La scala della "Auto Eco", appartenente alla compagnia di navigazione UECC, segna una pietra miliare per la dársena di olive, in quanto è la prima volta che una nave di queste caratteristiche è stata catturata in Vigo. La nave sarà collegata ogni settimana sul molo di ulivo all'interno di una linea regolare per l'esportazione di veicoli PSA. La scala di questa nave rafforza la strategia LNG svolta dall'APV, in conformità con la filosofia dell'uso di combustibili puliti e l'espansione di possibili future collaborazioni.

Vigo fa già parte di un gruppo selezionato di porti in materia ambientale, con una scala regolare di una nave alimentata da Liquid Natural Gas (LNG). Questo è stato annunciato dal Presidente dell'Autorità Portuale di Vigo, Enrique César López Veiga, in occasione della scala inaugurale del più grande roro del mondo che utilizza questa energia pulita durante i suoi traversi. La scala della "Auto Eco", appartenente alla compagnia di navigazione UECC, segna così una pietra miliare per la Viguese dársena, in quanto è la prima volta che una nave di queste caratteristiche ha preso su Vigo. Secondo il porto più responsabile dopo lo scambio tradizionale di metopi con il capitano della nave, durante il suo soggiorno a Vigo egli addebiterà un totale di 2.400 veicoli realizzati nello stabilimento Viguese di PSA Peugeot Citröen. Da Santander, partirai oggi venerdì, circa 19: 00, in direzione di Zeebrugge. La nave sarà registrata ogni settimana sul molo di ulivo all'interno di una linea regolare per l'esportazione di veicoli PSA.

Dati tecnici
La "Auto Eco" è lunga 181 metri e lunga 30 metri. È stato costruito dai cantieri navali Nacks a Nantong, in Cina. E' in servizio solo da un mese. UECC lo battezzò a fine novembre a Zeebrugge (Belgio), da dove partì questa settimana per Vigo. Questa è la prima delle due navi gemelle che UECC ha assunto per rispettare le regole sulle emissioni di zolfo nell'Europa del Nord, che è un buon segno della proiezione internazionale del LNG. L'Auto Eco è in grado di navigare 14 giorni di fila, anche se il suo motore permette di utilizzare sia LNG che diesel. Inoltre, ha la certificazione di ghiaccio "Super 1A" richiesta dalla Svezia e dalla Finlandia, in modo da poter estendere le acque coperte fino a 60 cm di ghiaccio. È specificamente progettato per il transito attraverso il Baltico e altre aree ghiacciate. Appartiene al tipo PCTC (Pure Car and Truck Carrier), in modo che le sue 10 copertine includono auto, camion e progetti. Ha capacità di circa 4.000 auto e 6.000 m2 per carichi pesanti.