Em 1851, por ocasião da celebração em Londres da Grande Exposição Universal, se programou uma regata a vela para o dia 22 de agosto, denominada Queen’s Cup, cujo vencedor receberia um troféu de prata projetado em 1848 pelo joyero oficial da Casa Real, Robert Garrard, valorizado em 100 guineenses de Ouro e adquirido em Londres pelo marquês de Anglesey, que o doou ao Royal Esquadron britânico ( lendário clube que organizou a regata e aportou o troféu). Este é o motivo pelo qual também se conhece este troféu como Copa das Cem Guinés.

O percurso consistiu em uma volta ao redor da Ilha de Wight, lugar veraniego por excelência para os ingleses situado em pleno Solent Britânico. Membros do New York Yatch Clubdos Estados Unidos a bordo Americaenfrentaram-se os navios britânicos com maior eslora. Ninguém dava um dólar pelos americanos: um barco pequeno, com o velame suportado em uns paus ancorados à sua coberta com certa inclinação,..., mas aqui estava o segredo da nova tecnologia que utilizaram pelos americanos para navegar com maior velocidade em rumo de ceñida,..., conseguindo vencer 14 navios da frota do Reino Unido.

Al Goberno de S.M., não lhe fez graça alguma perder diante de uma ex-colônia. Tinha nascido a competição esportiva moderma mais antiga do mundo, que foi revitalizada pelo próprio presidente JFK no início dos anos 60, com o apoio de sua esposa Jacqueline.

Uma história muito famosa relata como a S.M.La Reina Victoria I perguntou em um momento da regata "Quem vai primeiro?", ao que lhe respondeu: "A América, Majestade". "E segundo?", inquiriu a rainha. "Majestad, não há segundo!", foi a resposta. O Troféu foi doado posteriormente pelo almador da Goleta Americaao New York Yacht Club, para que o clube fomentasse a competição entre nações organizando uma regata que tivesse dito troféu como prêmio. Desde então o troféu passou a denominar-se Copa da América. A verguença dos britânicos foi paga por vários componentes do staff do governo de S.M., no que se refere à indústria naval, pois uma ex-colônia havia se regodeado ao Império Britânico. Desde sua própria instauração no distante ano de 1851, a Copa da América tem sido e é um campo para novas experiências tecnológicas tanto do próprio design naval, como dos materiais de última geração.

Em 1870 realizou-se a primeira defesa do troféu em Nova York, e sempre foi defendido com sucesso pelos barcos do clube neoyorkino,..., até 1983 quando oAustrália II, do Perth Yach Club se impunha por 4-3 ao Team Denis Conner del New York Yacht Club. A hegemonia de 132 anos tinha acabado. A Austrália recebeu seus atletas como heróis, e foram três dias de Festa Nacional os declarados pelo governo da Austrália.

Nestes mais de 160 anos a Copa mudou muito. Por exemplo, no século XIX e na primeira parte do XX, os navios aspirantes ou desafiadores tinham que chegar a Nova York navegando, o que obviamente supunha um enorme handicap. Na primeira edição realizada dezenove anos depués da mítica Regata à Ilha de Wight em 1870, o britânico John Ashbury com oCambria, enfrentou uma frota de 17 navios americanos. Foi derrotado, mas levantou várias objecções legais importantes: ter tido que competir contra uma frota e não contra um navio, o sistema de compensação de tempos, e a integridade do Comitê de Regatas. Em 1876 e 1881 os retadores foram representantes de clubes candienses Estes foram construídos nos Grandes Lagos e transferiram seus barcos através dos canais. O nível competitivo dessas equipes foi considerado decepcionante.

Talvez os J-Class sejam os "copas americas" mais belos de quantos competiram desde 1851. Só sobrevivem três unidades entre eles o "Endeavour",..., em 1939 foram pontos da competição,..., certamente por seu elevadíssimo custo.

O ano 1887 é fundamental para a Copa, pois é redigido um conjunto de condições conhecidas como «Deed of Gift», que compõem a estrutura básica da competição. O documento contém cláusulas para evitar os problemas surgidos nas primeiras edições da competição. Entre 1899 e 1930 os desafios foram apresentados pelo Ulster Yacht Club que apresenta barcos armados por Sir Thomas Lipton, magnata britânico. Lipton gasta uma fortuna nos projetos, mas é famoso em todo o mundo pela sua presença na Copa da América. O que investe em vela, referi-o com muitos interesses no mundo do Te. É preciso ressaltar que com Lipton nasce o conceito de patrocínio esportivo, e da rentabilidade de um investimento publicitário.

