La cattiva cancellazione dell'ultimo giorno dà buon conto delle classificazioni di ieri nella Copa del Rey Repsol de Barcos de Epoco: Mariska (Big Boats), Spartan (Epoco Craja), Comet (Epoco Bermuda), Argos (Classics) e Lohengrin (Spirit of Tradition) (Foto Nico Martínez)

Il temporaneo ha messo fine alla Coppa del Re Repsol dell'Epoque di quest'anno. I forti venti e le onde hanno fatto che poco prima di mezzogiorno il Comitato Regatas ha scelto di annullare il quarto e ultimo test della competizione, garantendo così la vittoria alle navi che hanno guidato la classificazione dopo il terzo giorno.

Il vento e l'onda hanno così trasformato i leader di ieri in campioni di oggi. Mariska (Big Boats), Spartan (Crab Epoch), Comet (Bermudian Epoch), Argos (Classics) e Lohengrin (Spirit of Tradition) sono confermati come i vincitori della 19° edizione della Copa del Rey Repsol de Barcos de Epoco, organizzata dal Mahon Maritime Club e terminante la classica stagione velica in Spagna.

La cancellazione dell'ultimo giorno non è stata un grande affare nel gruppo Big Boats perché la Mariska (1908) aveva confermato che è il migliore nel suo confronto a tre vie con la Viveka (1929) e l'Hallowe'en (1926). Mariska è nato per vincere e più di un secolo dopo il suo lancio, continua a vincere le vittorie. Tre vittorie in tre parziali fanno la loro vittoria a Menorca incontabile.

Due vittorie e un secondo posto in tre gare hanno dato una meritata vittoria allo Spartan americano (1913) nel gruppo di navi di Epoco Craja. La nave pattugliata da Aladin Montel fa la sua massima lunghezza, 22.1 metri, e una superficie vile di Solo el Viola, un William Fife del 1908, per poter prendere il secondo parziale dai campioni. Il terzo posto tra le unità con candele trapezoidali è stato appropriato dall'americano anche Chinook, un Herreshoff, come lo spartano del 1918.

Il temporaneo ha anche tolto quello che è stato vantato come una giornata emozionante per guidare il campione nel gruppo Epoco Bermudian. Infine, il British Comet, un progetto di Olin Stephens costruito da Henry Greve nel 1946, confermÃ2 la sua vittoria dopo essere stato il migliore nelle prime due prove. Il maltempo lasciò l'Uruguayan Fjord III, un tedesco Frers del 1947, senza la possibilità di confermare la sua progressione dopo aver vinto il terzo test stringendo la lotta per la vittoria finale. La terza piazza è stata premiata dalla nave locale del Club Marítimo Mahón Sonata, di Jordi Cabau, lanciata nel 1937.

Argos, un progetto di Holman & Pye costruito nei cantieri navali spagnoli Carabela nel 1964, è nuovamente confermato come il dominatore assoluto del gruppo dei Classici e ottiene la sua settima vittoria nella Coppa del Re del Mare di Epoch. Il francese Saint Chritopher (1966) non fu in grado di sostenere la prima posizione raggiunta nel primo test e dovette conformarsi al sottocampione. Il terzo podio è preso dall'italiano Don Quixote (1963).

L'emozione massima per scoprire il nome del campione era in attesa nel gruppo Spirito della Tradizione, dove ciascuna delle tre prove disputate ha visto un vincitore diverso. Lohengrin (1974), Happy Forever (costruito nel 2008 su linee classiche) e Celeste di Mare (1971) erano stati i vincitori dei tre parziali e la differenza di classificazione era minima tra queste tre barche a vela. Alla fine, una maggiore regolarità dà il trionfo di un punto a Puma 34 Lohengrin. La nave patronata di Jordi Tarré ottenne così la sua prima vittoria a Mahon.