Trabalho de Rubén Díaz García de Sáez Advogados... em S & A estamos especializados em Portos Desportivos tendo uma ampla experiência no aconselhamento tanto dos próprios Portos Desportivos quanto das pessoas que estão interessadas em adquirir algum direito sobre os amarres e outros ativos existentes nos Portos

Fazemos referência neste artigo a uma questão mais desconhecida do que poderia parecer e que é a relativa aos trâmites que é preciso realizar para adquirir um direito de uso sobre um amarre de um Porto Deportivo, bem como os direitos e obrigações que derivam para o Porto e para o adquirente do amarre.

Para realizar esta análise, é conveniente tomar em consideração uma série de questões prévias:

Em primeiro lugar, há que ter em conta que, geralmente, os pontos de amarre para embarcações de recreio estão situados em concessões administrativas conferidas pela Administração Pública, estatal ou autonômica, a uma entidade privada (entidade concesionária) para sua construção e posterior exploração durante um determinado período de tempo.

Em segundo lugar, estas concessões administrativas portuárias são regidas por um regulamento de Exploração da zona náutico-deportiva que foi previamente aprovado pela Administração Pública que concedeu a concessão administrativa. Regulamento que rege as relações entre o concessionário e os utilizadores da concessão e que é obrigado a cumprir para ambas as partes.

Em terceiro lugar, os serviços prestados na concessão portuária (consumos de água e luz da embarcação, subidas a seco ou reparação de embarcações, etc.) são regidos pelas tarifas em vigor na concessão e que também foram aprovadas pela Administração concedente.

Em quarto lugar, a aquisição do direito de utilização preferencial de um amarre é instrumenta mediante a assinatura do contrato correspondente que recolhe os direitos e obrigações das partes e que são essencialmente os seguintes:

Direitos do titular do amarre

O direito que tem o titular de um amarre é em aparência evidente. Direito a utilizar o ponto de amarre adquirido com carácter preferencial em relação a qualquer outro utilizador do porto.

Portanto, enquanto o titular estiver usando o ponto de amarre, nenhum outro usuário pode perturbar o seu uso e desfrutar.

Além disso, estes direitos são normalmente adquiridos por um período de tempo coincide com o prazo pelo qual a Administração concedeu à entidade concesionária a concessão sobre o Porto Deportivo. Assim, durante a concessão, o titular terá garantido o uso preferencial sobre o seu amarre.

No entanto, é necessário ter em conta que este direito deva ser matizado, uma vez que nos períodos temporais em que o titular não ocupa o seu amarre e, como não pode ser de outra forma, é frequente que a entidade concesionária tenha poderes para dispor do seu amarre através do aluguel do mesmo a terceiros. E tudo isso com o objetivo legítimo de otimizar o uso dos amarres do Porto Deportivo. Por conseguinte, o titular do amarre deve informar a entidade concesionária, na medida do possível, dos períodos de tempo em que tenciona ter o seu amarre.

Além disso, o titular pode utilizar o amarre para a estadia do seu navio, não para a estadia de terceiras embarcações pertencentes a pessoas que não ostentam direitos sobre o amarre.

Obrigações do titular do amarre

As obrigações económicas que o titular de um amarre tem são as seguintes:

• Abonar o preço de cessão do amarre

O preço de cessão é a quantidade fixada pela concessionária para a aquisição do direito de uso sobre o amarre por todo o período concesional e que deve ser pago pelo interessado no momento da sua aquisição.

• Contribuir para as despesas de manutenção do Porto

A aquisição de um direito de uso preferencial sobre um amarre, ao contrário do mero arrendamento, implica a obrigação de seu titular contribuir periodicamente para o pagamento das despesas de manutenção e manutenção do Porto.

Nesse sentido, o pagamento do preço de cessão não isenta o titular da sua obrigação de contribuir para o apoio do Porto. Pode-se dizer que o preço de cessão tem a sua justificação para a necessidade de amortizar o custo de construção do Porto, enquanto as quotas periódicas pretendem fazer face aos necessários investimentos que devem ser realizados em todo o Porto uma vez construído e que redundam, indubitavelmente, em benefício dos utilizadores.

• Aproveir os serviços complementares que possam ser solicitados

Nos Portos se prestam uma série de serviços aos manchetes de amarres e outros usuários para lhes permitir o pleno gozo de seu amarre e barco, dando-lhe o máximo proveito e para o seu maior conforto.

Por isso, logicamente, os amarristas terão que pagar os consumos de água e luz feitos por seus barcos enquanto estão amarradas no Porto ou outros serviços que solicitem como a subida a seco ou reparação de embarcações, botadura ou reboque do navio ou serviço de buço, entre outros.