Ghenova svilupperà l'ingegneria del primo traghetto "LNG" nel Mediterraneo
La nave, assunta da Baleària, sarà costruita nel cantiere navale La Naval. Il progetto consiste nell'ingegneria di base di una nave intelligente spostata dal gas naturale e con capacità di oltre 1.700 persone a bordo. Ghenova, azienda internazionale di ingegneria multidisciplinare, svilupperà il design di base del primo traghetto liquefatto di gas naturale (LNG) nel Mediterraneo. La nave, di proprietà della compagnia di navigazione Baleària, sarà costruita nel cantiere navale LaNaval, a Sestao (Vizcaya). Questo è il secondo lavoro di ingegneria per La Naval, che dimostra la fiducia del cantiere nelle capacità di gestione tecnica e progettuale di Ghenova.
Dopo aver sviluppato insieme il design concettuale del nuovo traghetto Baleària con l'armatore e il cantiere navale, Ghenova ora gestisce l'ingegneria di base completa; quella fase di ingegneria in cui si forma l'idea iniziale.
La barca, tipo Ro-Pax, avrà più di 230 metri di lunghezza e 30 metri di manga, e può trasportare simultaneamente più di 1.700 persone, 325 auto e 185 camion a bordo. Ma per ciò che metterà in evidenza la nuova unità della flotta Baleària è per la sua propulsione e servizi. Sarà in grado di raggiungere 23 nodi grazie ai suoi due motori, alimentati sia dal gas naturale che dai combustibili tradizionali (MDO e HFO), riducendo così le sue emissioni nocive all'atmosfera del 40%. Diventerà così la più grande nave spagnola con doppia propulsione LNG, dandogli un ruolo pionieristico nel panorama marittimo del Mediterraneo.
Un'altra proprietà innovativa, e la sfida per il progetto dal punto di vista ingegneristico, è che questa nave diventerà la prima ad essere costruita in Spagna nel rispetto delle norme di sicurezza SOLAS per SRtP (Safe Return to Port). Ciò garantisce il massimo comfort possibile per tutti i passeggeri in caso di incidente, come un incendio a bordo o un'alluvione dei loro scomparti. In questi casi, sarà anche in grado di tornare al porto sicuro con i propri mezzi di propulsione; grazie alla capacità che Ghenova ha dato alla progettazione delle sue diverse strutture.
Ghenova offre prima di questo nuovo design un ampio portafoglio di progetti Ferries, che supporta la sua capacità di offrire soluzioni pratiche e realizzabili quando si tratta di progettare tali navi. Un esempio di questo è il progetto di costruzione di tutte le navi monocasche attualmente in servizio della Baleària stessa, come l'Abel Matutes o il Martin i Soler, tra gli altri; o tutte le navi monocasche, delle navi Armate e Transmediterranee attualmente in servizio. Ghenova ha anche sviluppato progetti di costruzione di questo tipo di nave per armatori stranieri come Transmanche Ferries, Brittany Ferries o Maritime New Zealand.
Ingegneria è stata anche coinvolta in progetti per l'industria LNG, tra cui la progettazione di navi di approvvigionamento. A questo proposito, Ghenova ha recentemente consegnato la progettazione di una nuova nave di rifornimento ad alta capacità alla società di trasporto e rigassificazione galiziana, Reganosa.