Associações empresariais e câmaras de comércio de Leão, Galiza, Astúrias e Cantabria constituem a Plataforma para o Impulso da Logística no Noroeste, e mostraram sua profunda preocupação pelo isolamento da zona Noroeste.

Os empresários da Galiza, Astúrias, Leão e Cantabria estão “muito preocupados” pela desconexão dos portos dessas regiões dos grandes corredores ferroviários. Esta preocupação levou a associações empresariais e câmaras de comércio a constituir a Plataforma para o Impulso da Logística no Noroeste, que foi apresentada na sede da Federação Leoesa de Empresas (FELE). Na opinião dos integrantes desta plataforma, as comunicações marítimas das regiões do Norte e Noroeste da Espanha com o resto da Europa e do mundo são fundamentais para o seu crescimento económico e para a geração de emprego.

Para que as comunicações marítimas no Atlântico sejam eficazes, é necessário que os portos desses espaços estejam ligados de forma eficiente com os grandes corredores ferroviários do transporte definidos nas Orientações das Redes Transeuropeias do Transporte (RTE-T), co-financiados prioritariamente pelo Mecanismo de Ligação Europa (MCE). As comunidades autônomas da Galiza, Astúrias, Cantabria e a província de Leão-denuncia a plataforma-não foram incluídas no Corredor Atlântico da Rede Básica, mesmo quando Espanha o havia solicitado na proposta que enviou em 2011. Esta exclusão é ainda mais grave quando se observa que os portos de Portugal de capacidade similar ou inferior se foram incluídos. Por conseguinte, a plataforma exige que as administrações públicas competentes solicitem à Comissão Europeia a inclusão das secções ferroviárias Palencia-León-Gijón/Avilés, Palencia-León-A Coruña/Vigo e Palencia-Santander no Corredor ferroviário n.o 4, para o que já solicitaram uma reunião com o Ministro de Fomento, Íñigo da Serna.

Segundo explico Javier Cepedano, presidente de FELE e porta-voz da plataforma, “esta iniciativa nasce com vocação de se ampliar com a incorporação de outras regiões adjacentes, de instituições acadêmicas, organismos de âmbito tecnológico e outras surgidas da sociedade civil, para evitar que o Noroeste espanhol fique descolgado dos grandes eixos de comunicação e perca o trem do progresso”.

MANIFIESTO: AS ORGANIZAÇÕES EMPRESARIAIS E AS CÁMARAS DE COMERCIO DO NOROESTE DE ESPANHA SOLICITAN QUE SE COMPLETEN AS INFRAESTRUTURAS NECESARIAS PARA FOMENTAR O COMERCIO E OS SERVIÇOS DE LOGÍSTICA NO ÁREA TRANSATLÂNCIA

A União Europeia apoiou desde a sua origem o desenvolvimento de infra-estruturas de transportes e de comunicação de carácter transnacional com o objectivo de alcançar um desenvolvimento territorial homogéneo e de promover a integração económica e social. Para impulsionar o conjunto de investimentos já realizados e completar as redes transeuropeias de transportes, a Comissão Europeia lançou um projecto ambicioso no domínio das comunicações e dos transportes europeus: o Mecanismo de Ligar a Europa. O seu objectivo é, com base nas infra-estruturas já existentes, desenvolver um plano de investimento prioritário destinado a interligar os corredores transnacionais.

A conclusão de um plano desta envergadura influenciará significativamente a eficiência global da economia europeia e terá consequências decisivas sobre a futura distribuição territorial da actividade económica em cada país e no conjunto do continente. Além disso, os desafios ambientais e, em particular, a luta contra as alterações climáticas, colocam os transportes marítimos e ferroviários como os modos mais sustentáveis para enfrentar o crescimento constante do comércio internacional.

