Genova vive il suo intenso supermartedì degli arrivi con 7 navi di due classi che arrivano alla Grand Final

Il Team Malizia ha trovato un modo per ottenere una vittoria dell'ultimo minuto alla tappa 7 della Ocean Race, lasciando il meglio per la fine... all'arrivo nelle acque del porto di Genova, il patrono Boris Herrmann e il suo equipaggio coraggiosamente hanno preso il comando in condizioni estremamente leggere e variabili alle 6: 00 UTC di martedì mattina, grazie al fatto che si sono avvicinati al terreno e hanno preso una brezza morbida lungo la costa.

Ciò ha permesso loro di superare facilmente il Team Holcim-PRB, che aveva portato la maggior parte della tappa dell'Aia a Genova, così come il Biotherm, e quindi vincere la sua seconda tappa in The Ocean Race.

Dopo l'arrivo della Malizia, il vento sgorga quasi completamente, lasciando Biotherm di Paul Meilhat e Holcim-PRB di Benjamin Schwartz per giocare un lento gioco di scacchi per raggiungere il traguardo.

Alla fine, il Biotherm ha raggiunto il secondo posto nella fase 7, lasciando la squadra Holcim-PRB terzo, un risultato sfortunato dopo essere stato il leader per gran parte della fase.

D'altra parte, il terzo posto è stato una delusione per il Team Holcim-PRB... gli altri due IMOCA della flotta, l'11th Hour Racing Team e l'ambiente GUYOT - Team Europe, sono stati costretti a ritirarsi poco dopo la partenza, dopo aver recitato in una collisione.

Pertanto, la classificazione complessiva della flotta IMOCA in The Ocean Race rimane provvisoria 'a seconda della richiesta di riparazione presentata dall'11th Hour Racing Team dopo GUYOT Environnement, Team Europe lo ha colpito poco dopo la partenza e ha riconosciuto la responsabilità per l'incidente.

La Giuria Internazionale di Vela Mondiale sentirà la richiesta di riparazione di giovedì. Con i risultati di oggi, l'11th Hour Racing Team di Charlie Enright è a un solo punto dal Team Holcim-PRB, quindi qualsiasi compensazione di un punto o più darà alla squadra la vittoria generale a The Ocean Race.

La prima nave da terminare a Genova martedì, a pochi minuti dalla Malizia, è stata il Team JAJO, con il modello Jelmer van Beek che attraversa l'obiettivo poco più di 24 ore dopo che il WindWhisper Racing Team ha vinto il VO65 Sprint.

Il secondo posto a Genova assicura al Team JAJO il secondo posto nella classificazione del VO65 Sprint... Viva Mexico ha poi avuto il suo miglior risultato del VO65 Sprint, un terzo posto che ha richiesto molto tempo per arrivare, con un vento morente che prolunga la sua fase.

Dietro di loro, le condizioni del vento sciolto hanno colpito anche il Mirpuri / Trifork Racing Team e l'Austrian Ocean Racing - Team Genova, che continuano a navigare martedì pomeriggio, molto lentamente, a Genova.

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2023-06-26: WindWhisper Racing Team vince a Genova e la Ocean Race VO65 Sprint Cup

WindWhisper Racing Team vince il Stage mentre sette navi continuano a navigare a Genova e sono in programma di arrivare martedì mattina...

Il WindWhisper Racing Team ha vinto l'ultima tappa di The Ocean Race VO65 Sprint a Genova, sorpassando il resto della flotta da una differenza abissale.

La nave polacca ha attraversato l'obiettivo con solo sei nodi di vento a 10: 27: 52 UTC, con un tempo totale in 10 giorni, 23 ore, 17 minuti e 52 secondi fase. Il resto della flotta ha ancora più di 100 miglia nautiche lasciate con venti molto morbidi, così la WindWhisper potrebbe vincere la tappa dell'Aia a Genova per più di 18 ore di vantaggio.

Nella classe IMOCA, il Team Holcim-PRB guida la flotta. Dopo avere forti venti sulla costa della Francia durante la notte, il team ora rivendita abbastanza lentamente, con venti di circa 5 nodi, quando hanno 100 miglia per raggiungere l'obiettivo... Biotherm, proprio alla poppa dell'Olocim, conferma che non sarà nulla di semplice.

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Vista la meteor pianificata, l'arrivo previsto per le navi rimanenti è molto incerto, ma la stima migliore è ancora Martedì mattina.

