Hallowe’en (1926) vence pela primeira vez em Big Boats após uma última regata quase perfeita disputada com ondas de dois metros. Linnet (1905), em Época Cangreja; Cippino (1949), em Época Marconi; Ardi (1968), em Clássicos, e Calima (1970), no Espírito de Tradição, completam o quadro de honra (Foto Nico Martínez)

Hallowe’en (1926) proclamou-se em águas de Mahón vencedor Copa do Rei Panerai de barcos de época na classe "big boats", o velero de Inigo Strez realizou uma terceira e última manga quase perfeita e impôs-se em tempo real e compensando seu principal adversário, o Moonbeam IV (1914), que teve que se conformar com prata.

Apesar de sua menor eslora, a embarcação vencedora, que navega pelo Royal Irish Yacht Club britânico em cujo histórico figura ter ostentado durante 13 anos (de 1926 a 1939) o recorde da regata Fastnet, foi a mais veloz da frota de grandes esloras e completou as 15,26 milhas da travessia costeira montada pela organização frente à costa levantina de Menorca em 02-17-32... o que após a aplicação da fórmula corretora se traduziu em 38 minutos de vantagem sobre o Moonbeam IV, patroneado por Mikael Creach, que não pôde repetir o triunfo de 2011 e 2015. O Nordwind (1939), o navio construído pela Marinha de Guerra alemã no início da II Guerra Mundial, foi terceiro, após o Moonbeam of Fife (1903) renunciar a participar no último teste devido à ruptura de um obenque na sexta-feira passada.

Para Patrizio Bertelli, co-proprietário do império da moda Prada e Challenger of Record da Copa América, o que importa quando se participa em uma regata é ganhar. Ele disse-o hoje, momentos antes de fazer o mar a bordo de seu navio clássico, Linnet (1905), um NY30 de 13 metros de eslora desenhado por Nathanael Herreshoff, e o exemplificado no mar, ao impor-se com soma autoridade na classe Época Cangreja (barcos botados até 1950 com aparejo trapezoidal) ao Chinook (1916) e ao Olympian (1913), segundo e terceiro, respectivamente.

Na classe Época Marconi (veleros até 1950 com aparelho de vela triangular) ganhou com clareza o Cippino (1949), de Daniel Sielecki, que navega sob pavilhão do Yacht Club Argentino. Adjudicou-se as três regatas da Copa Panerai e se coroou como o melhor barco do circuito nacional de clássicos, após suas vitórias no Troféu Puig Vela Clássica de Barcelona e a Regata Illes Balears Clàssics do Clube de Mar Maiorca. O Comet (1946), de William Graham, e o FJord III (1947), patronado por German Frers, não inquietaram o Cippino, cuja tripulação é liderada pelo ex regatista olímpico Martín Billoch.

O Ardi, um One Ton de 1968 projetado por Aberking e Rasmussen, se alçou com a vitória na categoria de clássicos (veleros botados entre 1950 e 1975), onde se deram cita 20 embarcações, graças a uma boa última manga na que só foi superado por Il Moro di Venezia (1975). O Argos (1964), de Bárbara Trilling, que havia chegado à jornada definitiva empatado a pontos com o Ardi, teve um mau dia e cruzou a linha de chegada em sétima posição, ficando relegado à terceira praça da general. O Guia (1967) obteve a prata graças a que hoje águantou o tipo e foi quarto

01/09/2017: O ex-big boats de Rainiero, o "Moonbea" rumo à vitória na Copa do Rei Panerai

Moonbeam IV (1914) colocou hoje a que poderia ser sua terceira vitória na classe Big Boats da Copa do Rei Panerai, após as obtidas nas edições de 2011 e 2015. A embarcação patroneada por Mikael Creach, que pertenceu ao príncipe Rainiero de Mónaco, impôs-se com clareza na segunda jornada da regata de barcos de época que estes dias acolhe o Clube Marítimo de Mahón, mas terá que lutar até o último bordo para superar o Hallowe’en (1926), com o qual se encontra empatado a três pontos à frente da classificação geral. A jornada final de amanhã promete emoções fortes.

