Come ha detto Charlie Enright, questo non era la fine che volevano, ma è stato un grande successo per loro comunque.

Enright ha fatto riferimento alla terza posizione raggiunta alla fase 3 dall'11th Hour Racing Team, che ha combattuto contro una serie di rotture sempre più importanti sulla sua nave dai primi momenti dopo la partenza a Città del Capo al traguardo in Itajai.

Meno di tre ore dopo, con il sole mattutino che batte forte, il Biotherm ha attraversato il traguardo per prendere il quarto posto. Come i suoi colleghi dell'11th Hour Racing Team, è stato chiaro dai sorrisi a bordo che la squadra era orgogliosa del successo di completare la fase più lunga della storia di The Ocean Race e superare tutte le sfide che hanno avuto.

Entrambe le navi subirono gravi danni durante la gara da Città del Capo: la candela principale e i timoneri nell'11th Hour Racing Team, o il porto e il fuoco di fuga nel casco Biotherm.

Risultati della Fase 3
1. Team Malizia - 5 punti
2. Team Holcim-PRB - 4
3. 11th Hour Racing Team - 3
4. Biotherm - 2
5. Guyot environnement - Team Europe- non finito - 0

Classificazione generale (dopo Fase 3)
1. Team Holcim-PRB - 19 punti
2. Team Malizia - 14
3. 11th Hour Racing Team - 13
4. Biotherm - 10
5. Guyot environnement - Team Europe - 2

2023-04-05: L'Oceano Race: Il Biotherm combatte per il terzo posto

La battaglia del podio promette un bel duello tra le due squadre ancora in competizione lungo la costa alla ricerca del traguardo, in cui il Biotherm e l'11th Hour Racing Team navigano con una differenza di meno di 15 miglia.

Entrambi progrediscono lentamente ma costantemente a nord, con il Biotherm situato ad ovest dell'11th Hour Racing Team, dove il team di pattern Paul Meilhat continua in una situazione piuttosto compromessa.

Oltre al danno a uno dei suoi fils, la nave ha ancora perdite d'acqua, che entrano lentamente, e il team ha riferito che il sistema idraulico che muove la chiglia non funziona, quindi devono operare la procedura manualmente. Inoltre, sono senza strumenti a fiato da oltre una settimana.

L'elenco delle sfide che hanno dovuto superare è stato lungo, quindi il fatto che continuano a lottare per il podio è un segno notevole di uno spirito di lotta, qualcosa che il modello Biotherm non esita a riconoscere.

L'11th Hour Racing Team di Charlie Enright continua a muoversi a nord cercando Itajai con un occhio sul Biotherm e un altro sulla lista dei lavori da fare all'arrivo.

L'orario previsto per l'arrivo è abbastanza incerto, in quanto nessuna delle attrezzature sembra essere in navigazione al suo massimo potenziale, che rende il percorso ideale uno sconosciuto prima.

Ma le ultime previsioni indicano un arrivo a mezzogiorno (ora locale a Itajai) il Mercoledì 5 aprile, anche se potrebbe variare in una questione di ore.

2023-04-03: The Ocean Race: Biotherm e 11th Hour Racing lotta per completare il podio

Con il vincitore della terza tappa, Team Malizia, e il secondo classificato Team Holcim-PRB, sicuro in Itajai, la battaglia in acqua per il terzo posto è stata drammaticamente abbinata nelle ultime 24 ore.

Il Biotherm di Paul Meilhat ha raggiunto una datazione incredibile sull'11th Hour Racing Team nelle ultime 24 ore, recuperando quasi 100 miglia dal suo svantaggio. I due sono separati da est a ovest per circa 80 miglia, ma in termini di distanza per l'obiettivo sono ora praticamente legati.

Entrambi gli equipaggi stanno mostrando un'incredibile resistenza alle avversità, come le due squadre hanno subito una grande quantità di inconvenienti nelle cinque settimane di fase ad oggi. Una lotta per il terzo posto non è la battaglia che sognavano quando questa fase è iniziata a Città del Capo.

