Comunicado da ANAVRE

No dia de hoje, reunimo-nos representantes da ANAVRE e ANEN para analisar o PROJECTO DE ORDEN POR QUE REGULA O EQUIPO DE SEGURANÇA E DE PREVENÇÃO DA CONTAMINAÇÃO DAS EMBARCAÇÕES DE RECREO.

Na reunião, foi possível constatar a coincidência de critérios na necessidade de simplificar e modernizar os requisitos desse projecto, bem como do regime sancionador.

Há divergências quanto ao âmbito de aplicação do mesmo, uma vez que a ANAVRE entende que a sua aplicação às embarcações de bandeira estrangeira viola a regulamentação nacional e internacional.

Ambas as Associações acordaram em solicitar um novo alargamento do prazo de alegações, tendo em conta a vaga do director na Direcção-Geral da Marinha Mercante, a fim de elaborar um projecto alternativo consensual que contribua para a modernização da regulamentação da náutica de recreio espanhola.

21/05/2018: ANAVRE e ANEN apresentarão ao Estado as alegações conjuntamente

Informações que nos enviaram hoje ANAVRE

No dia de hoje, houve conversações entre o presidente da ANAVRE e o secretário-geral da ANEN, nas quais concordaram em solicitar à Administração o alargamento do prazo de alegações ao projecto de reforma da ordem que regula as equipas de segurança e a prevenção da poluição das embarcações de recreio.

Desta forma, os representantes das empresas náuticas e dos navegantes de recreio esperam poder reunir-se entre eles e com a Administração para elaborar um texto o mais consensual possível.

A partir da ANAVRE ressaltamos a boa predisposição de ANEN a procurar acercar posturas com os navegantes.

18/05/2018: ANAVRE manifesta seu mal-estar e surpresa a ANEN pelo seu apoio ao «Projecto de Segurança»

Recebemos hoje na Náutica Digital, o detalhe de um e-mail enviado pela ANAVRE a ANEN, simplesmente fazemos de notários da atualidade e reproduzimos tal que nos chegou a nós. Obviamente, a Náutica Digital reserva-se a sua opinião a respeito, desde uma posição inequívoca imparcial e com o máximo em relação a ambas as entidades.

E-mail enviado pelo Presidente de Anavre para o seu homólogo de ANEN

Att. Sr. Don Carlos Sanlorenzo
Secretário-Geral da ANEN

Caro Carlos.

Estou em contato com você, para mostrar a surpresa e o mal-estar da ANAVRE como representante dos navegantes de recreio do nosso país, pelo apoio que fazem desde essa patronal ao "Projecto da O.M. que substituirá a atual Ordem FOM 1144/2003", projeto que é totalmente anacrônico.

Chama-me a atenção para o facto de, desde ANEN, apoiarem um projecto, que em vez de avançar e elaborar regras mais coerentes com os países do resto da Europa, o que se traduziria numa promoção da náutica de recreio no nosso país, incentivando ao mesmo tempo que os navegantes espanhóis não se vejam voltados para mudar de bandeira as suas embarcações para poder navegar com regras mais coerentes -, anunciá-lo ANEN a bombo e platillo como um grande
conquista para a Náutica de Recreo.

Atentamente.
Gustavo J. Navarro Puga.
Presidente de Anavre.

Além disso, informá-los que temos habilitado uma conta de correio para apresentar alegações a esse projeto, o endereço é: propostas.projecto.om@anavre.org

16/05/2018: Comunicado da ANAVRE sobre o projeto de regulamentação de segurança

Nota de Imprensa referente ao anúncio de Consulta Pública sobre o Projeto de Ordem que regula a Equipe de Segurança e Prevenção da Poluição das Embarcações de Recreo

Ontem, dia 15 de maio de 2018, foi publicado o anúncio de consulta pública sobre o projeto de ordem sobre equipamentos de segurança e prevenção de contaminação de embarcações de recreio, uma vez mais, a DGMM ignorou as sugestões de Anavre, bem como as considerações feitas por esta associação e uma série de entidades que aderiram às mesmas por ocasião da consulta pública prévia a este assunto.

Entendemos que, tal como com o verdadeiro decreto de megayates e a reforma das qualificações, apesar das numerosas reuniões e propostas feitas pelos utilizadores, a DGMM preferiu trabalhar em colaboração com um sector do empregador de empresas do sector náutico, desperdiçando uma oportunidade real de modernizar a nossa legislação e fazer da bandeira espanhola um pavilhão atraente não só para espanhóis, mas também para cidadãos de outros países que utilizam os nossos portos e as costas como base permanente para os seus navios.

Em primeiro lugar, destaca o incumprimento do acordo que se chegou após meses de negociações com as estações revisoras de balsas e a anterior DGMM, Da María Isabel Durántez Gil, que o anunciou no Salão Náutico de Barcelona de 2011, segundo o qual as balsas salva-vidas seriam revistas segundo especificações e recomendações do fabricante, sem prazo máximo. Não só demoraram anos a implementar um acordo que lhes vinculava, mas que a actual equipa da DGMM o alterou, implicamos que cedesse a pressões de carácter empresarial.

Por outro lado, consideramos que a pretensão de estender a aplicação desta regulamentação a qualquer embarcação que esteja em Espanha e seja propriedade de uma pessoa singular ou jurídica residente em Espanha não só contradiz a legislação espanhola, onde normas de faixa superior estabelecem que as embarcações se regem pela legislação de seu pavilhão, mas também os tratados internacionais subscritos pela Espanha nesta matéria, e mesmo o princípio da igualdade estabelecido no artigo 14 da Constituição, ordenamentos todos eles que já se conculturaram mediante a disposição adicional quinta do Real Decreto de titulações para o manejo de embarcações de recreio.

Consideramos igualmente que se perdeu a oportunidade de avançar na modernização da nossa regulamentação, ao não incluir a possibilidade de substituir os sinais pirotécnicas de emergência por equipamentos LED e laser que já demonstraram a sua eficácia e são admitidos por outros estados da UE. libertando assim as tripulações de levar a bordo autênticos artefatos explosivos, cujo reciclagem é, além disso, extremamente complicado.

O motivo de muitos armadores espanhóis terem mudado o pavilhão das suas embarcações não é o que as suas legislações são mais laxas ou permissivas, tal como afirma a exposição de motivos do texto, no que consideramos um insulto intolerável aos navegantes espanhóis, mas que essas regulamentações são mais flexíveis e permitem ao armador equipar o seu navio de acordo com os seus critérios na escolha de material, estabelecendo prazos de revisão lógicos que permitem evitar despesas desnecessárias e assim poder aumentar o nível de investimento eficaz em segurança e prevenção a bordo, além de permitir o acesso a equipamentos de última geração que muitas vezes não estão disponíveis no nosso país ou não podem ser instalados em embarcações de pavilhão espanhol porque não passaram os procedimentos específicos de homologação da DGMM; que parece considerar insuficiente em muitas ocasiões que esses equipamentos contem já com a marcação CE.

Requisitos de homologação que não só encarem as equipas, mas muitas vezes impedem o seu acesso ao mercado espanhol. Os navegantes somos um coletivo responsável, não uma grey precisada de guia e supervisão constante. Temos de recordar à DGMM que as vidas em jogo no mar são as nossas, e que há anos que estão a cumprir o seu compromisso de facilitar a Anavre a repartição da casuística de acidentes e incidentes na náutica recreativa para que todos possamos contribuir para a sua prevenção.