Moonbeam IV (1914) e Hallowe’en (1926) chegam empatados a pontos à última jornada da regata de barcos de época organizada pelo Clube Marítimo de Mahón na classe Big Boats. Linnet (1905) se coloca primeiro em Época Cangreja e Cippino (1949) tem praticamente assegurada a vitória em Época Marconi. Máxima emoção em Clássicos, com o Argos (1964) e o Guia (1967) igualados a pontos. Calima (1970) arrumava seu décimo triunfo no Espírito de Tradição

Os Big Boats (barcos de mais de 23 metros de eslora) realizaram um percurso costeiro de 22 milhas até Cala’n Porter, com chegada no interior do porto de Mahón. O Moonbeam IV navegou sempre diante de seu rival e em nenhum momento chegou a izar a vela escandalosa nem o spinnaker. O vento soprou de NE durante todo o dia, com uma intensidade que variou entre 15 e 22 nós. A tripulação de Creach completou o percurso em 3 horas, 25 minutos e 55 segundos, o que se traduziu em uma vantagem em tempo real de algo menos de 17 minutos sobre o Hallowe’en, capitaneado por Iñigo Strez. A diferença foi reduzida para 7 minutos e 39 segundos uma vez compensados os tempos. O Nordwind (1939) foi colocado terceiro na general após a retirada hoje do Moonbeam of Fife (1903) pela ruptura de um obenque.

Na classe Época Cangreja, onde competem os veleros anteriores a 1950 com aparejo trapezoidal, produziu-se um vuelco na classificação. A retirada do Kelpie (1903), líder no termo da primeira jornada, aupou o Linnet (1905), de Patrizio Bertelli, até a primeira praça com quatro pontos, seguido do Spartan (1913), o Olympian (1913) e o Chinook (1916), os três com sete pontos. Os dois primeiros e o quarto classificados nesta categoria foram projetados e construídos por Nathanael Herreshoff.

O Cippino (1949), que representa o Yacht Club Argentino, manteve a liderança na classe Época Marconi (barcos botados antes de meados do século XX com aparejo bermudiano). Com dois primeiros em outras tantas regatas, e a falta de uma só manga para o final, será difícil que se escape vitória Seu rival mais imediato, o Comet (1946), está a quatro pontos, enquanto o terceiro “navega” a uma distância praticamente insalvable de nove pontos. Para o Cippino, que só tem que marcar seus rivais para garantir o triunfo, seria sua primeira Copa do Rei Panerai e seria o broche de ouro a uma grande temporada, depois de se erguer com o Troféu Puig Vela Clássica de Barcelona e a Regata Illes Balears Clàssics do Clube de Mar Maiorca.

O Argos (1964), que hoje foi quarto, mantém a primeira posição em Clássicos (veleros botados entre 1950 e 1975), mas não tem muito menos assegurada a que seria sua quarta vitória em Mahón, após as de 2012, 2015 e 2016. O Guia (1967), com Jordi Costa à cana, é segundo empatado a cinco pontos, enquanto o Ardi (1968), vencedor da manga de hoje e terceiro na geral, encontra-se a um só ponto de seus antecessores. O campeonato será decidido em uma última jornada de infarto. O Yanira (1954), que foi o mais rápido a completar as 17 milhas do percurso realizado pelas classes Época, Clássicos e Espírito de Tradição desde Mahón a Cap den Font, ficou descolgado da luta após sua picada de ontem, em que foi nono.

Em Espírito de Tradição, classe em que se agrupam barcos de mais de 25 anos construídos em fibra ou qualquer outro material (RI Clássicos) e Clássicos que foram submetidos a alguma modificação que os impede de competir nessa categoria, o Calima (1970), que navega em representação do Clube Marítimo de Mahón, superou em 17 segundos ao Legolas (2003) e em 3 minutos e 20 segundos ao Lohengrin (1974), o que lhe aupou à primeira posição e lhe coloca em disposição de conseguir sua undécima vitória na Copa do Rei Panerai.

