No mês de setembro daquele distante 1990, Baiona gozava de uma atividade frenética: primeiro um atípico Troféu Príncipe das Astúrias... de seguido a Quarter Ton Cup, um dos mundiais "level class" mais importantes da história a nível europeu...

Mas antes é preciso ir um pouco para trás, a fim de relatar uma história curiosa, a par que anecdótica... essencial para entender o que aconteceu em Baiona naquele mês inesquecível.

O Monte Real e José Luis Suevos alcançaram um acordo de patrocínio para a citação dos «quartos de tonelada» por meio do qual Milmi contribuiu o principal patrocinador do evento, assim como vendia os direitos de televisão com sua empresa... isso dava ao Clube que presidia Rafael Olmedo liberdade para duas coisas: primeiro conseguir subsídios oficiais e por outra conseguir colaborações de assinaturas comerciais, que não fossem competição de «sua patrocinador».

O armador asturiano J&B como patrocinador do Mundial e a BBV como anunciante dos programas diários da TV autonômica, que seriam emitidos todos os dias de noite.

O evento com meio centenário de navios de todo o mundo, e uma riqueza organizacional e de meios invulgares, tinha um Orçamento da ordem dos 75 milhões das antigas pesetas. Um número para aqueles anos, que se tachou como histórica.

Por isso no Clube de Yates de Baiona estávamos procurando esses apoios complementares: com Narwhall e Jhonson Motors atingia-se o primeiro acordo privado de importância, da mão José Ignacio Fernández Abeijón... a grande pneumática de 8 metros com motorização, que era imprescindível para balizar os testes técnicos... porém o acordo “político” se fazia de implorar...

Mas o problema ia ser resolvido do modo mais inesperado. O Náutico de Vigo no verão do ano anterior recebia à UAP Open da Europa... sendo o grande evento apresentado em suas instalações a bombo e platillo, em uma roda de imprensa que tinha por anfitrião ao então presidente José María Massó e pela máxima autoridade ao inesquecível Prefeito de Vigo Manoel Soto...

Lembro-me que era a uma e meia da tarde quando soava o telefone do escritório do Monte Real Club de Yates... e a conversa era mais ou menos esta: "é possível que nos aproximemos do Clube, chamemos estanis e comamos com Lendoiro?"... "sem problema, mas há algo?"... "já te contarei mas a Lendoiro o expulsou do Náutico na apresentação da Volta à Europa, está comigo e precisamos que não se leve uma ideia errada dos da vela...".

A chamada era Javier de la Gándarae Lendoiro, era Cesar Augusto Lendoiro presidente do Deportivo de La Coruña e Secretário do Desporto da Xunta de Galiza... e Soto lhe havia exigido a Massó que o «echara da mesa de apresentação diante de imprensa, pois quem punha o dinheiro era ele, e não a Xunta de Galiza»... imaginar a situação.

Pois bem ao tempo chegavam a Baiona e já estava tudo montado: Rafael Olmedo, José Manuel Piñeiro, Jacobo Fontán, Carlos Soto, Rafael Barreras... e Estanislao, claro. O que era uma comida, acabou também em jantar... pois o secretário tinha previsto na sua agenda ficar em Vigo e diante do sucedido aproveitou a inesperada visita a Baiona para se informar do nosso esporte em profundidade.

O jantar também foi incorporado prefeito de Baiona, Manolo Vilar e vários de seus vereadores... ou seja acabamos de sobremesa a altas horas da noite... não menos de 15 pessoas, entre diretores do Monte Real e vereadores de Baiona... foi realmente emocionante quando nos sobremesas Vilar dirigiu-se aos presentes, pedindo fortemente ao Secretário do Esporte, apoio para o Mundial e sobretudo apoio para um clube náutico, como o Monte Real, que estava fazendo um trabalho imenso pelo povo de Baiona, e que era essencial para a economia da Vila.

A Xunta da Galiza confirmava imediatamente que estaria no Campeonato do Mundo, após uma chamada que fazia Lendoiro a Estanis aos dois ou três dias... e os números que tanto preocupavam o Clube de Yates... começavam a quadrar... graças ao Compañeiro Soto e a Javier da Gándara.

E chegamos ao Príncipe das Astúrias... que se iniciava com um grave acidente que felizmente não teria as consequências que poderia ter tido.

Estamos na presalida ao pé de Monte Ferro na zona exterior da ria de Vigo... 90 navios e vento do noroeste fresco... inicia-se o procedimento com numerosas lanchas de espectadores, televisões, fotógrafos... os juízes um tanto nervosos pelo incomum ambiente, em um Comitê de Regatas que estava presidido por José María Benavides... e quando faltam três minutos para a saída, percebi que cometeram um erro grave... a bordo do "Monte Real", que era o navio de imprensa... gritou para Pedro Arribere: "Pedro as balizas são por babor ou por estribor?"... o malaguenho vê para o maistil de sinais... echa as mãos à cabeça e anulação... se esqueceram de o indicar com a bandeira vermelha ou verde, claro.