Em 1930 são introduzidos os navios espetaculares por sua eslora e arboladura denominados da J Class que têm capacete de aço. Estas unidades que são autênticas «stradivaruis do mar»desapareceriam em 1939, demolidos para a indústria de guerra. Atualmente existem apenas três deles que são considerados autênticas peças de museu. Outra mudança que aconteceu em 1930 foi que o campo de regatas, escolhido pelo clube neoyorkino e que até então havia sido na costa de Staten Island (Nova York), passou à costa de Newport (Rhode Island).

Durante a Segunda Guerra Mundial, a Copa iria paralisar-se, e não se reemprenderia até 1958. Nessa edição são adotados os barcos da classe 12 metros, mais pequenos que seus antecessores. A partir de então os desafios se tornaram mais frequentes, como consequência do abaratamento dos barcos. Em 1970 foi a primeira ocasião em que houve vários desafiadores, que tiveram de competir entre eles nasChallenger Selection Seriespara dirimir quem enfrentaria o «defender». Até então só houve pré-seleção entre os possíveis defensores –Defender Selection Series- Sim. O vencedor é entregue a vocêCopa Herbert Claiborne Pell(Herbert Claiborne Pell Cup) e, além de 1983, aLouis Vuitton Cup, que é como se conhece atualmente àsChallenger Selection Series.

O eco mundial da vitória de Conner na Austrália foi enorme. Passeio de carro descapotável pela 5a Avenida, recepção na Casa Branca, filme de Frank Coppola,..., capas das principais revistas USA. Incrível para a vela!

Depois da debacle americana de 1983, chega a edição de 1987 que o genial Frak Coppola imortaliza no filme "A força do vento. Denis Conner recupera o que havia perdido há quatro anos e agora é a grande festa nos Estados Unidos, até a Casa Branca envia à Austrália o avião presidencial, para levar de volta os heróis de volta para casa. No entanto, a Copa das 100 Guinés não retornaria ao Nwe York Club, pois o faz ao San Diego Yacht Club. O próximo desafio ocorreu em 1988 e os navios não pertenciam a uma mesma classe: um enorme monocasco neozelandês de 134 pés foi derrotado por um pequeno catamarrão americano de 60, no qual a própria NASA colaborou em design. A disparidade fez com que a competição fosse muito desigual e levo à adoção de uma nova classe de jates: a IACC.

1992 marca um marco para a vela espanhola, pois um navio espanhol participa na Copa da América, o «Espanha 92 Quinto Centenário» pertencente ao Monte Real Club de Yates de Baiona sendo patroneado por Pedro Campos Calvo-Sotelo. O navio espanhol chega à terceira jornada de líder, depois de se impor à Austrália e à Suécia e perder com o Ville de Paris francês. No final, ficamos à porta das semifinais: quintos classificados entre os oito inscritos. Projecto que foi um verdadeiro sucesso.

A 32 Copa América realizada em Valência foi um sucesso sem precedentes. O esforço espanhol foi recompensado pela imagem que dimos, e o excelente papel do Iberdrola que conseguiu chegar às semifinais da Louis Vuitton Cup.

Espanha também participa com "Rioja de Espanha" na próxima edição, mas em honra à verdade não consegue o sucesso de 1992,..., naquele ano de 1995 a Copa volta a abandonar os Estados Unidos, ao ganhar o Royal SQuadrom, com seu Team New Zealand, que a manteve em seu poder durante duas edições. Para defendê-la os neocelandeses, decidiram que não haveria seleção de defensores (Defender Selection Series), mas o Team New Zealand seria o único candidato. Até esse momento o habitual era que houvesse uma pré-selecção de equipes, apresentados por diferentes armadores parceiros do clube defensor, e que o vencedor fosse o representante do clube, embora não fosse o mesmo que tivesse ganhado a última defesa.

Como consequência da supressão da pré-selecção de defensores, muitos regatistas de equipes neozelandeses ficaram disponíveis para fichar por outros equipamentos. Foi assim que o suíço Ernest Bertarelli conseguiu recrutar uma equipe para a Copa 2003 que participam com o Alinghi, da Societé Nautique de Ginebre, arrebatando a Nova Zelândia a Copa em 2003 e defendi-a com sucesso em 2007. Este ano a Copa da América que cumpria sua 32o Edição se disputou em águas de Valência, participando o "Iberdrola" em representação de Espanha que conseguiu competir em semifinais. Em 2o10 nova edição da Copa em águas espanholas, e o BMW de Larry Ellison que competia pelo Golden Gate Yacht Club de São Francisco conseguiu a vitória: a Copa voltava aos Estados Unidos depois de se celebrar na Oceania e na Europa. Em 2013 Defender, o Golden Gate Yacht Club de São Francisco voltou a mudar o tipo de navio, criando a classe AC72 para competir com multicascos,..., na 34o Edição da Copa o Oracle impôs-se ao New Zealand...