Infografia degli anni '40 sull'ENM di Marin, opera di PPKO.

La Spagna, che dal XVI secolo aveva un vasto impero dall'altra parte dell'Atlantico e quindi aveva il suo centro di gravità in mezzo al mare, ha completamente mancato la mentalità navale, lanciandosi attraverso i secoli, per realizzare politiche continentali piuttosto che impegnarsi in un marittimo. Alla fine del suo regno in Spagna, la casa degli austriaci nel 1700 e il potere di Borbon nella persona di Filippo V, lo stato di rovina e di prostrazione a cui era arrivato il Regno. Le Forze Navali furono ridotte a navi per il commercio indiano. Alcune galeee consumate dal tempo e dal tempo libero rimasero a Cartagena. Gli arsenali e i cantieri navali erano vuoti e l'arte della costruzione navale era dimenticata. Tale stato di cose è stato aggravato dal disastro della battaglia di Rande (Vigo 1702), quando l'ammiraglio inglese Rooke ha distrutto il flotta di galeoni di India. Senza i particolari armatori e i corsari, la bandiera della Spagna era scomparsa dai mari in quel momento.

Con la Casa d'Austria la Marina si stabilì in ostracismo, insostituibile.

La Casa di Borbone fu firmata sul trono, una delle prime cure del nuovo monarca fu la restaurazione della Marina di Guerra. Felipe V nominò un Consiglio presieduto dal duca di Veragua con la missione di realizzare la costruzione di navi, sia in cantieri spagnoli che indiani. Dal 1621 c'era solo un segretario d'ufficio per tutti gli affari dello stato. Con decreto del 30 novembre 1714 furono aumentati quattro segretariati: uno per gli affari dello Stato, uno per la guerra, il terzo per la giustizia e l'ultimo per la Marina, essendo il primo proprietario Don Bernardo Tinajero de la Escalera. Già creato il Segretario dell'Ufficio del Ministero della Marina, dimettendosi come miracolo il commercio spagnolo al socaire della promozione del nostro armarnento marittimo. Il 28 gennaio 1707 fu nominato Intendente General de Marina don José Patiño per trasferirsi a Cadiz per esercitare il suo lavoro; allo stesso tempo gli fu data la Soprintendenza del Regno di Siviglia e la presidenza della Corte di Reclutamento che in quell'anno fu trasferita da Siviglia a Caddtz. Patiño diede impulso alle nuove costruzioni, migliorando gli arsenali, fondando nel 1717 uno a Puntales di storia poco conosciuta, in cui la nave Ercole 70-barrel fu lanciata alla presenza di Feüpe V. Ha unificato tutte le squadre come fino ad allora sono state considerate squadre autonome
e completamente diverso Marines da Galle del Mediterraneola costa della penisola nell'oceano e laGalleoni indiani. Ha anche pubblicato nuove istruzioni il cui titolo era "Istruzione su diversi punti da osservare nella Marina con la forza di un'ordinanza".

I Borboni diedero alla Marina una nuova aria, promuovendo la formazione degli studenti. Nel 1769 la Marine Guards Company venne installata presso la Sacrament House di San Fernando.

Apertura alla modernità

Il Corpo Generale fu creato nel 1710 e fu proposto l'addestramento dei molti uomini necessari, come disse Patiño ad Alberoni:"Non servono navi buone senza buoni ufficiali, perché le navi possono essere
raggiungere in pochi mesi e molti sono necessari per formare gli ufficiali che sanno comandare queste navi con diginità ". Fino ad allora, coloro che guidavano le navi erano quasi autodidatta, empirica da parte di altri e con poco background scientifico, evidenziando i benemérito pilota che erano al Collegio di San Telmo, Siviglia (creato nel 1629 dalla Cofradía de Maestos y Dueños de Naos de la Carrera de Indias),
mentre i capitani del basso e le estremità superiori delle squadre erano, al massimo, buoni soldati con le abitudini del mare e anche docce in docce per manovrare a volte e
nemici, più della scienza del pilotaggio, e i loro ausiliari, che già con l'aiuto di trigonometria e strumenti migliori, si allontanavano da quegli astrolabi oscuri e balestre.

Accesso all'Arsenal de Cartagena, dove una delle tre accademie della marina spagnola è fondata nel 1977.

Era comune per ogni comandante essere circondato da quattro giovani che erano regolarmente istruiti a bordo e che, con la forza degli anni, la navigazione e la lotta hanno acquisito l'esperienza, non sempre sufficiente, che attraverso gli appuntamenti successivi ha affidato loro il comando dei bassi e persino delle squadre. I senisti erano già apparsi, quelli applicati al fango dei più sciocchi che assicuravano che da quando c'erano stati dei seni più bassi erano stati persi, e Patiño, con il suo istinto creativo, era in grado di mettersi al fianco di coloro che creavano un'accademia e un piano con basi scientifiche galline, disdegnando ciò che a suo modo lavorava a Cartagena per la Guardie standardche è venuto per essere Marines of the Galeras già decadente. Alcuni giovani sono andati a studiare in Francia (il famoso Don Blas de Lezo era uno di loro), ma l'orgarizzazione francese ha lasciato molto a desiderare, e anche se il Gardes de la Marine sono stati reclutati tra la nobiltà del paese, la loro scuola ha attraversato veri momenti di abbandono e poco di esso potrebbe essere copiato. Gli inglesi, anche se già quasi predominanti in mare, formarono i loro ufficiali da bambini piccoli con capitani mercantili, senza grande tecnica o disciplina, anche con molta esperienza e tecnica del mare. Patiño ha pensato di educare i giovani nobili usandolo per la Marina e ha adottato un sistema misto tra il francese e la formula inglese. Alla fine del 1716 l'idea della creazione di Guardie marine Società nella nostra Marina era un problema determinato, e le lettere sono state date alle varie province marittime con istruzioni sulla scelta dei cadetti futuri.