Il clima non è ideale per muoversi rapidamente verso l'obiettivo (venti da luce a moderata), ma dovrebbe essere sinonimo di una competizione emozionante.

L'ultimo punto non è esagerato. Tutte le squadre hanno lunghe liste di lavoro per le loro navi, e l'11th Hour Racing Team e Biotherm non fanno eccezione. I suoi team tecnici guardano i loro rivali con invidia, poiché le navi del Team Malizia e della Holcim PRB sono già fuori dall'acqua e iniziano a lavorare nell'area tecnica di Ocean Live Park.

Prima arriva il Mālama e il Biotherm, prima le riparazioni possono iniziare, a IMOCA

2023: 04-02: The Ocean Race: Team Malizia di Boris Herrmann in Itajai

Alle 05: 20: 28 UTC / 02: 20: 28 ora locale del Brasile, il Team Malizia ha attraversato il traguardo di fronte al Ocean Live Park di Itajai per vincere la fase 3 di The Ocean Race, prendendo 5 punti per la vittoria.

La vittoria arrivò il 35 giorno di gara, dopo aver navigato 14.714 miglia nautiche una fase intensa e combattuta... all'inizio della tappa, sembrava improbabile che il Team Malizia fosse nella testa della flotta all'arrivo e in pochi giorni di partenza a Città del Capo, la squadra scoprì una seria pausa in cima alla palude e dovette dedicare quasi due giorni interi ad una complicata riparazione in mare, con un risultato incerto.

A quel tempo, il Team Holcim-PRB era fuggito dal resto della flotta e aveva quasi 600 miglia davanti ai suoi rivali... a bordo della Malizia, il rinforzo improvvisato che hanno fatto in cima al mast ha avuto successo e la persecuzione ha cominciato.

Quando le squadre raggiunsero la porta tagliente della Fase 3, la Malizia si era avvicinata a meno di 200 miglia dall'Olocim-PRB, salendo al secondo posto e prendendo 4 punti.

Mentre la flotta salpò nel sud della Nuova Zelanda e scese nella zona più meridionale dell'Oceano Pacifico, la sua battaglia particolare era uguale e i vantaggi si muovevano intorno a 10 miglia per una o l'altra nave, che scambiava il piombo durante la navigazione lungo la zona di esclusione del ghiaccio.

Durante uno dei periodi peggiori del palco, con la nave che ha preso uno stato di mare molto violento, Rosalin Kuiper ha volato fuori dal suo letto e ha subito una ferita alla testa. Per ottenere Rosie per stabilizzare e recuperare, la Malizia aveva cose ancora più difficili, come ha tenuto una rotazione per le guardie di tre persone per il resto della fase.

Nel passaggio attraverso il Cabo de Hornos Team Malizia ha avuto un vantaggio di meno di 30 miglia, portando la flotta intorno a questo punto emblematico e vincendo il trofeo Roaring Forties (Forty Rugientes) nel processo.

La presa finale a nord era molto uguale. Il Team Holcim-PRB e il Team Malizia stavano navigando tra di loro, andando avanti con arco su tutta la costa sudamericana.

L'ultima notte, venerdì scorso, hanno combattuto una battaglia contro un'altra tempesta pesante, con 50 nodi di rattles che si agitano dalla costa e picchiano un mare infestato. Boris Herrmann e il suo Team Malizia hanno gestito le condizioni con aplomo e alba con un vantaggio di 60 miglia dopo che l'Holcim-PRB ha infilzato in una lotta notturna e ha subito alcuni danni. Questo è stato il più grande vantaggio che una squadra aveva raggiunto da quando sono passati attraverso la Nuova Zelanda, più di 10 giorni fa.