31/08/2017: Hallowe’en líder da Copa do Rei Panerai de Barcos Clássicos em Mahón

O cutter bermudiano Hallowe’en (1926) foi colocado hoje à frente da classe Big Boats (barcos de mais de 23 metros) após a disputa da primeira jornada da XIV Copa do Rei Panerai de barcos de época que, desde hoje e até sábado, reúne uma frota de 60 embarcações históricas de 12 países no Clube Marítimo de Mahón. A embarção armada e patronada por Inigo Strez, que navega em representação do Royal Irish Yacht Club (RIYC), se impôs após uma emocionante chegada em porto que pôde se contemplar desde o passeio marítimo da capital menorquina.

O Hallowe’en, navio que manteve o recorde da Fastnet desde o ano de sua botadura até 1939, aventajou em apenas 15 segundos em tempo real ao Moonbeam IV, o William Fife III de 1914 vencedor nas edições 2014 e 2015 da Copa do Rei Panerai. A diferença aumentou até 01:34 minutos ao compensar os tempos. Embora o Moonbeam seja 11 anos mais antigo e monta aparelho de cangreja, sua maior eslora (33 metros frente 25) obriga a navegar por cerca de 15 segundos mais rápido por cada milha percorrida. O Moonbeam III (1903) ocupa o terceiro posto provisório, depois de ceder quase oito minutos em relação ao seu irmão mais novo. Ambos foram concebidos pelo mesmo designer.

Os dois Big Boat protagonizaram uma espetacular chegada no porto de Mahón, separados por apenas 15 segundos. Kelpie (1903), Cippino (1949), Argos (1964) e Lohengrin (1974) lideram a regata de barcos de época do Clube Marítimo de Mahón e o Real Club Náutico de Barcelona após a primeira jornada (Foto Nico Martínez)

Na categoria de barcos anteriores a 1950 e com aparelho bermudiano (Epoca Marconi), o Cippino, do armador Daniel Sieleki, deixou claro que quer repetir o triunfo obtido na Regata Illes Balears Clàssics do Clube de Mar Maiorca, disputada há 10 dias. O velero argentino, um desenho de German Frers de 1949, investiu 3 horas, 18 minutos e 32 segundos, o que lhe deu uma vantagem de algo menos de três minutos sobre o Rowdy (1916), armado e patroneado por Brendan McCarty, que, no entanto, obteve o melhor registro em tempo real, com 2 horas e 59 minutos. O Yawl Comet (1946) é, de momento, o terceiro melhor navio desta classe com 12 participantes.

Três dos onze navios da Copa do Rei Panerai com mais de 100 anos de vida copam os primeiros postos da classe El Olympian, um William Gardner de 1913, cujo capacete verde o diferencia a simples vista do resto da frota, foi o mais rápido a completar a travessia costeira (3:04:06), mas o Kelpie (1903) o superou em um minuto uma vez aplicadas as compensações e o relegou à segunda praça. O italiano Linnet (1905), patroneado por Patrizio Bertelli, fecha este quadro de honra de barcos centenários.

O Argos (1964), da armadora Bárbara Trilling, um desenho Holman, iniciou com bom pé sua participação na categoria de Clássicos (barcos de 1950 a 1975) e mostrou com clareza que seu objetivo é repetir o triunfo do ano passado. A concorrência nesta categoria é muito dura, dado o grande nível da frota, formada por 20 embarcações.

Guia (1967), o Sparkman & Stephens de Jordi Costa, ocupa a segunda praça provisória, seguido de um lendário veleiro, Il Moro di Venezia (1975), que hoje foi o mais rápido de toda a frota da Copa do Rei Panerai com uma marca de 2 horas e 53 minutos.