2023-06-25: La gara dell'Oceano: con Genova vicino alle flotte sono raggruppate

Le flotte si stanno muovendo verso l'obiettivo costantemente, ma più lento di quanto desiderato

Se non c'era abbastanza urgenza per arrivare a Genova, Ambrogio Beccaria è più disperato che mai. L'equipaggio italiano del Team Holcim-PRB non è solo ansioso di raggiungere il più presto possibile il proprio paese d'origine, ma anche le forniture IMOCA sono esaurite.

Con solo cinque anime a bordo, il ladro di Nutella non dovrebbe essere molto difficile da smascherare. Ma poi c'è il problema di mantenere la concentrazione per andare avanti dei suoi rivali, che deriva da tutto meno semplice in un Mar Mediterraneo più complicato del solito.

Nell'ultima ora di venerdì sera, il Maestro Benjamin Schwartz ha portato Holcim alla costa dell'Algeria alla ricerca di un vento notturno proveniente dal continente africano. Nel frattempo, il Biotherm e il Team Malizia decisero di rimanere nelle acque europee mentre aprivano la strada verso la costa spagnola.

Alla fine si è scoperto che la possibilità di una grande divisione nella flotta non era troppo pericolosa. L'Olocim rimbalzava dalla costa algerina, si rivolse in Spagna e confluì nuovamente prima dei suoi rivali.

Mentre non è così estremo come il WindWhisper Racing Team fuga alla testa di VO65, ci sono somiglianze nel modo in cui i leader di entrambe le flotte hanno disegnato il proprio percorso verso est.

Il plotone che rimase vicino alla costa spagnola si avvicinò ad Alicante così tanto che ci si potrebbe chiedere se la gara finisse nello stesso posto di sei mesi fa. Ma no, la lenta torrefazione delle navi ha lasciato la sede centrale di The Ocean Race in porto e ha continuato a salire sulla costa spagnola, passando per Barcellona a sud della Francia.

Con la previsione di vento basso e variabile sulla strada per Genova, la previsione degli arrivi ha ancora un alto grado di incertezza... WindWhisper dovrebbe arrivare lunedì e il resto delle navi martedì.

2023-06-24: La gara dell'Oceano: il Team Holcim-PRB si avvale in direzione di Genova

Il leader IMOCA cerca la costa africana e torna con 10 miglia di vantaggio... WindWhisper continua a dominare la flotta VO65...

Il team Holcim-PRB ha fatto una fuga sulla costa algerina venerdì sera, lasciando dietro la feroce competizione che aveva con il Biotherm e il Team Malizia da prima di Gibilterra.

Ad un certo punto, quasi 100 miglia sono state separate a sud, un'attività rischiosa con la luce e i venti mutevoli che governano la zona. Ma sorprendentemente, quando le navi convergevano di nuovo sabato mattina al largo della costa spagnola, la situazione non era cambiata molto. Anche se la Holcim-PRB aveva fatto un utile netto di circa cinque o sei miglia, qualcosa di importante quando i margini sono così piccoli, sembra una piccola ricompensa per prendere un rischio così grande.

Ma tornando alla costa spagnola (vicino al porto di uscita di The Ocean Race ad Alicante, completando l'intera circumnavigazione al pianeta nel processo), il patrono Benjamin Schwartz ha consolidato il poco che aveva vinto ed è ora in una posizione potente tra il Biotherm, la Malizia e l'obiettivo di Genova.

Nella flotta VO65, il WindWhisper Racing Team continua a guidare la propria gara alla Grand Final di Genova, con un buon vantaggio su tutti i persecutori.

Il team del patrono Pablo Arrarte, che ha rinunciato alla carica a Daryl Wislang in quest'ultima fase, è a 175 miglia a est del resto della flotta, e può lasciare le Isole Baleari per porto, in competizione in condizioni molto diverse da quelle di altri. E questo è praticamente l'unico rischio per la WindWhisper... in queste condizioni di luce e di cambiamento, è necessario navigare la propria gara e essere sicuri di poter arrivare a Genova più velocemente.

La Grand Final è completamente preparata in attesa dell'arrivo delle navi per offrire la migliore ospitalità italiana. L'Oceano Live Park di Genova ha vissuto una cerimonia di apertura sabato mattina prima dell'apertura ufficiale della domenica.

2023-06-23: L'Oceano Race: la flotta naviga molto bene, già nel Mediterraneo

Anche se la WindWhisper ha un grande vantaggio, la gara è molto difficile per il resto delle navi

Dopo un inquietante incontro con le orche, ma in definitiva innocue, al largo della costa di Gibilterra di giovedì pomeriggio, l'attenzione torna alla competizione venerdì... e con tutte le navi che già navigano nel Mediterraneo, l'azione si estende dall'Europa all'Africa.