Il Team Malizia Monaguesco ha navigato come il suono di un violino e soprattutto con fiducia nella vittoria... verso il traguardo, estendendo il suo vantaggio a più di 80 miglia e ottenendo una vittoria storica... congratulazioni per Boris Herrmann, Will Harris, Nico Lunven, Rosalin Kuiper e per l'intera squadra di Malizia per la sua vittoria, in breve.

Manuel Pedro Seoane
NAUTICA DIGITALE Editore

2023-04-01: L'Oceano Race: Itajai a meno di un telediario

Un blur veloce e sempre più intenso che porta venti di oltre 40 nodi, uno stato quasi malato del mare e un'altra grande sfida per i marinai che competono sulla fase di 34 giorni. L'azione a bordo del Team Holcim PRB

E 'stata una notte stancante e a pressione, con le squadre che cercano di competere per i punti, assicurandosi che la nave e l'equipaggio potrebbe raggiungere l'obiettivo.

Con una competizione così dura, le squadre stanno tacendo sui danni che hanno subito. È un vantaggio competitivo per nascondere le loro vulnerabilità alla concorrenza, ma nessuno può navigare 15.000 miglia dure senza danni.

Senza dubbio nessuna nave sta rinunciando al 100%. E ad ogni membro dell'equipaggio viene chiesto di dare di più, ben oltre il loro livello di comfort.

Ad esempio, il Team Holcim-PRB ha dato in miglia al Team Malizia venerdì sera. Dopo che le navi avevano navigato in avanti con prua da Capo Horn, era strano vedere la Malizia muoversi rapidamente più di 30 miglia.

Non è difficile immaginare alcun danno a bordo come fattore decisivo. La distanza sembra essersi stabilizzata questa mattina (ora locale), ma quello che è successo il venerdì potrebbe già essere la differenza che dà la vittoria a quelli di Boris Herrmann.

Entrambe le squadre salparono vicino alla costa per sfuggire al clima peggiore, ma ancora sperimentarono i venti dell'uragano e un enorme stato di mare.

Più tardi, nella lotta per il terzo posto, il Biotherm ha colpito un oggetto venerdì sera e ha danneggiato il suo fuoco portuale. Il fatto che l'11th Hour Racing Team non abbia aumentato significativamente il suo vantaggio indicherebbe che il team di Charlie Enright sta probabilmente anche navigando ad un livello inferiore al 100%.

Sarebbe impossibile esagerare quanto sia stato impegnativo questo ultimo tratto della costa. Da Capo Horn le squadre hanno vissuto una battaglia costante. Normalmente, la svolta nord è una pausa dall'Oceano Sud e l'inizio di una settimana di varianti tattiche all'obiettivo.

Quest'anno, hanno sperimentato una serie di continue sfide che li hanno spinti molto oltre i loro limiti operativi.

L'orario previsto di arrivo a Itajai della nave vincente è tra 02: 00 e 08: 00 ora locale il Domenica mattina a Itajai (06: 00-12: 00 UTC). Indipendentemente dall'orario finale di arrivo, un caloroso benvenuto vi aspetta a Itajai.

2023-03-31: La corsa dell'oceano: la tensione aumenta attraverso la costa uruguaiana

I protagonisti sono la tensione, la stanchezza e gli estremi cambiamenti emozionali tra euforia e la disperazione... che è probabilmente la migliore descrizione dell'umore a bordo del Team Holcim-PRB e del Team Malizia fino a incrociare l'obiettivo.

Nonostante la competizione dura da più di 33 giorni e più di 14.000 miglia a bordo, né l'Olocim-PRB di Boris Herrmann Malizia né Kevin Escoffier sono riusciti a trovare un vantaggio definitivo.

Al contrario, spesso navigano tra di loro e hanno scambiato la leadership per le ultime 48 ore.

La situazione non è migliore nel Team Malizia, dove il team di Boris Herrmann sperava di sfruttare le condizioni inaspettatamente forti che stanno avendo dopo Cape Horn per vincere una certa separazione con il loro rivale in condizioni che tendono a favorire la nave tedesca. Non hanno ancora raggiunto questo obiettivo, e sono in un duello che sembra destinato a raggiungere l'obiettivo.