Segundo tentativa... com uma frota muito competitiva... com o vento arreciando... as manobras complicadas acontecem... mascaba algo no ambiente...

Havia muitos «quartos de tonelada» em regata no meio da frota de grande eslora... era perigoso sem dúvida.

Entre os "pequenos" o primeiro barco com tripulação feminina da história da Marinha Espanhola: o Judel & Vrolijk «Mogor» com a caballera aluna Maria Dolores Bedmar, e que contava com algum «refuerzo» do Clube de Yates, como o caso dessa grande padroeira viguesaPiluca Presa.

Em pleno follon, típico nas saídas numerosas de cruzeiros, com vento... aparece em pleno lío o "Mogor" de um modo inesperado entre o mogolhão dos «grandes"... e o Sigma 38 lusitano «Marta» com Antonio Serodiopara a cana...«niñas».. várias tripulantes à água... e um autêntico milagre que os danos, só fossem materiais.

A propósito, o "Mogor" seria reparado em dois ou três dias de urgência em um estaleiro de Villagarcía de Arosa e participaria posteriormente no Campeonato do Mundo.

O Príncipe terminava com vitória do "Ave" com Jane Abascal à cana com 111 pontos, segundo era "Palacio do Oriente" com Tiago Roquette à cana armado por José Luis Freire que era o melhor dos "quartos de tonelada", terceiro o "Lada" de Gorostegui... completando as primeiras praças "Bobadilla Gran Capitão" de Pedro Campos, "Inespal" de Toni Tió, "Bombay Gin" de Gándara, "Salao-BBV" de Fernando León, "Sony" de Castor Alonso e os estrangeiros "Audace" e "Ottone Degli"... entre os cruzeiros "Zorongo" de Nacho Jáuregui del Marítimo del Abra, junto com "Alaxe" de Julio Martínez Gil e "Albariño Granbazán" de Carlos Monclús, era os mais notáveis.

Como fim de festa uma multidão de recepção em Monte Real, em um ato que esteve amenizado por dois grandes amigos de José Luis Suevos «Felipe & Botamino", que fizeram as delícias de todos... dois músicos enormes, com passado no inesquecível conjunto catalão "Pop Tops"... que foram habituais naqueles anos em Baiona, da mão do Milmi.

E depois disso, iniciava-se a Quarter Ton Cup... com as medições dos barcos que supuseram um trabalho a estalho... Medir meio centenária de barcos de cima abaixo em três dias!... a anéctoda no meu escritório na véspera das «medições»...

A Guerra do Golfo estava lá — a situação era muito tensa — tínhamos preocupação de que Doña Cristina Não poderia vir para participar na Copa... partindo de que seu irmão Don Felipe Já estava perdido de antemão.

Dirigí-me a Thereza Zabell, que era a padroeira do «Don Algodão», e perguntei-lhe: "Você sabe se há alguma possibilidade de que Cristina venha regatear contigo no Mundial?" e a hoje dupla medalha olímpica de ouro, "pues não se... está difícil... pelo que está acontecendo no Golfo... mas vamos nos tirar de dúvidas vamos ao seu escritório e chamo-lhe por telefone".

E ali sentamo-nos na minha mesa, Theresa chamou Zarzuela... falou uns minutos com Cristina e de repente a malaguenha rolha o micro para que a Infanta não a ouvisse e me disse "está chorando, pois não a deixam vir... como é lógico...".

Estávamos na véspera do início da Quarter Ton... à ausência "real", somava-se a do grande projeto do Milmi... «um navio da ONCE»... é algo que nunca conseguimos compreender de como poderia navegar com garantias um «Quarto de tonelada com uma tripulação de cegos»...

Suevos falava de que os colocaria uns cascabeles ou algo assim... e logicamente despertava a curiosidade e o cachondeo... lhe diziamos “Jose, como vão saber a direção do vento”... pois muito simples com o fresco no rosto do padrão... e ficava tão pancho... rochosas do Milmi!

Um Mundial que na sua véspera começava a nível de comunicação com a emissão das TV autonômicas (em todos ao mesmo tempo) do primeiro programa resumo, como antes... que arrancava com um spot do BBV simplesmente fantástico: "se vê um jogo de futebol e, de repente, para... ouve-se uma bela voz em off que diz... para que o esporte não pare... para o par que um menino introduz uma moeda para continuar jogando na gaveta e que caia as bolas de jogo... BBV coloca a mídia"...

Mas este Mundial, que marcou um antes e um depois para a vela espanhola... merece como é de justiça um capítulo completo... mas isso fica para a próxima sexta-feira.

(continuar)