Alexandre Aznar Presidente do Clúster Marítimo Espanhol

O Clúster Marítimo Espanhol (CME) é a única organização que agrupa todo o sector do mar: suas indústrias, serviços e atividades econômicas. Desde o CME, promovemos a colaboração e a cooperação de todos eles em prol de um interesse comum, porque só através da unidade poderemos fazer com que o sector do mar seja reconhecido e amparado tanto pelas autoridades como pela opinião pública.

Que papel desempenha o CME no setor e, muito especialmente, de face à Administração?
O CME é um magnífico ponto de encontro para todo o setor marítimo espanhol. Com base nessa integração de todas as actividades, favorecemos a colaboração e a cooperação, permitindo, com isso, promover todos os subsectores, procurar soluções para os problemas comuns, enfrentar desafios e, sobretudo, influenciar a Administração Pública para que se proteja e defenda o sector do mar em cada uma das suas facetas.Desta forma, contribuimos sem dúvida não só para o progresso do sector marítimo, mas também para o conjunto da sociedade espanhola.Também é importante o papel desempenhado pelo CME face à opinião pública, potenciando o conhecimento e a importância do mar para o nosso país.Poderíamos resumir o papel do Clúster como uma entidade que pretende despertar a consciência marítima entre os políticos e a sociedade em seu conjunto.

Que novidades mais significativas tem previstas o CME para este ano?
Este ano, continuaremos a reforçar a cooperação e a colaboração de todos os subsectores através do lançamento de grupos de trabalho importantes, como aconteceu recentemente com o seguro. Também nos propusemos aconselhar a Administração a continuar a resolver as exigências do sector, bem como a enfrentar os desafios que se apresentam, como podem ser o Brexit ou a segurança no domínio marítimo. Por outro lado, apoiaremos a criação de um empregador que represente, aglutine e defenda os interesses da construção naval. Uma organização que agrupe todos os estaleiros, públicos e privados, bem como a indústria auxiliar naval. Também promoveremos a colaboração público-privada através da implementação do recém-criado Conselho Consultivo Marítimo. E tudo isso sem deixar de lado o conseguido até a data, mantendo nossa atividade canalizada através de encontros e café-manhãs de trabalho, dirigidas a cada uma das áreas de interesse dos nossos parceiros. Também manteremos a colaboração com outras organizações marítimas para continuar a reforçar a unidade do sector.

Qual é a atual situação do setor marítimo espanhol?
Os dados em geral são melhores e as perspectivas moderadamente optimistas, em linha com o que acontece com o conjunto da economia espanhola. Mas recuperar o perdido pelo setor marítimo espanhol nos últimos anos não será uma tarefa nem fácil nem rápida. No entanto, continuamos a ser uma potência marítima e o mar representa cerca de 2,8 % do nosso Produto Interno Bruto, temos quase 8.000 km de costa, o sector marítimo espanhol gera aproximadamente 7,39% do valor acrescentado bruto da economia espanhola. O mar dá emprego direto a cerca de 460.000 pessoas, 2,3% do total em Espanha, e incluindo empregos diretos, indiretos e induzidos, gera cerca de 1.260.000 postos de trabalho, 6,28% do emprego total. Além disso, a indústria do sector apoia e colabora com a actividade de muitos outros sectores. É evidente que as actividades em torno do mar são um importante factor de criação de emprego e riqueza e que o sector marítimo representa uma parte substancial da economia espanhola e tem as maiores potencialidades para crescer e recuperar peso e presença. Para o futuro, sou moderadamente optimista, penso que o sector marítimo vai ser capaz de melhorar a sua competitividade e a sua projecção internacional sobre dois vectores fundamentais, tecnologia e inovação e formação, e, paralelamente, de melhorar a sua imagem e apreço que ele tem o conjunto da sociedade.

Que subsectores do mar terão maior percurso nos próximos anos?
Num sector tão amplo e heterogêneo como o que representa o Clúster poderia falar de dezenas de tendências, que podem afetar, por sua vez, a marcha dos diferentes subsectores que agrupam o mar. Talvez devíamos falar de vectores de desenvolvimento, e aqui podemos definir dois que irão liderar o crescimento, que são a inovação e a formação. Um dos desafios é promover a investigação e o desenvolvimento no sector, atraindo talento e investimento, e promovendo projetos inovadores, criação de empresas e internacionalização, em todos os domínios... industriais, transportes, serviços, comerciais, turísticos, extractivos... Muito ligada a isso está a formação, que é uma exigência da inovação. É necessário alargar e melhorar a oferta formativa do sector marítimo e as capacidades do pessoal das empresas para serem mais eficientes, mais competitivos, e responder melhor às exigências da sociedade. Também poderíamos destacar o fator da internacionalização. Se algo não puder ser colocado nas fronteiras é para o mar. O sector naval é por definição um sector voltado para a internacionalização e seus impulsores, os primeiros que há séculos, mesmo sem saber, trabalharam pela globalização em que hoje estamos imersos. A internacionalização, que em quase todos os setores é um valor e uma das melhores opções de futuro, no naval é uma obrigação. Além disso, a actual situação, o impulso emergente de novos países e regiões, nos oferece grandes possibilidades e eu diria que nos obriga a aproveitar. Apesar de não se esquecer de que também se apresentam dificuldades, como as que possam assumir o Brexit ou políticas proteccionistas em grandes economias. Mas, para além destes desafios, há outros de importância, no terreno das infra-estruturas; a energia, tanto de eficiência e racionalização do consumo e do transporte, como na produção, eólica marinha ou undimotriz por exemplo; a reativação da indústria; o acesso às diferentes fontes de financiamento; a normalização e a qualidade; a segurança; a sustentabilidade e a responsabilidade social ou o ambiente. Em cada um deles há atualmente potencial de crescimento. Recentemente, nos concederam o Prémio à Formação, do qual nos sentimos muito orgulhosos. Baseada na sua experiência no sector marítimo, que recomendações fariam a uma PME como nós? Tal como referido anteriormente, a formação e a inovação são vectores de desenvolvimento fundamentais, e isto aplica também às Pymes, onde também pode representar o facto diferencial no trabalho em mercados competitivos. Também a internacionalização é outro fator a ter presente, máxime em um país como Espanha onde as Pymes apenas abordam o mercado exterior, por diferentes motivos. É uma área que não deve recusar nem ter medo, pode-se abranger e organizações como o Clúster podem ajudar graças à colaboração e cooperação entre os seus parceiros.

Reprodução da entrevista realizada por "Siport21" a Alejandro Aznar, presidente do Clúster Marítimo Espanhol, e publicada em sua revista interna.