Sono gare manuali, con pochi equipaggi, qualcosa che raramente si vede su queste navi. A bordo di queste navi avrai bisogno di tutto il tuo spirito di lotta per snellire l'energia necessaria per fare dei progressi. Ora è una domanda di chi può prendere il più tempo al traguardo.

Più tardi, le cose stanno andando un po 'meglio per la 11th Hour Racing Team, che ha raggiunto un vantaggio di 60 miglia sul Biotherm... Sono ancora molto vicini dopo quasi 14.000 miglia di scena.

La previsione per l'arrivo inizia a prendere forma: per la coppia leader, lo scenario più probabile è all'alba di domenica 2 aprile a Itajai (a mezzogiorno UTC).

2023-03-30: L'Oceano Race: Team Malizia e Team Holcim-PRB in un fazzoletto

Mentre il calendario progredisce verso il 33 ° giorno di competizione nella fase 3 della Ocean Race, il Team Malizia e il Team Holcim-PRB sono più vicini che mai.

Nel 1200 aggiornamento del tracker UTC, la coppia della testa è stata separata da meno di 5 miglia nautiche nella classificazione.

Poco più di 350 miglia dietro, l'11th Hour Racing Team ha iniziato a allontanarsi dal Biotherm, con ora in navigazione quasi un giorno dietro la coppia leader.

La Guyot environnement - Team Europe sta anche progredendo molto bene nel suo trasporto dal Sudafrica a Itajai (Brasile) dove il team si riunirà per la tappa 4. La Guyot è prevista per arrivare a Itajai nel tardo pomeriggio di giovedì (ora locale).

2023-03-30: Il Team Malizia guida la flotta L'Oceano Race in direzione nord in Brasile

Dopo aver superato il Capo Horn e scappare dal derastic più meridionale, le grandi sfide climatiche non si sono ancora concluse per i regatisti di The Ocean Race.

La coppia leader, il Team Malizia e il Team Holcim - PRB, hanno incontrato quello che Will Harris della Malizia ha descritto come uno dei climi più impegnativi del palco quando si sono girati a nord, con venti uragani e mari agitati e confusi.

Separato per meno di 20 miglia, il duo leader è in una gara intensa che vi porterà al traguardo, con l'arrivo previsto per la prossima domenica, 2 aprile a Itajai.

Questo mercoledì, l'esperto meteorologico di The Ocean Race, Christian Dumard, ha descritto una situazione per la coppia di stragglers in cui i forti venti hanno attraversato le montagne costiere con microrganismi pioggia che potrebbero causare il vento di aumentare improvvisamente da 20 nodi a più di 40 nodi.

Per il Biotherm, il clima vicino a Capo Horn incluso neve in montagna e fiocchi di neve sul ponte... la squadra sta navigando come la vecchia scuola dopo l'insufficienza elettronica, legando 'lanitas' nelle obences per vedere l'angolo del vento.

2023-03-28: La gara dell'oceano: L'IMOCA ha già superato i Furnaces... con Malizia al comando

Il Team Malizia continua a guidare la classifica nella fase 3 della Ocean Race dopo aver guidato la flotta intorno a Cape Horn.

Questo martedì è stato il 11th Hour Racing Team (12: 55 UTC) e il Biotherm (15: 25 UTC) che hanno raddoppiato il mitico Capo ed è entrato nella lista esclusiva dei navigatori oceanici che hanno attraversato Hornos.

La flotta è stata divisa in due gruppi, con la Malizia che lotta per difendersi dal leader generale della classifica, il Team Holcim-PRB, mentre l'11th Hour Racing Team ha un leggero vantaggio sul Biotherm, ma questo secondo duetto ha quasi un giorno di svantaggio rispetto alla coppia leader... quasi 400 miglia a nord, Kevin Escoffier è tornato in modalità regata dopo aver festeggiato il suo terzo passo da Horns.

