A LS-Elara prestará serviço na base de Salvamento Marítimo do porto de Tazacorte, em La Palma, e a LS-Cilene operará em Castellón.

As duas últimas semirrígidas saídas do estaleiro de Vanguard foram incorporadas à frota de Salvamento Marítimo para Cruz Vermelha. Trata-se das LS-Elara e LS-Cilene, duas unidades TXA-750 D desenvolvidas com base na Série TX de Vanguard, embarcações de motorização foraborda, capacete de desenho militar em V profunda e especificações para operar em águas abertas. Mas as novas semirrígidas de Salvamento Marítimo contam com uma série de particularidades que as fazem únicas dentro do amplo dosier Vanguard.

O caderno de especificações estipulado pelo cliente requeria uma série de particularidades que colocaram à prova a capacidade de personalização do estaleiro. Os pontos mais notáveis: capacete de alumínio, flutuador em D e coberta totalmente configurável em função das necessidades de cada serviço. A resposta são estas duas Vanguard TXA-750 D, semirrígidas de 7,5 metros de eslora e dupla motorização foraborda capazes de enfrentar com total garantia as mais altas exigências do trabalho que vão direcionadas, principalmente salvamento, intervenção e resgate em alta mar.

Casco de alumínio
O capacete das TXA-750 D é cor laranja salvamento e é realizado em alumínio marinho de qualidade 5083 H111 com design em V profunda para combinar uma rápida navegação com um excelente corte de onda. Dispõe de três compartimentos estancos e de cofre integrado em proa para estiba de material. Na aleta de estribor instalou-se uma porta removível que facilita o resgate de pessoas, deixando a cobertura da embarcação a nível do mar com acesso direto. A superfície interior é coberta por material antideslizante em toda a superfície de pisada e está preparada para aceitar diferentes configurações em função das necessidades. Para isso, dispõe de um sistema de trilhos que permite a rápida montagem/desmontagem dos assentos e sua localização em diferentes posições. Ambas as unidades estão equipadas com quatro assentos Ullman tipojockeycom sistema de suspensão e uma consola de alumínio realizada à medida.

Frotador em D
Outro elemento diferenciador destas duas unidades é o seu flutuador perimetral em D. Uma solução que otimiza a habitabilidade da embarcação (gana aproximadamente meio metro de manga interior) ao mesmo tempo que torna impossível que pinche. Consiste em um núcleo de cinco câmaras inchatáveis independentes recobertas por espuma de polietileno de célula fechada cobertas com poliuretano de alta resistência, um material com certificação SOLAS que fornece propriedades de resistência à abrasão, à punção e aos hidrocarbonetos. Quatro válvulas de intercomunicação permitem diferentes modalidades de inchado e deshinchado segundo as necessidades.

Duplo motor foraborda e muitos acessórios
As duas TXA-750 D estão equipadas com dupla motorização Mercury de 150 cv para oferecer uma potência total de 300 cv, embora sejam homologadas para montar até 500 cv. Atingem uma velocidade máxima de 45 nós com a motorização escolhida e sua velocidade de cruzeiro com 500 kg de carga é de 20 nós. Entre seu abundante equipamento, as Vanguard TXA-750 D de Salvamento Marítimo contam com arco de auto-adrizado (em caso de vuelco, devolve à embarcação a posição original de maneira automática) e arco de consola abatíveis e desmontaveis, sistema completo de navegação (radar, receptor AIS, GPS, sonda, VHF, quadro GMDSS, radiobaliza de emergência autodisparable), sirene, dois depósitos de combustível de 300 litros e um longo e assim por diante.

Quadro das TXA-750 D, projetado à medida para Salvamento Marítimo

Todas as embarcações do grupo internacional Vanguard Marine são fabricadas segundo o sistema de controle de qualidade ISO 9001:2015 certificado pela LRQA. Os navios Vanguard e todos os seus componentes são fabricados na União Europeia. A equipa Vanguard Marine desenha e fabrica semirrígidas desde 1984