No Espírito de Tradição, onde competiam embarcações construídas em fibra (RI Clássico) ou que sofreram alguma modificação, o Puma 34 Lohengrin (1974), de Paco Bacquelaine e Sergio García, situou-se pela frente do Calima (1970), de Javier Pujol, o navio que mais vezes ganhou a Copa do Rei Panerai (10) e que este ano deve lutar até o último bordo para prolongar sua lenda. O Legolas (2003), de Jens Ricke, terceiro em discórdia, também deve ser tido em conta nesta categoria.

30/08/2017: A Copa do Rei Panerai de Barcos Clássicos bate recordes em Mahón

O Clube Marítimo de Mahón reunirá 65 embarcações de 13 países, na Copa do Rei Panerai a frota mais numerosa da história da regata de barcos clássicos e de época. A competição realizará sua décima quarta edição até 2 de setembro... é uma citação praticamente obrigatória dentro do calendário de barcos clássicos do Mediterrâneo... prova puntuável do Circuito Mare Nostrum, do Panerai Classic Yachts Challenge e do Campeonato de Espanha de Barcos de Época e Clássicos, a regata organizada conjuntamente pelo Clube Marítimo de Mahón e o Real Club Náutico de Barcelona reúne todos os anos aos melhores veleiros clássicos e de época do mundo.

Barcos dos Estados Unidos e da Argentina, ambos os países com grande tradição na conservação do patrimônio naval, cruzaram o Atlântico para estar em Mahón, atraídos pela fama da regata e da beleza das águas e costa menorquinas. A eles se soma uma ampla frota de navios espanhóis, britânicos, franceses e italianos, entre outros representantes europeus, que não querem perder a Copa do Rei Panerai.

Menorca viverá este ano a maior edição da Copa do Rei Panerai jamais vista

Os cinco vencedores da edição de 2016 confirmaram sua presença com o espírito de defender sua coroa em águas menorquinas. O Spartan, um cutter com aparejo de cangreja de 1912 e desenhado pelo americano Nathanel G. Herreshoff, será medido diante de outros cinco Big Boats (embarcações clássicas de mais de 23 metros de eslora) em sua tentativa de revalidar o título de campeão. Junto a ele navegarão em Menorca o Hallowe'en (1926), o Nordwind (1939), o Cambria (1928) e os ‘irmãos’ Moonbeam of Fife (1903) e Moonbeam IV (1914).

Em Época Cangreja (veleros com botadura anterior a 31 de dezembro de 1949), o Kelpie (1903) lutará por conseguir sua segunda vitória em Menorca em uma classe com move participantes. Seus principais concorrentes serão o Marigan (1898), campeão de 2015, e o Chinook (1916), vencedor em 2013 e 2014. Em Época Marconi (veleros com aparejo bermudiano), o Rowdy (1916), um dos quatro sobrevivente da classe NY’40, ostenta o título de vencedor das duas últimas edições e se apresenta como principal favorito para liderar uma flotilla formada por 15 unidades.

A categoria clássica (embarcações botadas entre 1 de janeiro de 1950 e 1975) será a mais numerosa da XIV Copa do Rei Panerai com 25 representantes. O Argos (1964) conseguiu no ano passado sua terceira vitória, segunda consecutiva e poderia estender sua lenda nesta edição, embora no mar encontrará vários rivais de peso. Entre eles destaca-se o Yanira (1953), um cutter bermudiano que reinou em Menorca nas edições 2003, de 2005 a 2008 e em 2010; um total de seis Copas do Rei que lhe convertem em um referente entre os barcos clássicos.

O Calima (1970) é o autêntico “rei de copas” da regata menorquina com dez vitórias anotadas em seu caderno de bitácora. As únicas edições que não ganhou o navio do Javier Pujol foram as de 2005, 2012 e 2013. Com tudo, o Calima terá que demonstrar, com base em bons resultados, que é o principal aspirante ao título em Espírito de Tradição, uma classe com dez concorrentes.