Barreiras o maior especialista mundial para navios de assistência às plataformas offshore.
O estaleiro vigueis Filhos de J.Barreiras, com a botadura do navio “Reforma Pemex”, o flotel encarregado pela petrolífera mexicana Pemex, tornou-se o maior especialista a nível mundial, no que se refere à construção de navios para a assistência às plataformas offshore. O projeto encomendado pelo PMI foi projetado integralmente em Vigo, e conta com uma eslora de 131 metros e uma capacidade de alojamento para cerca de 700 pessoas.
O "Reforma Pemex" é o quarto flotel construído no mundo e o segundo realizado em Filhos de J. Barreiras, que em 2011 entregou o Edda Fides, primeira nave fabricada como base residencial e de apoio logístico às plataformas petrolíferas em alto mar. Este encargo consolida o construtor naval vigueis como o maior especialista mundial neste tipo de embarcações assistenciais para as plataformas off shore.
O navio após a botadura realizou os trabalhos de habilitação e equipamentos, ao longo de 10 meses. O prazo total de construção durou cerca de 29 meses. Trata-se do primeiro flotel integralmente desenhado em Vigo por Barreras. Com uma eslora de 131 metros e uma manga de 27, disporá de camarotes para acomodar 608 passageiros e 91 tripulantes, o que representa uma capacidade total de quase 700 pessoas. A nave será dotada de um sistema de posicionamento dinâmico do nível mais alto que lhe permitirá manter com grande precisão uma posição fixa no mar, mesmo em condições meteorológicas adversas.
O design inclui a instalação de dois guindastes, cada uma com uma capacidade de elevação de 15 toneladas até uma altura de 20 metros, e conta também com um heliporto e uma passarela telescópica offshore para a transferência de pessoal entre o navio e a plataforma petrolífera. Esta estrutura operará de forma automatizada, minimizando o efeito dos movimentos que suporte o navio devido ao estado do mar ou ao vento. Entre os espaços habilitados no interior para dar serviço ao pessoal de bordo figuram vestiários, duas lavandarias, oficinas, sala de recepção e vídeo, sala de conferências, diversas salas de estar, escritórios, ginásio, sauna, sala de recreio, três salas de TV (uma delas com capacidade para 80 pessoas), duas salas de cinema (com capacidade para mais de 60 pessoas cada), enfermagem com seis leitos, sala de consulta médica e sala de reconhecimento, cozinha e gambuza de provisões.
A nave equipa um sistema de propulsão híbrido (diesel-elétrico) concebido para proporcionar níveis elevados de redundância, segurança e operatividade, mesmo em caso de avaria. O compõem dois propulsores azimutais de 2700 kW cada um, dois hélices transversais de 1500 kW e um propulsor retrátil em proa de 1500 kW. A energia elétrica será fornecida por seis grupos geradores principais de 2700 kW cada um. O navio cumprirá os requisitos regulamentares de construção naval mais rigorosos. Em particular, todos aqueles relativos à segurança, níveis de conforto a bordo e prevenção da poluição.