Navantia ha iniziato la produzione della prima petroliera Suezmax per il Gruppo Ibaizábal. Le navi devono essere costruite in gran parte nel cantiere navale di Puerto Real e alcuni isolati a Ferrol. La prima nave sarà consegnata entro la fine del prossimo anno e il contratto coinvolgerà circa 3.100 posti di lavoro tra diretto, indiretto e indotto. Le prime due navi saranno incorporate nella flotta di Cepsa, sotto forma di noleggio di tempo. La costruzione delle navi fa parte dell'accordo che Cepsa ha firmato con Ibaizábal per rinnovare la sua flotta, incorporando le ottimizzazioni più avanzate, sia nell'efficienza energetica che nel trasporto di carichi e sicurezza.

Alla cerimonia hanno partecipato l'ambasciatore coreano, Park Hee-Kwon; il presidente del DSEC, Man-Soo Kim; il presidente del gruppo Ibaizábal, Alejandro Aznar; il direttore della comunicazione e delle relazioni istituzionali di Cepsa, Iñigo Díaz de Espada e il presidente Navantia José Manuel Revuelta. Nel dicembre 2015 la società di classificazione Lloyd's Registers ha certificato i 6 assassini, adempiendo uno degli obblighi contrattuali che gli omicidi sono stati prodotti prima della fine del 2015, al fine di rispettare le attuali normative internazionali nella costruzione di questo tipo di nave.

D'ora in poi, con la continua ricezione dei materiali da DSEC in Corea, il ritmo di lavoro aumenterà notevolmente, la prima delle navi sarà consegnata entro la fine del 2017. Il lavoro è anche attualmente in corso per raggiungere la quinta e la sesta petroliera. La costruzione di ogni nave sarà di circa 725.000 ore di lavoro, cioè per i primi 4 il volume del lavoro sarà di circa 3 milioni di ore di lavoro per i cantieri Navantia nella baia di Cadiz e nella Ria de Ferrol e le società ausiliarie. L'operazione genererà un impiego diretto, indiretto e indotto di oltre 3.100 persone. Di questo numero, oltre 1.600 posti di lavoro sono indotti

Modello di business competitivo

Le navi sono costruite in Spagna al prezzo del mercato internazionale, per questo tipo di navi, dando stabilità al carico di lavoro di Navantia, promuovendo la creazione di posti di lavoro e l'industria nazionale. Il presidente Navantia José Manuel Revuelta ha sottolineato che "oggi è un giorno molto importante per l'industria Navantia e spagnola, perché due decenni dopo le petroliere vengono ricostruite nel nostro paese". Ha aggiunto che "la situazione del carico di lavoro dell'azienda è cambiata, e il suo processo di trasformazione è consolidato per essere un'azienda cantieristica competitiva e sostenibile, eminentemente militare ma anche capacità di diversificazione civile, internazionale e produttiva". Alejandro Aznar ha sottolineato l'impegno del team di gestione e del comitato aziendale di Navantia per portare avanti il progetto. L'ambasciatore coreano ha indicato che questa collaborazione spagnola-coreana porterà un vantaggio reciproco.

I contratti prevedono il ritorno con redditività economica per la Società alla costruzione di petroliere dopo tanto tempo senza fare tali navi. I contratti sono stati conseguiti offrendo un prodotto molto competitivo, grazie ad un accordo con DSEC, società di ingegneria di Daewoo.

DSEC offre la sua esperienza nella costruzione di questo tipo di nave, un design molto consolidato, ed evita i rischi associati all'avvio di un nuovo progetto. L'accordo include tutto il design e la sua logistica e supply chain, pur dando sempre opportunità e priorità alle aziende domestiche che offrono prezzi competitivi.

Questo nuovo modello di business permette a Navantia di competere nel mercato globale, offrendo un prezzo competitivo e un'adeguata cornice temporale per le esigenze del cliente, senza i rischi associati all'avvio di un nuovo progetto.

Caratteristiche principali del Suezmax

Questo tipo di navi Suezmax sono chiamate perché le loro dimensioni permettono loro di navigare il Canale di Suez. Le sue magnities più importanti sono:

• Peso morto: 156,000 tonnellate
• Lunghezza: 274 metri
• Manga: 48 metri
• Acciaio usato: 20.144 tonnellate