Abbracciare la costa nordafricana è il WindWhisper Racing Team, che ha visto il suo vantaggio, che in alcuni momenti della tappa era imponente, ridotto di oltre 50 miglia nelle ultime 24 ore. Sono ancora molto avanti nel VO65 Sprint, davanti al Mirpuri Trifork Racing e al Team JAJO con oltre 100 miglia di vantaggio, ma per la prima volta in giorni, le navi in coda stanno facendo progressi significativi, dall'altra parte del Mediterraneo, passando per la costa spagnola.

E la barca austriaca Ocean Racing alimentata dal Team Genova è in battaglia, a pochi chilometri da Viva Mexico. La distribuzione nella flotta IMOCA non è paragonabile anche se qui è anche una gara a tre barche. Sono così uguali che il Team Holcim-PRB, Biotherm e il Team Malizia sono stati i primi in pista ad un certo punto per le ultime 24 ore.

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Dal 1300 UTC, la differenza tra il primo e l'ultimo non raggiunge 10 miglia e sembra che questa gara a tre vie continuerà fino alla Grand Final di Genova.

2023-06-22: La corsa dell'oceano: la flotta nello stretto di Gibilterra

Mentre la VO65 WindWhisper è sfuggita al Mediterraneo, il Team Holcim-PRB sta cercando di mantenere la sua posizione di leader della flotta IMOCA verso lo Stretto di Gibilterra...

Il WindWhisper Racing Team di Polonia ha vissuto 24 ore molto redditizio, in quanto è sfuggito dal resto delle navi concorrenti verso la Grand Final di Genova e ha ampliato il suo vantaggio di oltre 150 miglia nautiche sui suoi più vicini inseguitori nella flotta VO65. La nave pattugliata da Pablo Arrarte, che ha delegato la sua posizione in questa fase a Daryl Wishang, rimane intrattabile.

A breve termine, tuttavia, le previsioni non li favoriscono. Il vento dovrebbe diminuire drammaticamente nel Mediterraneo occidentale durante il corso della giornata di oggi prima di rotolarsi dal vento occidentale che li ha spinti al Mediterraneo, ad un est-nordest con il quale dovranno lottare per avanzare verso Genova.

La zona tranquilla raggiungerà anche le navi persecutive, che dovranno combattere questa transizione e con il flusso di marea sfavorevole nello Stretto di Gibilterra a seconda di quando lo attraversano. E un arrivo successivo potrebbe significare un altro ruolo e che il vento soffia da oriente, che li costringerebbe a chiudere.

Nell'approccio a Gibilterra, il Team Holcim-PRB conduce l'IMOCA, ma nella parte 12: 00 UTC era in pericolo di perdere miglia di fronte al Team Malizia, che si posiziona più a sud e minaccia di avanzare sia l'Olocim-PRB che il Biotherm.

Questi venti morbidi e qualcosa di voluble stanno passando il conto agli equipaggi. Nel VO65 Team JAJO, che attualmente combatte con il Mirpuri / Trifork Racing Team per la seconda posizione nella VO65 Sprint, la notte si è rivelata disastrosa.

2023-06-21: L'Oceano Race: Windwhisper Racing Team diretto verso il Mediterraneo

La squadra polacca ha vinto un vantaggio di 90 miglia, prendendo il Basque da Gama Award della Fondazione Mirpuri lungo la strada...

Questo mercoledì, il leader Daryl Wislang guidò il suo WindWhisper Racing Team attraverso la linea di 37 gradi di latitudine nord alle 10: 04 UTC mentre il suo team si stava preparando a girare a est per affrontare lo Stretto di Gibilterra e il Mar Mediterraneo.

Attraversando i 36 gradi di latitudine nella testa di entrambe le flotte, il team di Wislang ha vinto il Premio Vasco da Gama della Fondazione Mirpuri, che riflette il patrimonio dei grandi marinai di The Ocean Race. In questo caso, il navigatore del WindWhisper Racing Team, Aksel Magdahl, riceverà il premio a Genova.

La flotta ha ancora più di 1000 miglia nautiche prima di esso al traguardo e condizioni molto impegnative perché il vento sembra essere molto sciolto.

Tuttavia, la WindWhisper ha costruito un buon vantaggio e dovrebbe essere in buona forma per l'approccio al Mar Mediterraneo con le quattro navi che lo perseguitano nella classe VO65 almeno 90 miglia dalla sua poppa.

