Il Porto di Santander è un riferimento nel traffico automobilistico (Porti Canarie)

L'Autorità Portuale di Santander ha tenuto, insieme al resto della Comunità Portuale e alle istituzioni di Cantabria, un atto di celebrazione del transito dell'auto 6,000,000 attraverso il Porto di Santander. Si tratta di un fatto storico dal momento che consolida il Porto di Santander come riferimento di questo tipo di traffico sulla facciata atlantica spagnola e dimostra l'importanza che l'ennclave portuale ha acquisito per tutti i grandi marchi del mondo automobilistico dall'inizio della movimentazione dei veicoli nelle sue strutture nel 1989.

L'anno 2015 è stato chiuso con più di 456,764 unità manipolate, che è stato un aumento del 22,5% rispetto al 2014 e un nuovo record per il porto di Santander. Particolarmente positivo è stato il comportamento di esportazione che ha raggiunto una quota del 69%. L'evoluzione del traffico automobilistico nel 2016 pone Santander su un nuovo tetto di movimentazione unità vicino a mezzo milione. Le cifre per segno erano:

1-Renault è stato il marchio che la maggior parte delle unità si è spostata (205.828)
2-Volkswagen (109.987)
3-Ford (49,489)
4-Nissan (34,318)
5-BMW Mini (20.122).

Il Porto di Santander concentra tutto il traffico dei veicoli nel Central Espigón de Raos. Recenti investimenti e miglioramenti ci hanno permesso oggi di parlare di un terminal automobilistico la cui offerta globale può essere riassunta in:

* 1 km di linea di attracco diviso in due banchine con rampe ro. Raos 8, dedicato alle navi transoceaniche, con capacità di ospitare fino a tre vettori e Raos 7, specializzate nel trasporto marittimo corto.
# Più di 600.000 m2 dedicati al transito e allo stoccaggio delle auto.
# Due strutture PDI (centri pre-consegna)
# Terminale ferroviario specializzato con tre binari di 570 m.
# Alta qualità nelle condizioni di gestione e stoccaggio: Sistemi di sorveglianza, controllo ambientale.
* Certificazione ANFAC per il nuovo traffico dei veicoli.
# Tutto questo, oltre alla presenza dei principali operatori logistici terrestri del settore (BAL, CAT, SSyntax Logistics, Transfesa...) e l'arrivo di fino a 14 linee regolari operate da 9 compagnie di navigazione specializzate nel trasporto di auto (EMC, Höegh Autoliners, K Line, Mitsui OSK linee, NYK, UECC, Suardíaz Fleet, VW Transport e Wallenius.