La Marina del Royal Nautical Club di La Coruña.

L'Organizzazione Mondiale del Turismo ci dice che il turismo è "un fenomeno sociale, culturale ed economico legato al movimento delle persone a luoghi fuori dal loro luogo di residenza." Definizione che non specifica i mezzi che le persone usano per passare dalla loro residenza ai luoghi di visita, quindi, nel caso in cui siamo preoccupati e occupati, il Turismo Nautico, dovremmo aggiungere e farlo su navi di ogni tipo e dimensione, della loro proprietà o affittato, che, oltre al trasporto, offrono alloggio ai loro occupanti. "

A coloro che lo usano "fare turismo", Galizia offre un certo numero di punti di ormeggio, di proprietà privata, di proprietà autonoma o di proprietà statale, gli ultimi due assegnati per il loro particolare sfruttamento per contratto e pagamento. Se il numero di punti di ormeggio è sufficiente, insufficiente o eccessivo, non è oggetto di questo articolo, e questo non è il luogo o il tempo per studiare la loro qualità. Quello che abbiamo è quello che abbiamo, e quello che è circa è che, molti, pochi o troppi, sono occupati il più possibile da navi su scala turistica, oltre a quelle che, in proprietà o in un regime di noleggio, usano le navi "residenti".

La Marina Juan Carlos I de Sanxenxo.

Non è comune, sia in Spagna che in Galizia, perché quest'ultimo lasci le proprie coste e salpa all'estero per uno, due, tre o più mesi, al contrario di quanto accade in Francia, Germania o Gran Bretagna. Le navi che provengono da questi paesi, e gli olandesi, belgi, norvegesi, ecc., sono visitatori regolari ai nostri porti, ed è necessario garantire che il loro numero, così come la soddisfazione del loro equipaggio, è in costante aumento.

Portos de Galicia all'estero promuove i porti sportivi della sua competizione, e lo fa attraverso un motto: "Galicia, porto unico", investendo personale, denaro e costante sforzo per farli conoscere nei Saloni Nautici stranieri in cui apre il proprio padiglione, ciò che tutti apprezziamo e apprezziamo. La cattiva cosa è che, per rimbalzare quella promozione, ogni porto, ogni club, finalmente, ogni coinvolto nel business, sembra andare gratuitamente e fare ciò che può per rendere la vostra sardina migliore situato rispetto ad altri nella griglia, che non penso sia buono o cattivo, anche se, a mio parere, non è molto congruente, come la "Porto singolo" diventa molti, o alcuni, taifa-port indipendenti.

Credo che un buon modo per completare il buon lavoro di Portos de Galicia sarebbe una collaborazione unificata e diretta con i grandi porti - base degli yacht stranieri che ci visitano, e per questo mi riferirò a uno che conosco bene, come ai suoi Amministratori: L'associazione "Ports de plaisance de La Rochelle", che gestisce più ormeggi CINCO MIL in quella città francese. Durante la mia ultima visita, il suo Presidente mi ha informato di quanto segue: "Quando uno dei suoi residenti è assente per viaggiare all'estero, gli viene offerto la possibilità di affittare il suo posto a un'altra nave fino al suo ritorno, da cui viene rilasciato durante la sua assenza (hanno una lista di attesa di quasi due anni); in cambio, gli viene chiesto di presentare le fatture che ha pagato nei porti visitati, recuperando così il pagato.". Mi ha assicurato che l'accordo è molto soddisfacente per entrambe le parti, e io gli credo.

Marina Sada in provincia di La Coruña.

È una denuncia comune tra noi che ci sono molti posti non occupati per lunghi periodi. Ci sono porti sportivi che hanno "su". I pantaloni da risparmiare sul pagamento per lo specchio d'acqua, quindi, se potessimo presentare insieme a La Rochelle un'offerta, con validità annuale, di prezzi adeguati che permettono di occupare più posti per più a lungo, il risultato economico sarebbe migliore, perché la riduzione dei prezzi sarebbe compensata dall'aumento dei soggiorni. Se carica 30 al giorno (è un esempio) per cinque giorni e poi ho la piazza vuota per un mese, sarà molto meglio caricare 20 e avere quel quadrato occupato tutto il mese da esso o da diverse navi. Puro aritmetico che il responsabile per i risultati economici del porto che il vostro Club gestisce sembra non aver capito, come il possibile accordo con La Rochelle sembrava molto complicato e poco interessante. E così va...

Ho definito questa idea come punto di partenza in modo che un giorno, che vorrei vedere il prossimo, possiamo unire i criteri e stabilire un tale accordo con La Rochelle, o con Plymouth, Amburgo, Anversa... Lo vedo come fattibile e conveniente, e offro da questa pagina la mia collaborazione entusiasta a tutti coloro che sono d'accordo con il mio apprezzamento.

Testo: Antón Pelejero Fernández-Roel
Foto: Turismo della Galizia