Il gigante coreano sembra irremediabilmente condannato

La prima sudcoreana e settima società mondiale di trasporto nel traffico dei container, Hanjin Shipping sta andando in bancarotta dopo il ritiro del supporto dalle sue banche creditori. Con Korea Development Bank (KDB) in testa, portavoce per il resto, è stato annunciato che avrebbero cessato il supporto per Hanjin Shipping dalla prossima settimana, rifiutando così i piani per cercare di ridurre il debito di $4,5 miliardi che ha tenuto entro la fine del 2015. L'azienda ha poco più di 1.500 lavoratori e muove il 2,9% del traffico internazionale.

Di fronte alle voci di una probabile fusione con Hyundai Merchant Marine, che ha l'approvazione del governo sudcoreano, il suo principale creditore, la Korea Development Bank ha assicurato che non è prevista per unire entrambe le aziende, nonostante il fatto che Hyundai, il numero 14 di oggi del mondo, rafforzerebbe la sua posizione e la risultante salirebbe alla quinta posizione mondiale. Hanjin ha riconosciuto che i porti come Valencia in Europa, Savannah negli Stati Uniti, e Shanghai e Xianmen in Cina non hanno permesso loro di attrarre le loro navi nel timore che potessero addebitare le tasse. Nel porto di Valencia l'azienda mantiene le sue navi nella zona di fondazione. Anche nel porto di Algeciras c'è qualche incertezza come uno dei suoi terminal, TTI è promosso dal gruppo sudcoreano Hanjin, e l'altro, APM Terminals opera con navi della società. Se il fallimento di Hanjin Shipping dovesse avvenire, questo sarebbe il più grande fallimento dell'industria marittima per molti decenni.

La banca nazionale della Corea, KDB, aveva riferito lo stesso mercoledì che i creditori della società non avrebbero continuato a finanziarlo. Le banche ritengono che il piano presentato dal Gruppo Hanjin, proprietario di Hanjin Shipping e Linee aeree coreane, sia insufficiente per affrontare il debito dell'azienda. Mentre il processo giudiziario dovrebbe durare tra uno e due mesi, si prevede che in questo caso sarà risolto entro un tempo più breve. Il gigante coreano ha registrato perdite significative causate dalla profonda crisi del settore e da una sosta nello sviluppo cinese. Questa situazione non è nuova in Corea, poiché la sua seconda società di navigazione Hyundai Merchant è stata salvata dal fallimento dopo aver raggiunto un accordo con i creditori, a seguito della sospensione dei pagamenti. Se la bancarotta della società è realizzata, sarà il più grande del settore nella storia.