Pela primeira vez, Don Felipe tem presidido a entrega de troféus da XV Copa do Rei Repsol de Barcos de Época

Flanqueando Sua Majestade, presidiu o ato institucional o conseller de Território, Energia e Mobilidade do Govern Balear, Marc Pons; a presidente do Consell Insular de Menorca, Susanna Mora; a prefeitosa de Mahón, Conxa Juanola; o presidente da Federação de Vela das Ilhas Baleares, Joaquín González Devesa; o presidente da Real Associação Nacional de Cruzeiros (RANC), August Vallvé, e o Diretor de Marinha e Pesca da Repsol, Luis Alcázar.

A noite desenvolveu-se nos terraços do Clube Marítimo de Mahón com a presença de armadores etripulações, a imprensa acreditada, VIPs, o grosso da Junta Directiva do Clube Marítimo de Mahão e pessoas convidadas especialmente. Os vencedores respectivas categorias foram Kelpie (Cangreja), Cippino II (Bermudiana), Argos (Clásicos) e Legolas (Espíritu de Tradição) se ergueram como vencedores da décima quinta edição da Copa do Rei Repsol de Barcos Clássicos e de Época.

01/09/2018: Don Felipe toma em Mahón o comando do Giraldilla, o velero que pertenceu a Don Juan

O Clube Marítimo de Mahón recebeu esta manhã a visita de S.M. o rei Filipe VI por ocasião da XV Copa do Rei Repsol de Barcos de Época. O monarca chegou as instalações da entidade náutica às 10.45 horas, onde foi recebido por seu presidente, Antonio Hernández, e o diretor de Marina e Pesca da assinatura patrocinadora Repsol, Luis Alcázar.

Felipe VI embarcou a bordo do Giraldilla, um dos 43 veleros de 10 países que desde o passado dia 29 de agosto até hoje participam na XV Copa do Rei de Barcos de Época que organiza o Clube Marítimo com o patrocínio da Repsol e a colaboração institucional do Consell Insular de Menorca e a Prefeitura Mahón.

Esta tarde, às 19h00, o Rei presidirá a cerimônia oficial de entrega de troféus, ato que colocará o ponto final à competição de barcos clássicos e de época mais importante de Espanha.

O Giraldilla é um dos barcos com mais história da frota que participa na XV edição da Copa do Rei Repsol. Aparelhado em 'yawl' (dos maistiles), o velero foi desenhado por Sparkman & Stephens e construído por A. Walsted em 1963. Tem 15,88 metros de comprimento e 4,0 de manga. Embora seu primeiro nome fosse "Giralda", seu segundo proprietário, Manuel Lapiche, o rebatizou como Giraldilla. Foi um dos três barcos (junto ao Saltillo e o Giralda) que utilizou dom Juan de Bourbon, avô do Rei Filipe VI.

O Giraldilla compite na categoria de Clássicos (barcos botados entre 1950 e 1975). Em sua palmarés consta uma vitória na Copa do Rei Repsol de 2004, um sexto lugar na edição de 2015 e um quinto lugar na edição de 2016. Este ano navega em segunda posição da general.

30/01/2018: Começou em águas de Menorca a Copa do Rei de Vela Clássica Repsol

A XV Copa do Rei Repsol de Barcos de Época largou amarras este meio-dia com uma jornada inaugural de regatas das que fazem torcida. O vento entalou-se em 50 graus e com 14 nós de média na área de regatas, compreendida entre a saída do porto natural de Mahón e a urbanização de Binibeca, com um primeiro e um quarto trechos expostos à forte marejada gerada pelo Gregal (NE) e os outros dois ao socaire de Punta Prima. Uma travessia de algo mais de 17 milhas náuticas em que os navios mais modernos e rápidos da frota sortearam a queda da intensidade do vento a meia tarde e cujo fim, no interior da rada de Mahón, ofereceu imagens espetaculares.

