È molto pericoloso ciò che sta accadendo nel mondo della vela pesante. Almeno preoccupanti sono le iniziative che alcuni leader hanno implementato negli ultimi anni, in termini di disegni dei concorsi... alcuni di loro con tradizione e prestigio. In passato non troppo lontano le gare sono state vinte da una barca... come deve essere. Nel corso degli anni il cosiddetto Navi da crociera, con facce diverse "incrociatore limitato"♪ "Famiglia crociera"♪ "crociera".... hanno cominciato ad apparire ovunque e non hanno più chiesto solo di partecipare, ma hanno chiesto premi alle stesse condizioni di "Regata..."

Dal momento che erano una maggioranza hanno causato prima di navigare senza le licenze federali obbligatorie e necessarie di atleti che sostengono che erano molto costosi?????... non avere valutazione, appello in questo caso a "Handicap National of France"o "Boga".o "Rating Ranc", o anche il Channel Rating che ho avuto l'onore di presentare a questo paese di fronte al disagio della RANC poi con il mio amico Vallés come Segretario Generale... La cosa negativa di questa valutazione è che se hai chiesto all'inglese un certificato, aveva un valore e se l'hai fatto in Francia, un altro... un vero cachondeo. La cosa più curiosa è che il RANC molto critico subito dopo è stato fatto con il circo, semplicemente per aumentare.

In ogni caso, all'inizio, la Spagna aveva una regata. "puro, puro." come Trofeo Conte di Godó o Conte di Gondomar, il primo del Barcelona Nautico e il secondo del Baiona Yacht Club. In quegli anni si erano già scontrati con le crociere, per esempio la Settimana Nautica del Porto che già aveva due catavino d'oro per i vincitori, e la Coppa del Re che ha cominciato ad andare in linea di principio dal libro... ma presto cadrebbe nella tentazione di crociera.

La posizione di Barcellona e Baiona era molto odiata dalle crociere, che diedero un esempio ai Rias Bajas... una gara che dicevano di crociera. Dietro questa pretesa c'erano terribili guerre tra quelle delle navi seriali per non permettere alle vecchie navi da corsa di entrare... alla fine tutti volevano vincere con ipocrisia come una bandiera. Nel bel mezzo di una lotta, qualcuno ha curato il curl: "Nella classe crociera nessun professionista"... il problema era sapere chi viveva fuori dalla candela... veramente chi voleva vincere quello che volevano era fermare gli altri a vincere al loro posto, e se citrito fosse per esempio olimpico, con lui potevo navigare, ma non con quello davanti.

Alla fine è andato lentamente a tre vincitori assoluti: gara, crociera e crociera... e anche alcuni personaggi... hanno creato la "corsa-crociera" e la "extra". Poi è venuto quello che è venuto: sono tutti vincitori assoluti... dopo il relativo movimento di assemblea e la pressione dei canti ai gestori sofferenti. La questione è già uscita di mano e anche alla Coppa del Re hanno cominciato ad uscire ovunque in classi diverse, alcune con tre navi registrate!

Ciò che sta accadendo è una vergogna di bullfighting, perché se la candela dei tempi compensati è già difficile da capire per il pubblico, non diciamo ciò che sta accadendo. È necessario che i giornali abbiano almeno un metro e mezzo per riflettere tutti i vincitori. E questo ha portato ad una maggiore partecipazione?. Beh, tranne a Maiorca che fanno quello che fanno hanno il successo garantito, i dati sono da cadatrophe.

Immaginano un titolo di calcio che dice "Ha finito la Coppa del Re..." o quello che ama i cappelli di trofeo o quelli che inventano titoli perché non hanno mai vinto davvero nulla di qualità comprovata a livello internazionale, "Real Madrid, Barcellona, Levante, Deportivo, Betis, Rayo Vallecano e Recreativo de Huelva vincitori della Coppa del Re"... Lo prenderebbero per un colpo... perché è proprio la considerazione che questa candela da crociera ha per il grande pubblico... un taglio, signori.