Il modello 11th Hour Racing Team, Charlie Enright, è stato lieto di poter vincere la gara dopo tutto lo sforzo che aveva preso per riparare la sua IMOCA Mãlama dopo che è stato colpito dall'invironnement Guyot-Team Europe poco dopo la partenza della fase 7 in L'Aia

L'ultimo giorno della gara della 13a edizione di The Ocean Race si è svolta sabato pomeriggio con la Grand Final di Genova.

La vittoria in gara ha assicurato al 11th Hour Racing Team una doppia vittoria: la vittoria nel ritorno al mondo e nella serie In Port... c'era pochissimo vento per l'uscita della gara a Port dall'IMOCA e, dopo un breve ritardo, la partenza ha avuto luogo alle 14: 15.

Le quattro navi arrivarono in ritardo, ma il Team Malizia fu il primo ad attraversare la linea e prendere il comando con soli 3 nodi di vento... Il team Holcim-PRB ha iniziato più barlovento e sembrava essere ben posizionato inizialmente. Ma mentre la brezza voluble si spostava più a destra, la nave svizzera sembrava sempre più in piedi. Dopo che il Biotherm e l'11th Hour Racing Team hanno fatto una brutta uscita, le squadre francesi e americane hanno cominciato a ridurre lo svantaggio con il Team Malizia.

Alla fine, era l'11th Hour Racing Team che ha attraversato il traguardo per rubare la vittoria dal Team Malizia, che aveva a lungo guidato, ma ha dovuto accontentarsi per il secondo posto. Il Biotherm rimase al terzo posto, che diede loro il terzo posto in generale davanti al Team Holcim-PRB nella serie In-Port.

Il VO65 è arrivato per la prima volta nel campo di gara in quest'ultimo giorno della Grand Final di Genova, con vento basso da 3 a 6 nodi

Quando il tempo correva verso l'uscita sparato, le cinque squadre arrivarono tardi alla linea. Considerando che un metro extra all'uscita può diventare centinaia di metri di vantaggio più tardi, tutti hanno perso una buona probabilità di andare avanti.

Il Mirpuri / Trifork Racing Team (DEN / POR) ha cercato una posizione solida e sicura al bordo della linea e ha accelerato molto bene.

Il WindWhisper Racing Team (POL) sembrava dominare la fine della linea, ma questa volta il patrono Pablo Arrarte fu sconfitto dal Team JAJO (NED). Jelmer van Beek sembrava vulnerabile inizialmente, ma aveva il vantaggio di essere la nave più sotavent, che ha permesso a van Beek di cadere un paio di gradi, iniettando più potenza nelle candele in un giorno in cui ogni piccolo vantaggio era vitale.

Il Team JAJO ha cominciato a allungare il suo vantaggio iniziale. L'olandese ha guidato il primo beacon, seguito dal Mirpuri / Trifork Racing Team, la cui uscita per barlovento ha funzionato bene con Roberto Bermudez de Castro e il suo equipaggio.

Il prossimo passo è stato l'Austrian Ocean Racing / Team Genova, ma trovando una striscia di vento dietro di loro, Viva Messico ha approfittato di un angolo più profondo di circonferenza per sgattaiolare proprio nel prossimo faro.