O Kelpie(1903) foi colocado na frente da classe Época Cangreja, que agrupa as embarcações botadas antes de 1950 e com aparejo trapezoidal. A embarcação de Pelham Olive obteve uma renda de apenas 12 segundos sobre o Marigan (1898), de Tim LIesenhoff, que havia sido classificado por erro como vencedor na primeira versão da general provisória. O Kelpie goza de um bónus de 2% em virtude das características de seu aparelho que não tinham sido tidas em conta. Ambos os barcos buscam repetir vitória na Copa do Rei Repsol. Marigan se coroou em 2015 e Kelpie em 2016. O terceiro posto foi para outro navio do século XIX, o Ilex (1899), do armador Germán Ruiz.

Na classe Época Bermudiana (antes Marconi), onde se dão cita os barcos anteriores à metade do século XX com vela triangular, o argentino Cipino II (1949), do armador Daniel Sielecki e patroneado por Martin Billoch, pôs rumo à reedição da vitória obtida no ano passado no Clube Marítimo de Mahón. O navio projetado por Germán Frers cruzou a linha de chegada após 3 horas e 6 minutos de travessia, e tirou quatro minutos e meio de vantagem em tempo corrigido ao segundo classificado, o Santana(1938), um Yawl projetado por Sparkman and Stephens. O velero patroneado por Connor Wallace não entrava nas previsões, mas conseguiu réditos notáveis sobre dois dos favoritos: o Fjord III (1947), de Scott Perry, e o Blitzen (1938), no qual desempenha o trabalho de tática o navegante oceânico Jules Salter, participante na Volvo Ocean Race a bordo do AzkoNobel.

Um favorito que não falhou na primeira jornada foi o Argos (1964), de Bárbara Trilling, com Eduardo Méndez à cana, que obteve sua quarta vitória consecutiva em um teste do Campeonato de Espanha de Barcos Clássicos, após ganhar as três mangas da Regata Illes Balears Clàssics do Clube de Mar Maiorca, regata puntuable prévia à Copa do Rei Repsol. A embarcação do New York Yacht Club defendeu sua classificação frente a uma frota majoritariamente superior em eslora e deixou claro que seu objetivo é repetir o triunfo na categoria de Clássicos (barcos construídos entre 1950 e 1975, bem como réplicas fiéis ao design original) que já obteve nas edições de 2012, 2015 e 2016. O Giraldilla (1963), a embarcação que pertenceu a don Juan de Bourbon, avô do rei Filipe, cedeu seis minutos em compensado e navega em segunda posição da general, seguido do Margarida (1972), de Ignacio de Llano. O menorquín Pepe Negrete, ao comando do Yanira (1954), não pôde fazer valer seu conhecimento do campo de regatas e teve que se conformar com a quarta posição provisória. O veleiro mais rapido desta classe (e do conjunto da frota) foi o Galvana, dos irmãos Pella, um Sparkman and Stephens de 1974 e construído em alumínio que hoje precisava tirar quase três quartos de hora ao vencedor para ganhar a regata.

O Spirit 46 Legolas (1996), de Jens Ricke, venceu na classe Espírito de Tradição, com o Puma 34 Lohengrin (1974) navegando a muito pouca distância de sua popa e o Stiletto (1961) bastante mais atrasado. Os dois primeiros classificados manterão uma luta fechada pela vitória que lhes negou durante anos o Calima (1970), onze vezes campeão da Copa do Rei Repsol, ausente este ano da competição por “problemas técnicos”.

29/08/2018: Don Felipe participará em Mahón na Copa do Rei de Vela de Clássicos

A XV Copa do Rei Repsol se prepara para receber pela primeira vez a visita do Rei Filipe

O Clube Marítimo de Mahón acolheu este meio-dia a apresentação oficial da XV Copa do Rei Repsol de Barcos de Época, na qual participarão 46 navios procedentes de dez países. A competição começará amanhã quinta-feira, 30 de agosto, e se prolongará até sábado, 1 de setembro. O anúncio da presença, pela primeira vez na história da regata, de Sua Majestade o Rei Felipe VI, tem centrado o encontro deste meio-dia entre organizadores e jornalistas.

O presidente do Clube Marítimo Mahón, Antonio Hernández, recebeu com “enorme alegria” a notícia de que Felipe VI, que no mês de agosto de 2016 aceitou a Presidência de Honra da entidade, aceitou agora o convite para participar na XV edição da Copa que leva seu nome. “É toda uma honra”, disse Hernández.

Salvo mudanças de última hora, no sábado pela manhã, Filipe VI tomará parte na terceira e última regata da Copa, e pela tarde presidirá a entrega de troféus.