Nella flotta IMOCA, il Team Holcim-PRB sta lavorando duramente per mantenere la sua leadership, poiché sia il Biotherm che il Team Malizia continuano a ridurre il loro svantaggio.

Il Biotherm di Paul Meilhat è ora a 10 miglia di distanza, e anche il Team Malizia è tornato, a circa 33 miglia di distanza.

L'IMOCA, che ha lasciato dietro il VO65, sta cominciando a raggiungere le navi posteriori della flotta dei 65 anni, poiché le condizioni lente che li hanno accompagnati non hanno permesso le migliori prestazioni di queste meraviglie folianti.

Nonostante le condizioni, il passaggio dello Stretto di Gibilterra è previsto per domani... la flotta continua ad avanzare, anche se più lento di quanto le squadre volessero.

2023-06-20: L'Oceano Race: Holcim, Biotherm e Malizia attraverso la Rías Baixas di Galizia

I venti lenti rendono le velocità ancora basse per le flotte IMOCA e VO65 mentre stanno guadagnando a sud lungo la costa occidentale della penisola iberica.

Nella flotta VO65, il WindWhisper Racing Team ha fatto un ottimo lavoro per mantenere un vantaggio di quasi 60 miglia sulle prossime quattro navi, raggruppate nel gruppo di caccia e separate per meno di 20 miglia.

La previsione è che le condizioni di vento basso continueranno, anche se da una direzione nord-ovest molto più favorevole, fino a quando le navi attraversano lo Stretto di Gibilterra il prossimo giovedì.

Prima di questo, la prima nave dovrebbe superare la latitudine del trofeo basco da Gama Foundation Mirpuri (37 gradi a nord), vincendo così un premio che sarà assegnato al navigatore di quella squadra a Genova.

2023-06-19: The Ocean Race... con il VO65 davanti... la flotta a nord-ovest del leggendario Capo Finisterre

Il VO65 continua a guidare la discesa verso sud, verso Capo Finisterre e la costa del Portogallo.

L'anticipo è molto lento. La velocità delle navi è quasi sempre inferiore a 10 nodi e il dubbio per coloro che prendono le decisioni a bordo è cupo: andare a sud con venti più morbidi, o andare a ovest, con più vento ma lontano dal bersaglio.

Come ha predetto Richomme, quel vantaggio iniziale ottenuto con tanto sforzo è stato eroso sia dal Biotherm che dal Team Malizia, poiché entrambe le navi sono più a ovest e tengono un po' più a lungo.

La storia si ripete nei cinque VO65 e nei tre IMOCA in competizione. La grande sfida è scegliere un percorso a sud che ha abbastanza vento per mantenere la nave in costante movimento. Oggi, scommettere sull'ovest sembra pagare.

Mentre le navi si spostano a sud, raggiungeranno finalmente l'estremità sud-occidentale del Portogallo prima di girare a sinistra e di dirigersi verso Gibilterra e il Mar Mediterraneo.

A partire dalla punta del Portogallo, lungo i 37 gradi di latitudine nord, è la linea del Premio Basco da Gama della Fondazione Mirpuri... che sarà assegnato al primo navigatore di una delle classi che attraversa questa latitudine. Qui non ci sono punti per la classificazione della gara, ma il premio sarà assegnato a Genova durante la notte del premio della Grand Final.

Nel frattempo, l'11th Hour Racing Team sta facendo buoni progressi nel suo viaggio a Genova... dopo aver lasciato l'Aia la domenica sera, il team è determinato ad arrivare in Italia in tempo per partecipare alla gara di In Port.

2023-06-18: L'Oceano Race: 11th Hour Racing Il team continua la sua riparazione a L'Aia

L'Oceano Race... è stata giocata in questa riparazione... e nel punto di vista che i giudici della gara avranno... che in buona logica dovranno riparare in punteggio la nave danneggiata dall'approccio in L'Aia

Sia la flotta IMOCA che la VO65 sono già riusciti a lasciare il Canale e stanno entrando nelle acque più aperte del Golfo di Vizcaya.

La missione è ora quella di lasciare il Golfo di Vizcaya al porto e di percorrere le coste occidentali della Spagna e del Portogallo prima di muoversi verso il Mediterraneo.

Dopo aver sofferto un paio di giorni di vento molto leggero, questa domenica ha portato una brezza da luce a moderata, ma deriva dal sud-sud, che è proprio la direzione a cui devono andare, quindi dovremo prendere decisioni tattiche. Più ovest è probabile essere più vento, ma ha il costo di vela più miglia... il Biotherm sta combattendo le basse condizioni di vento

La flotta VO65 si è spostata più a ovest dell'IMOCA, soprattutto il leader, il WindWhisper Racing Team, che è più di 70 miglia a ovest del secondo classificato, il Mirpuri-Trifork, e il Team JAJO, che è terzo.

