Anavre nos enviou um comunicado oficial sobre a sua opinião neste assunto

Tendo em conta o comunicado emitido pela Direcção-Geral da Marinha Mercante relativo à consulta técnica sobre «Validade do ICP holandês para navegar nas águas marítimas espanholas e obrigações das pessoas ou entidades residentes na Espanha que tenham seus navios em pavilhões de outro país da UE. », do qual se deduz a falta de validade do ICP holandês como documento adequado para navegar por águas territoriais ou externas, enfatizando a fórmula «Dutch flag not applicable»Anavre remido-nos o seguinte comunicado:

É certamente a legislação holandesa que torna impossível o uso do ICP como válido para navegar fora das suas águas interiores, eliminando a proteção do pavilhão holandês aos navios inscritos por este meio, para isso têm o Kadaster, que é o registro oficial do país.

O ICP é um certificado emitido ao abrigo da Resolução 13 da UNECE, que não foi ratificada pelo Reino de Espanha, embora as autoridades marítimas espanholas tenham aceitado e aceitem este tipo de documento como válidos nas nossas águas desde que o Estado que ampara a sua emissão lhes conceda a sua bandeira, como vinha fazendo Holanda e continua a fazer Alemanha.

O problema surge já em 2018 quando se fez um mau uso dos ICP’s por parte de alguma ONG dedicada ao resgate de imigrantes ilegais no Mediterrâneo, pois dois dos navios dedicados a tais tarefas foram inscritos por este tipo de documento. Ao serem detidos pelas Autoridades Marítimas Italianas, alegaram que estavam sob pavilhão holandês e mostraram ser ICP’s, que violavam a regulamentação, pois ambos os navios eram maiores de 24 metros e, além disso, não eram utilizados para fins recreativos. Por conseguinte, o Governo da Holanda decidiu que o ICP emitido no seu país não fosse atributivo do pavilhão, pelo que o ICP tornou-se um certificado acreditativo da propriedade válido para navegar nas águas interiores holandesas.

Portugal deixou de admiti-lo como documento válido há dois anos, tal como a Itália, e agora o nosso país.

Estamos cientes do problema que causa esta regulamentação a dezenas de navios de propriedade de residentes espanhóis que se encontram inscritos por ICP atualmente e localizados nas nossas águas.

O comunicado de qualquer forma impede o pedido de qualquer outro abanamento cujo país o permita e tenha um registo que habilite a manter o seu pavilhão, como podem ser a Polónia, a França, ou o Reino Unido entre outros , pelo que instamos os interessados a iniciarem os procedimentos de abanamento no país da sua escolha o mais rapidamente possível.

Com efeito, a fim de evitar uma alud de sanções e imobilizações de embarcações, a Anavre deve solicitar à DGMM uma moratória que permita a armadores, gestorias e assessorias náuticas, tratar estes novos abanmentos num prazo razoável aproveitando a temporada do ano em que estamos.

Quanto à referência sobre o RD sobre a regulamentação de segurança dos navios de bandeira estrangeira, o referido RD já está em fase final de aprovação e entrada em vigor, e não foram solicitadas contribuições adicionais pela DGMM, que já assumiu muitas das propostas formuladas pela comunidade náutica na sua altura.