Adolf Utor, Presidente di Baleària

Per il Presidente di Baleària, Adolf Utor, "I governi dovrebbero prestare maggiore attenzione al settore dei trasporti marittimi e all'importanza strategica di avere grandi operatori locali". Abbiamo giocato in ND l'interessante intervista pubblicata sul sito del cluster marittimo spagnolo.

- No. Come farebbe la tua azienda a presentare altri membri del cluster, nel caso non la conoscessi?

Baleària è una società di spedizioni che si dedica al trasporto di passeggeri e carichi di rotolamento nelle connessioni con Baleares; uno dei più grandi operatori della stessa modalità nello Stretto di Gibilterra, e offre anche servizi nei Caraibi. Nel 2014, abbiamo trasportato più di 3,5 milioni di passeggeri e oltre 4,5 milioni di metri lineari di carico rotabile, con una fatturazione di circa 300 milioni di euro. Tra le principali scommesse dell'azienda è l'internazionalizzazione del business come base per consolidare il progetto aziendale e l'innovazione applicata per migliorare la gestione, l'energia e l'efficienza della flotta. La compagnia di navigazione, che ha una flotta di 23 navi, impiega oltre 1.200 persone.

- Chi sono i tuoi principali partner e clienti?

Il capitale sociale della società è controllato dal suo presidente e fondatore che parla loro attraverso Consignations e Amaras e Naviera Management, 20.75% da Fiesta Hoteles e 5.42% da forniture Ibiza, i cui principali partner sono la famiglia Matutes e Juan Lladó. Per quanto riguarda i clienti, l'azienda ha due linee di business: il passaggio, dove clienti privati e agenzie di viaggio sarebbero, e il trasporto di merci, con società di logistica e distribuzione principalmente. Praticamente tutte le principali società di distribuzione sono clienti Baleària.

- No. Che cosa pensi li distingue dai loro concorrenti e dove è la base per il loro successo?

Siamo un'azienda giovane, molto dinamica e in continua evoluzione e in continua crescita, che si impegna ad innovazione come fattore determinante, oltre a un costante investimento in nuove navi, formazione e miglioramento continuo delle nostre attrezzature. Abbiamo un modello di business competitivo in cui le persone svolgono un ruolo centrale: come parte delle squadre, e come destinatari dei nostri servizi. Scommettiamo sull'eccellenza nel servizio e la vicinanza con i clienti. In termini di servizio, siamo puntuali, e offriamo servizi di qualità al miglior prezzo.

- No. Come valuta la situazione attuale nel settore marittimo spagnolo?

La Spagna è il quarto paese dell'UE per traffico portuale e il terzo per traffico marittimo nazionale dopo la Gran Bretagna e l'Italia. Il commercio marittimo è vitale per l'economia spagnola e quest'anno è già in crescita, in linea con lo sviluppo positivo della nostra economia. In confronto, in termini di flotta mercantile controllata dagli armatori nazionali, la Spagna occupa solo il tredicesimo posto nell'UE, una posizione chiaramente inappropriata del peso economico e marittimo della Spagna in Europa. Il potenziale di crescita del settore marittimo spagnolo è quindi molto elevato.

- No. Quali azioni consideri essenziali per sfruttare il potenziale del settore marittimo spagnolo?

Credo in particolare che i governi debbano prestare maggiore attenzione al settore dei trasporti marittimi e all'importanza strategica di avere grandi operatori locali per guidare il settore e contribuire alla necessaria ripresa economica in Spagna. A tal fine, è essenziale ottenere un registro speciale più competitivo, per quanto riguarda il reclutamento del 50 per cento dei marittimi stranieri, semplificando le procedure e senza limitazioni, o la possibilità di approvare le società riconosciute nel trattamento dei certificati di bandiera, come avviene nella maggior parte dei paesi con grandi flotte.

Queste due misure equipararebbero il registro spagnolo al resto dei registri europei e faciliterebbero la crescita della nostra flotta. Per raggiungere questo obiettivo, dobbiamo essere consapevoli dell'importanza strategica per un paese di operatori forti, e che, oggi, è difficile per i nostri leader assumere. Tuttavia, i leader politici europei e i loro omologhi nei principali paesi (come Francia, Germania, Italia o Gran Bretagna) sono consapevoli e agiscono di conseguenza. Siamo fiduciosi che un giorno la nostra gente realizzerà l'importanza del settore e porterà a un cambiamento naturalmente. Questo avrebbe un impatto positivo sull'occupazione e sull'economia spagnola. Sarà sempre meglio, in termini di flotta, avere il 50% di una grande flotta mercantile, che il 100% di una piccola flotta.

- No. Quali sfide pensi che il settore faccia nei prossimi anni? Come dovrei rispondere?

A livello internazionale dove la globalizzazione richiede sempre più la mobilità di beni, servizi e persone, la domanda di servizi marittimi continuerà ad aumentare al di sopra della crescita economica. Allo stesso tempo, il mercato è sempre più esigente nei servizi e nei prezzi più competitivi. La sfida principale per il settore è la competitività, che è incapace di innovazione ed efficienza energetica. Nuove navi, servizi portuali, efficienza energetica, crescente domanda, forzare la ristrutturazione continua delle navi che guiderà il settore cantieristico. È quindi così importante avere forti operatori nazionali.

- No. Quali sono i vantaggi di essere partner del cluster marittimo spagnolo?

Sono un forte sostenitore della collaborazione e della collaborazione. Il cluster marittimo è un'organizzazione molto trasversale il cui denominatore comune è il mare. La loro pluralità è un vantaggio e uno svantaggio a volte. La sua leadership è importante e il fatto che è presieduto da una compagnia di navigazione nazionale può essere un determinante della sua efficienza.

Essere in contatto con tutti gli attori coinvolti nel settore marittimo e poter contribuire ad una vasta collaborazione è e deve essere un motore di sviluppo e di crescita di benvenuto per il nostro paese. Spero che le autorità pubbliche lo capiranno e accetteranno i nostri obiettivi.

- Come vorresti vedere il cluster marittimo spagnolo e aspettarlo a medio termine?

Il cluster copre una vasta gamma di entità che sono difficili da coordinare, aziende, consulenti, associazioni, sindacati, con interessi talvolta contrastanti e con un denominatore comune, il mare. Per la Spagna, a causa della sua storia e geografia, il mare rappresenta quasi tutto. Se siamo in grado di solfa questa grande orchestra, la nostra voce può essere ascoltata con forza e sarà ascoltata. Non è un compito facile, deve essere più che un luogo di incontro dove incontriamo politici di lussuria, dobbiamo raggiungere obiettivi, perseguirli e concretizzarli. Complicato, ma possibile. Buona fortuna per Alexander e la sua squadra.