A frota será dividida nas categorias Época Cangreja (barcos botados até 1950 com aparejo trapezoidal), Época Bermudiana (anteriores a 1950 e com vela triangular), Clássicos (botados entre 1950 e 1975, ou réplicas fiéis a desenhos antigos) e Espírito de Tradição.

Nacho Marra, diretor do Clube Marítimo e da regata, assegurou que será uma edição muito competida, com a presença de vários navios que aspiram à vitória e em alguns casos a repetir sucessos de anteriores edições. Tal é o caso os veleros de Época Kelpie (1903), vencedor em 2016; Marigan (1898), vencedor em 2015, ou o Rowdy (1916), que se adjudicou a Copa do Rei das edições de 2015 e 2016 em categoria Bermudiana, e que vem de ganhar a Illes Balears Clàssics do Clube de Mar em Maiorca, ou o argentino Cippino II (1949), triunfador em 2017. Em Clássicos espera-se um confronto fechado entre o Argos (1953), três vezes vencedor da regata; o Yanira (1952), com seis vitórias, e o Giraldilla (1963), que nos últimos meses está navegando a um grande nível.

23/08/2018: 50 jóias do mar na «Copa del Rey-Vela Clássica Menorca Repsol» no final de agosto

A regata menorquina é puntuável para o Troféu Mare Nostrum da Real Associação Nacional de Cruzeiros... os participantes representam dez países: Alemanha, Espanha, Itália, França, Inglaterra, Malta, Argentina, Holanda, Estados Unidos e Uruguai

O Clube Marítimo de Mahón volta a enfrentar um ano mais o desafio organizacional mais importante da sua temporada com a colocação em cena da XV edição da Copa do Rei – Vela Clássica Menorca Repsol, competição que se desenvolverá em águas de Menorca de 28 de agosto a 1 de setembro e na qual participarão uma cincuentena de barcos de época, considerados muitos deles joias do patrimônio naval internacional.

O grande favorito é o Argos, de Bárbara Trilling, aponta para um novo sucesso na rada mahonesa após ganhar com autoridade a última Regata Illes Balears Clàssics... o bellíssimo barco desenhado por Holman e botado nos estaleiros Carabela em 1964 navega habitualmente muito rápido nas águas menorquinas.

O Giraldilla (1962), de Valle de la Riva, e o Yanira, da firma Regata Experience, que conta com o experiente regatista menorquín Pepe Negrete como timonel, serão seus grandes rivais em Clássicos, com permissão do Galvana (1974), dos irmãos Pella.

Em Época Cangreja (barcos botados até 1950 com aparelho trapezoidal), o Marigan (1898), de Tim Liesenhoff, o navio mais antigo da frota, aponta para o líder. O velero do Real Club Náutico de Palma é um habitual do teste menorquina e sua palmarés é invejável (foi segundo em 2014, primeiro em 2015 e segundo em 2016). Seu rival mais destacado na Copa do Rei de Barcos de Época será outro barco do século XIX, o Ilex (1899), do armador Germán Ruiz López. A presença pela primeira vez em Mahón del Tilly XV (1912), um navio com uma eslora de 10 metros e um deslocamento de 1,8 toneladas, introduz um elemento de incerteza nos prognósticos, pois não há referências de confrontos prévios que permitam medir suas opções recíprocas.

Em Época Marconi (barcos anteriores a 1950 com vela triangular), a luta poderia estar entre o Rowdy (1916), de Tim Goodbody, que venceu em Maiorca, e os três desenhos de German Frers construídos no final dos 40: Fjord III (1947), Joanne (1948) e Cippino II (1949), de Daniel Sielecki, vencedor no ano passado. Nesta classe destaca a presença das embarcações Sonata (1937) e Mercury (1938), ambas propriedade de Jordi Cabau e que navegam pelo Clube Marítimo de Mahón.

A organização tem previsto dividir a frota em cinco classes: Big Boats (com o Blaumar, de 24 metros, e o Amazón, de 22, em liza), Espírito de Tradição, Época Cangreja, Época Marconi e Clássicos... os testes serão disputados nos dias 30 e 31 de agosto e 1 de setembro, com traçados ainda por determinar.