària com o armador e o estaleiro, Ghenova passa agora a executar a engenharia básica completa; aquela etapa da engenharia em que a ideia inicial cobra forma.

O navio, do tipo Ro-Pax, terá mais de 230 metros de comprimento e 30 de manga, podendo transportar simultaneamente mais de 1.700 pessoas, 325 turismos e 185 caminhões a bordo. Mas, por isso, destacará a nova unidade da frota de Baleària é por sua propulsão e serviços. Você pode alcançar 23 nós graças aos seus motores duplos, alimentados tanto por gás natural como por combustíveis tradicionais (MDO e HFO), reduzindo, assim, 40% as suas emissões nocivas à atmosfera. Assim se tornará o maior navio espanhol com propulsão dual LNG, conferindo-lhe também um papel pioneiro no panorama marítimo do Mediterrâneo.

Outra propriedade inovadora, e desafio para o projeto desde a perspectiva da engenharia, é que este navio se tornará o primeiro a construir-se na Espanha cumprindo o regulamento de Segurança do SOLAS quanto ao SRtP (Retorno Seguro a Porto). Isso garante o maior conforto possível para todos os passageiros em caso de acidente, como um fogo a bordo ou uma inundação de seus compartimentos. Nesses casos, também será capaz de retornar ao porto seguro com seus próprios meios de propulsão; graças à capacidade que Ghenova conferiu ao desenho de suas diferentes instalações.

Ghenova oferece anteriormente a este novo projeto um extenso portfólio de projetos de Ferries, o que apoia sua capacidade para oferecer soluções práticas e viáveis quando se trata de projetar este tipo de navios. Exemplo disso são os projetos construtivos de todos os navios monocasco atualmente em serviço da própria Baleària, tais como Abel Matutes ou Martin i Soler, entre outros; ou todos os navios monocasco, das Navieras Armas e Transmediterrânica atualmente em serviço. Ghenova desenvolveu também projetos construtivos deste tipo de barcos para companhias de armadoras estrangeiras como Transmanche Ferries, Brittany Ferries ou Maritime New Zealand.

A engenharia também participou de projetos para a indústria do GNL, incluindo o design de navios de fornecimento. Neste sentido, Ghenova entregou recentemente o desenho de um novo navio de fornecimento de grande capacidade à empresa galega de transporte e regasificação, Reganosa.