2023-03-27: L'Oceano Race: Team Malizia primo a raggiungere Capo Horn

Il Team Malizia, che stava contemplando la possibilità di tornare a Città del Capo dopo aver subito una pausa al mast nei primi giorni della Fase 3, e che ha vissuto il suo approccio a Capo Horn con un membro dell'equipaggio ferito e cura ricevente, ha superato tutti questi ostacoli per guidare la flotta di The Ocean Race a questo leggendario punto di passaggio.

Malizia ha superato la lunghezza di Capo Horn alle 16: 23 (UTC) il martedì 27 marzo, 29 giorni, 4 ore e 8 minuti dopo aver lasciato Città del Capo.

La fase 3 è la più lunga della storia di The Ocean Race e uno dei suoi alicients è che è la prima volta che questo trofeo viene assegnato per un viaggio senza soluzione di continuità tra le due estremità che segnano i confini orientali e occidentali dell'Oceano Sud.

Per competere in queste latitudini, in un'area a cui i registi della Ocean Race chiamano l'Oceano Sud, non è mai facile. Arrivare a Capo Horn è sempre stato un lavoro titanico, e questa volta l'immagine non è cambiata.

Domenica, il Team Malizia ha avuto una situazione molto complicata a bordo quando Rosalin Kuiper è stato licenziato dal suo castello per maltempo e ha colpito la testa, soffrendo un taglio e una commozione cerebrale. Fortunatamente, con il supporto di esperti medici, il team è stato in grado di chiudere la ferita e Rosie è stato in grado di riposare e recuperare. I primi segni indicano che sta recuperando bene a bordo.

In modo sorprendente, il 30 ° Stage 3 Team Malizia ha attraversato la lunghezza di Capo Horn con un vantaggio di meno di 30 miglia sul Team Holcim - PRB. Entrambe le navi sono riuscite a separarsi un po' dal Biotherm e dall'11th Hour Racing Team, che hanno perso circa 250 miglia sul duo principale.

Le condizioni morbide che hanno rallentato il Biotherm e l'11th Hour Racing Team nelle ultime 12 ore sono previste per cedere il passo a venti più forti, anche se marciando 250 miglia dietro hanno ancora circa 18 ore per passare attraverso Capo Horn, dove dovrebbero arrivare martedì mattina.

2023-03-27: L'Oceano La flotta di gara è prevista lunedì al Drake Pass

Dopo 48 ore di guardare il vento e il mare crescono, con più di 40 nodi e onde con cresta vicino a sette metri, le condizioni cominciano a moderare questa domenica come la flotta IMOCA scende a sud per arrivare tra Capo Horn e la zona ghiacciata.

Il vento è ora in una gamma di 18-22 nodi e le onde sono già 5 metri e scendono. IMOCA sta ancora muovendo molto, che rende la vita a bordo difficile, ma la situazione è migliorata nel corso del giorno precedente.

Ora ci sono molte possibilità che il passo di Cape Horn sarà con venti piuttosto moderati e condizioni molto mutevoli, che genererà uno scenario tazionalmente complicato.

Sulla rotta di questa domenica, la flotta si sta immergendo a sud. Hanno iniziato la giornata a 52 gradi di latitudine sud, e dovranno scendere a 56 gradi a sud per raddoppiare Furnaces questo Lunedi.

L'undicesima corsa La squadra va in linea con la flotta ed è più a ovest, mentre il leader, Team Malizia, è il più est, 200 miglia nautiche più vicino al Sud America.

Poiché le condizioni sono moderate, ci sarà il tempo di fare le riparazioni necessarie e pianificare il viaggio a nord a Itajai, ma prima dobbiamo raggiungere Capo Horn, una pietra miliare iconica per tutti i registi di The Ocean Race.