La sfida per il modello WindWhisper, Daryl Wislang, è quello di determinare quando è il momento giusto per girare e iniziare a vincere miglia a sud; nella parte 08: 00 UTC, la tua squadra si muove quasi direttamente a ovest e non guadagna miglia verso l'obiettivo.

Sempre a The Hague, il team di Charlie Enright continua a lavorare giorno e notte sulle riparazioni della sua nave con l'obiettivo di raggiungere Genova per la Grand Final... il team si prevede di aggiornare i suoi piani per raggiungere la Grand Final a Genova per le prossime 24 ore.

2023-06-17: L'Oceano Race: 11th Hour Racing Team... mani da lavorare per arrivare a Genova

Il 11th Hour Racing Team, leader della gara, è costretto a sospendere la competizione dopo aver subito un colpo di stato dell'ambiente Guyot-Team Europe

Dopo l'inaspettata collisione di ieri, il patrono Charlie Enright e il suo 11th Hour Racing Team lavorano 24 ore al giorno per rendere l'Imoca in grado di navigare a Genova.

In una dichiarazione di squadra, Enright afferma: "Stiamo lavorando giorno e notte per riparare la nave il più velocemente possibile, e la nostra intenzione è di navigare a Genova per incontrare la flotta e completare questo ritorno al nostro pianeta blu. Siamo tutti ovviamente devastati, nessuno vuole finire una gara come questa, ma gli spiriti all'interno della squadra sono alti, e tutti vogliamo finire questa gara incredibile con una nota alta."

Il team si è ritirato ufficialmente ieri dalla fase 7 della Ocean Race e ha presentato una richiesta di riparazione. Ritirato dal palco e richiesta di compensazione dà al team la migliore opportunità, all'interno delle regole dell'evento, per garantire i punti che è necessario vincere la gara generale.

La dichiarazione del team fa capire che l'11th Hour Racing Team sta lavorando per riparare la sua IMOCA, danneggiata quando è stato colpito da Guyot Environnement - Team Europe poco dopo la partenza della fase 7 in The Hague.

La squadra di terra e i tecnici dell'11th Hour Racing Team hanno lavorato tutta la notte il giovedì per valutare i danni e iniziare con le riparazioni. L'obiettivo è di navigare a Genova e partecipare alla Grande Finale.

L'undicesima gara d'ore è uscita giovedì in acqua dopo aver vinto le ultime tre tappe di The Ocean Race e ha raggiunto un vantaggio di due punti nella classifica generale sul Team Holcim-PRB, che è attualmente di fronte alla flotta, davanti al Biotherm e al Team Malizia, in direzione Genova nella fase 7.

2023-06-16: L'Oceano Race: Guyot affronta l'undicesima gara d'ore... e il leader non può continuare

Il 11th Hour Racing Team, leader della gara, è costretto a sospendere la competizione dopo aver subito un colpo di stato dell'ambiente Guyot-Team Europe

Il leader di The Ocean Race, l'11th Hour Racing Team, è stato costretto a sospendere la competizione circa 15 minuti dopo la partenza dell'ultima tappa, dopo aver subito grandi danni quando sono stati colpiti dall'invironnement Guyot-Team Europe.

La collisione ha causato danni a entrambe le navi, che sono tornate al porto dell'Aia... la cosa migliore è che non ci sono feriti, su entrambi gli equipaggi.

A prima vista, potrebbe essere una violazione delle regole da parte della Guyot del Maestro Benjamin Dutreux, che a quanto pare non ha visto la nave della 11th Hour Racing Team fino a quando non era troppo tardi.

"La sua nave è apparsa davanti a me ed era troppo tardi", ha ammesso Dutreux nei pantaloni. "E' stato impossibile evitare il contatto (dopo averli visti). Mi prendo piena responsabilità. E' colpa nostra, di sicuro."

Da parte sua, il modello dell'11th Hour Racing Team, Charlie Enright, ha detto che ha cercato di evitare un incidente, ma una volta capito che il GUYOT non stava cambiando corso, era troppo tardi.

Circa 20: 30 ora locale in L'Aia, la Guyot Environnement-Team Europe ha annunciato che si stava ritirando dal palco e ha offerto tutto il suo aiuto al 11th Hour Racing Team.