Os números estão aí para serem comprovados. Um navio de vela entre 38 e 42 pés representa para o sofrido armador cerca de 15.000 euros por ano, o que vem a ser 1.250 euros/mes,..., isso sem contar a possível participação em regatas, falamos de cruzristas no sentido mais puro. Se o navio em questão compite, entramos em outra história completamente diferente, pois a manutenção e o seguro disparam, bem como as avarias e as despesas dos tripulantes, inscrições, licenças, etc.

Apenas para um armador colocar em pista o seu navio para poder participar numa regata, representa cerca de três mil euros: aumento do seguro sobre 1.000 euros/ano, outro tanto para licenças federativas e montante semelhante para ajustar e renovar o seu certificado de medição. Se somarmos uma vara de regata para o fazer limpar,... e repor alguma velita ou cabullaria,... vamos a muitos milhares de euros. Basta pensar nestas despesas para compreender a crise que na Espanha estão a atravessar grande parte das competições de vela pesada,...

Para o caso do cruzamento, chegámos à consequência desses mais de mil euros por mês, partindo de que um atraque para um navio destas características está nos 500 euros por mês, impostos e manutenção da praça incluídos (tanto se optamos por aluguel ou por adquirir a concessão por vários anos). É verdade que haverá portos com um custo mais baixo, mas também no Mediterrâneo em muitos será mais alto. As restantes despesas razoáveis: 2000 para seguro, 5.000 para manutenção, varadas, previsão de avarias (aplicação anual a uma mudança de motor auxiliar por exemplo), e as outras rubricas são ainda baixas. Se o navio é de motor,..., isso já é outra coisa,... porque, no momento, o vento o Estado não nos cobra,... mas não podemos dizer muito alto isto, por se lhes damos uma ideia.