Le biciclette per il tempo libero hanno nuovi regolamenti spagnoli. Foto: GettyImages

Lo Stato Ufficiale Gazette (BOE) ha appena pubblicato un nuovo Decreto per regolare le imbarcazioni da diporto e le moto d'acqua. Il Consiglio dei ministri aggiorna così le misure di sicurezza, ma va oltre e regola anche le loro condizioni tecniche e di marketing. Il testo, adottato al BOE il 15 marzo 2016 (D.Royal 98 / 2016), abroga così la precedente legislazione del 1994, che in qualche modo divenne obsoleta. Si tratta, alla fine, di ordinare un mercato in continua espansione.

Tre sono i pilastri di questo nuovo regolamento che attua una direttiva europea. Sicurezza marittima, sicurezza personale e sicurezza ambientale. I Pilastri che attraversano un certo numero di obblighi sia per gli utenti che per i produttori e i fornitori. Perche', insomma, siamo tutti sulla stessa barca.

Il governo regola così le regole per la progettazione, la fabbricazione e la costruzione di imbarcazioni da diporto, navi da ricreazione semilavorate e moto nautiche e loro componenti. Si impegna inoltre a controllare le emissioni di scarico e di emissioni sonore per "salvare la sicurezza marittima della navigazione, della vita umana in mare e della protezione dell'ambiente marino" nelle acque in cui la Spagna esercita sovranità, diritti sovrani o giurisdizione.

Particolare attenzione è rivolta al nuovo Regio Decreto sulla sicurezza ambientale sia nei gas che nei suoni. Così, lo standard è focalizzato sulle emissioni del motore e include la massima rumorosità. I regolamenti dimostrano che sono sul mercato in quanto sono strettamente consapevoli delle specifiche di nuovi combustibili come il gas liquefatto (LPG) e il loro utilizzo in questo tipo di artigianato ricreativo.

Escluso

La nuova legislazione riguarda i vasi ricreativi semilavorati e le moto nautiche, ma ci sono eccezioni da trovare. Così, i vasi sportivi, destinati alla gara, compreso il canottaggio, sono al di fuori di questi regolamenti. Gondole e navi sono aggiunte alla lista a pedali, tavole da vela e da surf, navi storiche originali o navi sperimentali a condizione che non siano collocate sul mercato dell'Unione europea.

La legge vince alle mani. Le navi costruite dalle parti interessate per uso personale non sono interessate a condizione che non siano successivamente poste sul mercato dell'Unione per un periodo di 5 anni dalla data di entrata in servizio. Ci sono più esenzioni dalla lista nella Gazzetta ufficiale di Stato. Sommergibili, batiscafe, idroplani, veicoli a climatizzazione, sommergibili, navi a vapore a combustione esterna con carbone, coke, legno di petrolio o gas come combustibile e navi e veicoli anfibi. Anche specificamente progettato per essere gestito da personale professionale e per trasportare i passeggeri per scopi commerciali.

Sorveglianza del mercato

Il testo non vuole andare dal punto di vista della responsabilità. D'altra parte, si tratta di una questione di sorveglianza del mercato e definisce come tali "tutte le attività per garantire che questa legislazione sia rispettata e quelle stabilite dalla legislazione di armonizzazione dell'UE e che non costituiscano un rischio per la salute, la sicurezza o altri aspetti legati alla tutela dell'interesse pubblico". L'autorità competente in questo settore è il Ministero dello Sviluppo, dell'Industria, dell'Energia e del Turismo e della Competitività.

Gli obblighi sono condivisi tra produttori e importatori. Pertanto, è il dovere del primo di redigere un manuale di istruzioni che deve includere le informazioni necessarie per mantenere la nave ricreativa e il sistema di scarico in condizioni che non superino i valori limite del suono, tra le altre esigenze. Regola anche la sua commercializzazione secondo i principi della libertà di mercato in tutta la Spagna. Diventa obbligatorio specificare nel caso di navi semilavorate che queste devono essere completate da terzi.

Un'altra differenza è che richiede ai produttori di mantenere la documentazione tecnica su qualsiasi supporto e una copia della dichiarazione per 10 anni dalla data in cui il prodotto è stato prodotto. Inoltre, i produttori o i rappresentanti autorizzati in Spagna sono tenuti a testare i campioni dei prodotti se ritengono che possano essere a rischio. Se si trova un problema, deve essere notificato alle autorità competenti.

I distributori devono garantire le condizioni di stoccaggio e trasporto e avere un record di reclami o prodotti non conformi fino ad oggi.

Il testo modifica anche la dichiarazione di conformità del modello da emettere da organismi notificati ai sensi della marcatura CE, sia per costruzione nazionale che per importazione da altri paesi.

Sai una cosa?

Salvamento Marítimo fa ogni anno più interventi di rinforzo di moto nautiche e imbarcazioni da diporto. Dei 3.991 interventi nel 2015, 2.145 erano imbarcazioni da diporto.

IL TESTO GIURIDICO DEL DICRITTO 98 / 2016 DELLA SICUREZZA, TECNICA E COMMERCIALE DEI PRODOTTI NAUTILI, EMBARICA DEPORTIVA E I loro COMPONENTI

Testo: Maria Cabrerizo / Salvamento Marítimo
Web: www.salvamentomaritimo.es