A bordo dei monotipi Blusail 24 forniti dall'organizzazione e con un formato di competizione nel Round Robin, la classe femminile della Mapfre King's Cup quest'anno stabilirà il proprio record di partecipazione con 14 equipaggi registrati

A Palma tutto pronto per una nuova edizione della più importante gara di crociera in Spagna e sicuramente uno dei più importanti del calendario europeo... se non il più attualmente... e più come questa occasione che le classi importanti come la famiglia dei cigni, il Cigno, come i monotipi di moda, il J70, avranno i loro campionati mondiali in queste acque nei mesi di settembre e ottobre.

In competizione un livello incredibile, con una massa di crociere che lentamente superano 100 unità, con queste classi in azione:

Clubswan 50

Nella sua settima partecipazione, la classe ClubSwan 50 contribuirà a sette squadre di quattro nazionalità, salpate da equipaggi altamente professionali, tra cui campioni del mondo, medaglie olimpiche o vincitori della Coppa America. Le due squadre più lode della classe a Palma non saranno mancate: Hatari di Marcus Brennecke (vincitore delle ultime due edizioni) e Earlybird di Hendrik Brandis (vincitore nel 2017, 2018 e 2021).

Clubswan 42

ClubSwan 42 è una nave lunga 13 metri presentata nel 2006 per la vela da equipaggi appositamente dilettanti. Anche se è un modello molto impegnativo per la competizione in formato ORC, forma la propria classe nella Mapfre King's Cup come monotipo dal 2017. Quest'anno riunirà sette squadre di cinque nazionalità, tra cui il vincitore delle ultime due edizioni e campione del circuito 2023 della classe, il Nadir de Pedro Vaquer.

J70

29 squadre combatteranno per la vittoria in una classe dei più uguali. Come previsto, la Spagna sarà la nazione più rappresentata con un totale di otto navi che affrontano unità da Brasile, Messico, Monaco, Regno Unito, Stati Uniti, Turchia, Germania, Australia, Austria e Svizzera. L'attuale campione del mondo, il britannico Brutus III di Charles Thompson, non mancherà, che avrà davanti al grande conoscitore spagnolo Patakin di Palma Bay e difensore del titolo di campione King Mapfre Cup. Gli spagnoli che sanno anche cos'è alzare il trofeo in Ses Voltes sono Marcelo Baltzer e Juan Calvo, della RCN di Denia e che hanno già vinto nel 2021. Un altro podio è il monegasco guidato da Giancomo Serena di Lapigio.

ORC

In ORC3, compresa la Strega, del Gaditano Federico Linares, Meerblick di Gaby Pohlmann del Real Nautical Club di Palma, il Vrolijk 37 almeriense Peneque pro de Miguel Angel Molares, la Salona 37 puntaumbrieño Varicentro D6 di Manuel Sanz o la X-37 di Puerto Sherry Vergara di Rafael Sanz. Un totale di 17 unità da tre paesi.

19 squadre da 7 paesi gareggeranno in ORC2... tra loro il Guardamago italiano, che è stato imbattibile nel 2023 per la prima posizione in tutti i test di ORC 3, è di nuovo presentato come uno dei favoriti per quest'anno, anche se a differenza dello scorso anno in questa classe non sarà più del più veloce nella flotta, così avrete più traffico nel campo delle razze. Ci sarà un'altra unità italo/argentina, la Geex de Angelo Lobinu e Lucas Massa.

22 navi da una dozzina di paesi della classe più internazionale... tra le iscrizioni per l'Odilo ORC 1 Ci sono due Grand Soleil 44 unità: il British Andiamo di David Hall e il Puerto Rican Lazy Dog di Sergio Gramoso. Un altro dei favoriti che hanno già apprezzato il successo di ottenere sul palco della consegna premio a Ses Voltes è Jorge Martínez Doreeste. Quest'anno la sua squadra sbarca su un Bothin & Carkeek 46 dall'armatore Xiqui Mas con il Varador che avrà la sua mano in mano con il DK 46 "HM Hospitales -Hydra", con Fernando León ai comandanti.

Dopo i giorni di domenica e lunedì riservati per la consegna della documentazione, la registrazione delle navi e i controlli corrispondenti dai contatori. Lunedì i test per ORC e Swan da martedì a sabato... sono programmati barlovento-sotavento o regate costiere come previsto nell'annuncio Regata (da cui appendiamo per la sua complessità un PDF dello stesso, che dettaglia la pianificazione di cinque giorni di competizione per ciascuna delle categorie. Il J70 e le gare femminili, hanno ispezioni limitate il lunedì, anche iniziato con barloventos-sotaventos il martedì. Un intero mostro a livello organizzativo.

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