Il Team Engie ha vinto il terzo manga della giornata a Sotogrande. Foto: Jesús Renedo

La vela è uno sport in continua evoluzione. La Copa América è la competizione che di solito segna la strada e il modello da seguire. La RC 44 è una copia in miniatura della classe AC, con la quale è stata gareggiata negli anni '90 fino al 2007 e dal 2010 i rivoluzionari multistadio sono entrati in gioco con la 33 Copa América di Valencia in cui Alinghi ha partecipato in un catamarano maxi e Oracle l'ha fatto con un trimarano. C'era il punto di svolta.

Il 34 Copa América, che si è tenuto a San Francisco nel 2013, ha significato la rivoluzione totale con i catamarani volanti, l'AC 45 e l'AC 70. Da lì la candela è andata verso questi modelli e gli ultimi ad apparire sono stati il GC 32, con due test in Spagna - il Copa del Rey Mapfre e La Reserva Sotogrande.

Quest'ultimo si tiene in questi giorni nelle acque dello Stretto di Gibilterra con queste navi che, oltre alla vela, volano. Nautical Digital è stato un testimone eccezionale e ha partecipato a uno dei test a bordo del Team Engie, un team francese guidato da Sebastién Rogues. È stato durante il secondo dei quattro giorni di questa gara.

Nell'ottavo manga il Team Engie ha dominato dall'inizio alla fine, dalla stessa uscita all'arrivo la nave galo davanti al grande favorito il Norcar, che patroni Adam Minoprio, e aveva vinto le prime sette maniche consecutivamente.

A Sotogrande, oltre al Team Engie e Norauto, spicca la partecipazione della Malizia di Monegasque Pierre Casiraghi - figlio di Stefano Casiraghi e Carolina de Monaco - o della Mamma Auito giapponese in cui spiccano tre spagnoli Manu Weiller, Javier de la Plaza e Ramon Aixemeno.