Al momento la 62 edizione del Rías Baixas, rimane lontano da quegli anni con una massiccia partecipazione.. caso del tempo Martín Códax che ha raggiunto nel 2006 la figura sfalsante di 142 crociere

Nuova edizione del Rías Baixas Regata, del Centenario Real Club Náutico de Vigo, con tre notevoli sviluppi: il primo è che torniamo alle quattro tappe, che è una corretta manovra, il secondo è che Commud non andrà via non perché i suoi organizzatori così vogliono... ma a causa dei problemi giudiziari che circondano la preziosa Marina dell'era Pittevedra; e il terzo è che la figura di partecipazione a Vigué.

Ci saranno quattro mangan a partire dal 14esimo con una nuova gara online: Vigo-Portonovo. Il secondo assalto di Portonovo - A Pobra de Caramiñal nel mezzo dell'Arousa... il terzo ritorno a Vigo e come ha chiuso il 16 agosto un percorso da acque viguese... che ai suoi giorni sono stati contestati come all'idea (lanciato nel tempo che Maeloc ha sponsorizzato l'evento) l'allora presidente viguese, José Antonio Portela e lo stesso sindaco di Vigo Abel Caballero.

In competizione ho detto: poca flotta e meno male del livello delle 20 "razze" potrebbe essere peggio di quello che è assicurato... perché saranno aprile del canale Pérez (che era molto buono nella Coppa del Re) e la magia l'altro cigno, capitolato da Julio Rodríguez. L'inizio del 14 ° con il Vigo-Portonovo, e il muso di uscite da uno nel pomeriggio.

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Per 62 anni, un gruppo di fan, guidato dal grande presidente del Royal Nautical Club di Vigo, Martín Barreiro, con la partecipazione attiva di Antonio Ruiz o José María Massó... è stato l'anno lontano del 1964. L'eruzione di questa razza unica in fase, ha preso una forza insolita nei suoi primi anni, fino a quando gli anni '80 sono la gara più importante in Spagna. Non c'era una King's Cup... a Maiorca la sua principale gara di vela pesante è stata quella che si è tenuta inaugurando la stagione: La principessa Sofia... a Barcellona si teneva il conte di Godó che era l'altro piatto forte... perché né la Settimana Nautica del Porto di Santa Maria, né il Conte di Gondomar Trophy, né il Principe di Asturias Trophy esistevano.

Arriva quel mondo formidabile di One Ton de Palma, e questo unito che Enrique Gómez Curt ha creato una Coppa del Re che si è tenuta in un primo momento in acque catalane, che decide secondo Enrique Puig di trasferirlo a Palma... genera un focus a Palma che gradualmente prende il sopravvento, anche se la Settimana di El Puerto viene alle prese a volte e il Principe di Baiona un altro. Siamo passati agli anni '90 e la Coppa del Re ha cominciato a distinguersi, coincidendo con la caduta dei suoi rivali. e diventa inarrestabile. Da parte sua i Rias e parliamo della sua migliore tappa come Martín Códax, supera facilmente le cento navi, specializzandosi ad essere la gara principale nelle fasi della Spagna... ma questa è già storia; i suoi leader hanno promesso lavoro e successo... che non ospita con il capitolo annunciato di iscrizioni molto alte, che sono solo da superare nella sua altissima quantità, da quelle della Coppa del Re. In ogni caso, desideri di successo, per la Rías Baixas.