O código polar, obrigatório para os navios que naveguem em águas árticas e antárticas, entrou em vigor em 1 de janeiro de 2017, o que representa um marco histórico no trabalho da Organização Marítima Internacional (OMI) dedicado a esta questão fundamental. Suas prescrições, especificamente concebidas para os ambientes polares, vão além

Com o aumento do tráfego de navios que navegam nas águas polares, a OMI decidiu introduzir novas regras que garantam a protecção do ambiente polar e a segurança das pessoas do mar e dos passageiros. Essas regras serão obrigatórias para os navios que naveguem por estas águas inóspitas.
O código polar, obrigatório para os navios que naveguem em águas árticas e antárticas, entrou em vigor em 1 de janeiro de 2017, o que representa um marco histórico no trabalho da Organização Marítima Internacional (OMI) dedicado a esta questão fundamental. As suas prescrições, especificamente concebidas para os ambientes polares, vão além das convenções existentes da OMI, tais como a Convenção Marpol e a Convenção Solas, que são aplicáveis a nível mundial e continuarão, portanto, a ser aplicáveis ao transporte marítimo em águas polares.

Os navios que navegam nas regiões ártica e antártica estão expostos a um certo número de riscos particulares. As más condições meteorológicas e a relativa falta de boas cartas de navegação, de sistemas de comunicação e de outros auxílios à navegação colocam dificuldades aos navegantes. O afastamento das zonas polares torna as operações de salvamento ou de limpeza difíceis e caras. As baixas temperaturas reduzem a eficácia de muitos dos componentes do navio, desde a maquinaria da ponte e o equipamento de emergência até às tomadas de mar. O gelo, quando há, também impõe cargas adicionais no capacete, o sistema de propulsão e os apêndices do navio. Para abordar todos estes assuntos, o código polar estabelece normas obrigatórias que abrangem a gama completa de projecto, construção, equipamento, funcionamento, formação e protecção do ambiente das questões que se aplicam aos navios que naveguem nas águas inóspitas que cercam os dois pólos.

TEXTO COMPLETO CODIGO POLAR

Contexto técnico
O código polar inclui disposições obrigatórias sobre as medidas de segurança (parte I-A) e a prevenção da poluição (parte II-A), bem como disposições de carácter recomendado para ambos (partes I-B e II-B). As disposições de segurança do código polar aplicam-se aos navios novos construídos após 1 de janeiro de 2017. Os navios construídos antes de 1 de janeiro de 2017 devem cumprir as prescrições pertinentes do código polar no primeiro reconhecimento intermédio, ou de renovação, se este for anterior, após 1 de janeiro de 2018... e as ambientais do código polar aplicam-se tanto aos navios novos e aos navios existentes.

O código exige que os navios que pretendam operar nas águas que se enquadram na zona ártica ou antártica solicitem um certificado de navio polar, que concede ao navio uma dessas classificações:

Categoria A: navios projetados para operar em águas polares no mínimo em gelo médio do primeiro ano que pode incluir pedaços de gelo velho;
Categoria B: navio não incluído na categoria A, projetado para operar em águas polares no mínimo em gelo magro do primeiro ano que pode incluir pedaços de gelo velho; e
Categoria C: navio projetado para operar em águas livres ou em condições de gelo menos rigorosas do que as das categorias A e B.

Os capítulos do código apresentam objectivos e prescrições funcionais que abrangem especificamente: estrutura do navio; compartimentado e estabilidade, integridade de estanquidade, instalações de máquinas; segurança/proteção contra incêndios; dispositivos e meios de salvamento; segurança da navegação; comunicações; planeamento da viagem; dotação e formação; prevenção da contaminação por hidrocarbonetos; prevenção da contaminação por substâncias nocivas líquidas transportadas a granel; prevenção da contaminação por substâncias prejudiciais transportadas por mar em volumes, prevenção da contaminação por águas sujas dos navios e prevenção da contaminação por lixo dos navios.

Requisitos de formação
Os requisitos mínimos aplicáveis à formação e às qualificações dos capitães e oficiais de ponte em navios que operam em águas polares foram adoptados pelo Comité de Segurança Marítima da OMI em novembro de 2016. Adquirirão carácter obrigatório ao abrigo da convenção internacional sobre normas de formação, de qualificação e de guarda para as pessoas do mar (convenção de Formação) e do seu código de formação, a partir de 1 de Julho de 2018.