O presidente do Grupo Suardiaz, Juan Riva, informou esta manhã o seu homólogo na Autoridade Portuária de Vigo, Jesus Vázquez Almuíña, sobre um projeto que busca reduzir a pegada de carbono no Corredor Marítimo Atlântico • Esta iniciativa implica alcançar um maior grau de eficiência energética nas instalações do Terminal de Transbordadores de Bouzas • Vázquez Almuíña valorou positivamente o projeto, pois está enquadrado dentro da estratégia de Crescimento Azul (Blue Growth) que lidera a Autoridade Portuária de Vigo

A empresa naviera responsável pela Autopista do Mar entre Vigo e Saint Nazaire, Suardiaz Atlântica S.L., deu um passo além na aposta por uma conexão mais sustentável entre o Terminal Ro-Ro de Bouzas e sua homóloga em França... assim se mudou esta manhã o máximo responsável da naviera, Juan Riva, ao presidente da Autoridade Portuária de Vigo, Jesus Vázquez Almuíña, em uma reunião na que avançou sua proposta pela descarbonização do Corredor Marítimo Atlântico.

Colaboração em favor das energias limpas e do GNL
No entanto, este projeto de converter a Autopista do Mar em verde não é novo, já desde o início da estratégia Blue Growth, lá pelo ano de 2016, ambos os organismos -Autoridade Portuária e Suardiaz - trabalharam como parceiros no projeto Hive, onde se construiu e se testou nos barcos da Autopista do Mar um recipiente que produzia eletricidade a partir de GNL para apagar os motores, e onde o primeiro protótipo mundial nasceu de um consórcio galego (GPEC). Igualmente, a Autoridade Portuária e Suardiaz colaboraram no projeto SamuelNG, onde se desenhou a estratégia de descarbonização da Autopista do Mar. Na verdade, a inclusão das energias limpas e do GNL sempre estiveram dentro dos eixos estratégicos do Plano Blue Growth do Porto de Vigo, com o objetivo de reduzir a pegada de carbono e as emissões do Porto, tal como manifestou a própria Autoridade Portuária no compromisso de Our Ocean e no pacto europeu Verde “Green Deal”. De acordo com o relatório Riva, o projecto apresentado esta manhã está dividido em três linhas de acção diferentes: a descarbonização do Terminal, a construção de dois navios ro-ro que cobririam a rota da Autopista do Mar propulsados por gás natural liquefeito (GNL), e a aposta pela digitalização.

Descarbonização do Terminal
No que diz respeito à descarbonização do Terminal onde opera atualmente o Grupo Suardiaz em Vigo, e que atende às linhas marítimas do Corredor Atlântico, Riva apontou para cinco pontos principais de ação: a substituição das cabeças tractoras por novas tecnologias ambientais mais sustentáveis, como o GNL ou o hidrogênio, o que permitiria reduzir as externalidades negativas do transporte de mercadorias entre o centro de produção/almacenagem do Grupo Stellantis em Vigo e a área portuária de Bouzas; a substituição de equipamentos de trabalho convencionais no Terminal de Vigo por tecnologias mais eficientes e melhores para o meio ambiente; a geração de energia limpa através da instalação de placas fotovoltaicas nas instalações da naviera em Bouzas; a criação de uma infraestrutura de pontos de recarga para veículos de mobilidade sustentável; e um sistema de transferência para navio com mangueiras flexíveis criogénicas, dispensador de gás natural liquefeito a veículos pesados e leves e um sistema de transferência para caminhões cisterna.

Construção de navios movidos por GNL
Além disso, o projeto de Suardiaz contempla, além disso, a construção de dois navios ro-ro propulsados por gás natural liquefeito que conectariam o Norte de Espanha com o Oeste de França na rota da Autopista do Mar. Esta linha marítima, que já foi objecto de subvenções por parte de Bruxelas, permitiu que cerca de 15 000 trailers anuais e 50 000 veículos das estradas europeias para outros meios mais eficientes ambientalmente, como são os navios. Segundo avançou o Riva, a propulsão desta tipologia de navios consumiria e reduziria os gases com efeito de estufa. Estas embarcações estariam equipadas com tecnologia híbrida de baterias, o que melhoraria a eficiência do combustível ao mitigar as flutuações de carga do motor principal e do gerador elétrico através do apoio de baterias. Com esta ação, Suardiaz pretende contribuir para uma redução das emissões de óxido de enxofre (SOx) em 99%, em comparação com os navios atuais alimentados com oil pesados. Além disso, as emissões de óxidos de azoto (NOx) seriam reduzidas em 96% e as emissões de CO2 em cerca de 50%.

Digitalização dos processos
Por último, a navegação quer avançar na digitalização dos processos e melhorar a produtividade das operações portuárias através do avanço do sistema de informação, o que permitiria aumentar a digitalização dos transportes e melhorar a gestão de cargas recebidas e expedidas, bem como os movimentos internos. Por sua vez, esse avanço permitiria diferentes modos de comunicação, através de arquivos CSV ou XLS, bem como a comunicação bidirecional com seus sistemas EDI. A eficiência seria também otimizada, pois o sistema permitiria especificamente tratar as previsões dos veículos, petições de bloqueios, trabalhos, mudanças de informação, dados de recepção, expedição, inspeção e localização dos veículos após cada movimento.

A Autopista do Mar entre Vigo e Saint Nazaire tem, atualmente, uma frequência de três saídas por semana e porto, além de uma saída adicional em sentido norte. Ou seja, cada semana saem de Vigo um total de quatro navios com capacidade para acolher 1200 veículos ou 100 trailers em cada viagem com rumo à França. Os navios que cobrem esta rota são o “SuarVigo” e o “Bouzas”.