I primi giorni

La chiamata al servizio della Royal Navy al più fiorente dei giovani della nobiltà spagnola ebbe risposta immediata e il 7 febbraio 1717 fu formato un primo gruppo di trenta e sette cavalieri. Il primo posto nel libro principale dell'azienda è il Principe di Yache, primogenito del Principe di Campo Florido, governatore e capitano generale della provincia di Guipúzcoa. Il gruppo di guardie marine salpò da Pasajes, a bordo delle navi San Luis, San Fernando, San Pedro e San Juan Bautista, che si radunarono a Cadiz, dove atterrarono le guardie marine per ospitare la loro accademia e locanda nelle case del Villavicencio, nel distretto di Pópulo (nelle vicinanze dell'attuale Municipio), dove costituivano il Royal Marine Guard Company. Il primo
Fu scritto da Patiño ed era composto da 99 articoli che dovevano avere la forza delle ordinanze. Il primo ha detto:"La Compagnia della Guardia Marina deve essere composta da un capitano, un tenente e un guardiano, e deve essere la brigata a più di 50 Guardie Marine che devono avere ciascuno Brigadier e due Sub Brigadier. Le circostanze che un Guardin Marin deve essere ammesso è quello di essere un Hypocalgo per usare la Spagna o il figlio del capitano". Al fine di frequentare l'istruzione dei giovani, è stata formata un'accademia composta da un primo maestro che era subordinato ai restanti insegnanti in numero di nove. I soggetti principali erano: Matematica, Nautica, Artiglieria e Manifero, con linguaggio complementare, disegno, tattica, scherma e danza. Il primo capitano della Compagnia fu il brigadiere Don Luis Dormay.

Nel 1824, La Carraca ospitò il Royal Military College of Marine Guards (Spanish Navy Photo).

Da San Fernando a Marín

A Cadiz era la Compagnia della Guardia Marina fino al 1769, che si trasferì al Casa del Sacramento a San Fernando. Nel 1776 è stabilito che ciascuno dei tre dipartimenti marittimi ce l'ha, così l'anno successivo sono aperti quelli di Ferrol e Cartagena. La guerra di indipendenza paralò le accademie e i loro studenti passarono ai battaglioni del Corpo della Marina e dell'Esercito. Dopo la lotta, solo l'attività di San Fernando è stata recuperata, spostandosi nel 1824 a La Carraca. Nel 1845 fu istituito il Collegio Navale Militare di San Carlos, che venne governato in modo simile a quello dell'ex Compagnia e fu ancora inserito dalla grazia, ma nella nuova classe dei cercatori di Marina. La rivoluzione del 1868 portò con sé la chiusura del Naval College, dando il via alla Floating Naval School a bordo delle Asturie Fragata, sotto il comando di Victoriano Sánchez Barcáiztegui, fondata a La Graña (Ferrol).

Immagine della sfilata di apertura della Scuola Navale Militare. Gli eventi sono stati presiediti a Marín dal Capo di Stato, accompagnato dall'allora Ministro di Marina, Don Salvador Moreno.

Nel 1912 fu approvata la fondazione per la costituzione della Miltar Naval School, che fu inaugurata l'anno successivo nella vecchia costruzione del San Carlos Naval College, dove rimase fino al 1943 in cui si trasferì nel suo attuale sito a Marin, su cui era la Scuola di Artiglieria e Tyre Naval Janer. La decisione di trasferimento a Marín fu presa nel 1939, essendo ministro di Marina Don Salvador Moreno e Fernández. Sono stati certamente i primi motivi che hanno determinato questo trasferimento, ma certamente tra loro non mancherebbero di includere le magnifiche condizioni geografiche della ría, la spatiosity, la pulizia dei loro fondi, così come il cappotto e la sicurezza del porto, considerato da molto vecchio come uno dei più preferiti ancoraggi naturali dei navigatori tra tutto il resto dei bassi rías.

PPKO disegno sull'idea iniziale dell'ENM di Marin.

Le opere iniziarono nello stesso anno del 1939 e furono completate il 15 agosto 1943, quando con straordinaria brillantezza ebbe luogo l'inaugurazione presieduta dal Capo di Stato. Fu il suo primo direttore in quel periodo, il capitano della nave Don Pedro Nieto Antúnez.

L'ammiraglio Don Salvador Moreno e il primo comandante in capo che raggiunse l'Ammiragliato e fu anche ministro della Marina: Don Pedro Nieto Antúnez.

Fin dall'inizio, la Marina ha cercato di migliorare e aggiornare le strutture al fine di evitare il default dei media didattici con le nuove tecniche in uso a bordo delle navi. Durante tutta la storia della Scuola Navale i curricula saranno stati più o meno estesi, pratici o tecnici, ma ciò che non varia è il rigido, così come la famiglia, la disciplina e l'amore senza limiti alla Patria Spagnola. Solo nei periodi di grandezza, ambizione e prospettive aperte la Spagna ha avuto il suo sguardo collettivo e l'illusione nazionale posto in mare. Senza il Potere Navale non c'è nessuna fortezza di Patria.

Carlos Sande Amor (Capitano di Natale-R)