Por sua vez, as regiões do Noroeste de Espanha, incluindo Galiza, Astúrias, Cantabria, Castela e Leão e outras colindantes, estamos cientes da importância do Atlântico como uma área marítima de acesso aos grandes mercados do centro da Europa e da América, e mesmo do Pacífico pela colocação em serviço de novas rotas. Dispomos de portos com um potencial importante para canalizar tráfegos com as regiões mais dinâmicas da Europa e do mundo; existem também boas infra-estruturas de transporte rodoviário; estão em avançado estado de construção novas linhas de acesso ferroviário tanto à Galiza como às Astúrias e planeiam-se as de Cantabria; e em alguns casos, o desenvolvimento do AVE abre novas perspectivas de tráfego de mercadorias. Mas, para que estas infra-estruturas sejam eficientes, é preciso completar, colocá-las em serviço e coordenar a sua interconexão desenvolvendo sistemas logísticos multimodais. Longe de isto acontecer, estas regiões foram marginalizadas pelo principal instrumento de financiamento da União Europeia, como é o Mecanismo de Ligação Europa, que exclui os portos da Galiza, das Astúrias e da Cantabria do Corredor Atlântico da Rede Básica (ver mapa anexo). Esta ausência foi recentemente destacada em vários relatórios, assinados tanto pelo Coordenador Europeu deste Corredor como pelo Coordenador das Auto-estradas do Mar, ou mesmo no relatório conjunto de progresso dos Coordenadores.

As organizações empresariais e as Câmaras de Comércio desta zona de Espanha acreditamos que é tão legítimo quanto necessário que seja dada a mesma prioridade às infra-estruturas de ligação dos portos marítimos com o Corredor Atlântico da rede básica que às próprias seções pré-identificadas do Corredor Atlântico, de modo que este Corredor recupere a sua verdadeira dimensão marítima. E que se fomente o desenvolvimento de sistemas logísticos terra-mar através das Autopistas do Mar. Este pedido é coerente com os princípios que a eficiência da despesa pública deve reger, uma vez que coloca em valor os importantes investimentos realizados com o apoio da Espanha e dos fundos estruturais europeus, permitem a rápida implementação do Corredor Atlântico de rede básica multimodal (que apresenta um sério handicap de bloqueio pelo problema da interoperabilidade ferroviária com a França) e permite, além disso, integrar estas regiões com o resto da Europa, fazendo valer os grandes princípios da coesão económica, social e territorial que a regem.

Com os antecedentes e argumentos acima expostos de forma resumida, as organizações empresariais e Câmaras de Comércio das comunidades autônomas da Galiza, Astúrias e Cantábria, bem como as das províncias de Leão, La Coruña, Lugo, Orense e Pontevedra, constituimos a PLATAFORMA PARA EL IMPULSO DA LOGÍSTICA NOROESTE. Uma plataforma empresarial que se abre à sociedade civil, convidando a cooperação com outras entidades deste mesmo domínio e oferecendo sua colaboração às autoridades públicas na busca de soluções que impulsionem o crescimento social e econômico das regiões referidas, seus vizinhos e, em última análise, um desenvolvimento mais equilibrado do conjunto de Espanha. Sem prejuízo do seu devir, a curto prazo é proposto:

a) Que as administrações públicas competentes solicitem à Comissão Europeia no prazo mais curto que requeiram os procedimentos e com base no artigo 5.o do Regulamento (UE) n.o 913/2010, a inclusão das secções ferroviárias Palencia-Leão-Gijão/Avilés, Palencia-Leão-A Coruña/Vigo e Palencia-Santander no Corredor ferroviário n.o 4.

b) Que as administrações públicas, com o acordo do Ministério do Desenvolvimento, solicitem no convite à convocação de 2016 para Ligar a Europa, que está aberta até 7 de fevereiro de 2017, e nas convocatórias dos anos 2017 a 2020, todos os projectos possíveis que contribuam para o desenvolvimento dos fins propostos pela Plataforma.

c) Que a Plataforma participe, como associação que aindaa os interesses empresariais e do comércio das regiões envolvidas, nas consultas públicas que a Comissão Europeia realiza tendo em vista a definição das orientações das RTE-T, das suas prioridades e dos Mecanismos de Financiamento, tanto para o período actual 2016-2020 como para o próximo período 2021-2027. Para tais efeitos, a Plataforma participará na consulta pública que estará aberta até 27 de fevereiro de 2017 sobre a “Avaliação a médio prazo da facilidade Ligar a Europa”.