2023-03-25: L'Oceano Race al centro di una catena di colpi

È l'ultimo fine settimana alle latitudini più vicine all'Antartide, nelle acque che i registi di The Ocean Race chiamano l'Oceano Sud.

Nei 50 Wafers, i venti e le onde circolano attraverso un unico modo da ovest ad est intorno al ghiaccio polare, formando un treno continuo di trapani che genera un vento e onde che fanno parte della leggenda.

Il Capo Horn è il luogo dove tutto confluisce: la terra si erge a sud e c'è una zona dove il fondale sale da 5000 metri a meno della metà.

Qui si dirige la flotta IMOCA di The Ocean Race; l'orario stimato di arrivo è lunedì pomeriggio / notte (UTC).

I registi sono per l'ultima volta a sfidare il Sud questo fine settimana, con bende da 35 kt, con striature da 45 kt.

Sul percorso, il Team Malizia ha superato il Team Holcim-PRB e Biotherm, con la 11th Hour Racing Team che perde miglia nelle ultime 36 ore. La distanza dal primo al quarto ora è più di 100 miglia, ma come abbiamo visto prima in questa fase, la parte prevede un'altra compressione e i leader sono tenuti a navigare con un vento più morbido quando Cape Horn passa.

La previsione dice che le condizioni resteranno molto potenti nel fine settimana, e i venti inizieranno a moderare la domenica prima di diminuire significativamente il lunedì, lasciando aperta la possibilità di un passaggio relativamente facile da Capo Horn il 27 marzo.

2023-03-24: The Ocean Race: la flotta a mille miglia da Cape Horn

Le squadre hanno in vista la fine della parte più difficile della fase più lunga della storia di The Ocean Race... il punto di riferimento più emblematico per i marinai oceanici, Cape Horn, è a poco più di 1000 miglia ad est per la flotta di The Ocean Race il pomeriggio di questo venerdì (UTC).

Ma quelle miglia non volano facilmente. Il menu del fine settimana contiene venti e onde uragano da 6 a 8 metri, prima che i registi passano attraverso Cabo de Hornos lunedì mattina.

Il Team Malizia è a 10 miglia di distanza dal Team Holcim - PRB; entrambe le navi sono a nord del Biotherm e dell'11th Hour Racing Team, che salpano dietro di loro circa 50 miglia a sud-ovest.

Sembra che tutti concordino che dopo un mese in mare, l'obiettivo principale deve essere quello di lasciare le latitudini del sud in modo sicuro e con le navi in buone condizioni per l'ultima scalata nord all'obiettivo in Itajai.

Le previsioni meteo dicono che le condizioni si intensificheranno il sabato con venti di circa 35 nodi, con 40 nodi e uno stato di mare con onde di oltre 6 metri, prima di essere leggermente moderata la domenica prima del passaggio finale attraverso Cabo de Hornos, in programma per Lunedi (UTC).

2023-03-24: L'Oceano Race: le previsioni della meteora è difficile dopo il passaggio di Capo Horn

Durante i 50 anni della storia di The Ocean Race, i registi hanno considerato la tappa dell'Oceano Sud, il viaggio che si svolge tra Città del Capo e Capo Horn, nelle profonde latitudini del sud, come la più grande pietra miliare dell'evento.

Bend il Capo di Corno segna la fine delle condizioni del sud, dove le camice si verificano uno dopo l'altro, senza ostacoli sotto forma di masse terrestri, i venti uragano costruiscono mari con i più imponenti e temibili.

I iceberg rimangono a sud e la fase culmina con un'ultima spinta intorno a Capo Horn, dove la terra si erge a 56 gradi di latitudine sud, canalizzando i venti e le onde attraverso un passo stretto nella zona che i regatisti chiamano 50 Howlers.

Dumard ha sottolineato che durante l'approccio al Capo Horn questo fine settimana, il vento sarà forte, circa 25 nodi, prima di drasticamente diminuire, e lo stato del mare dovrebbe essere moderato pure.

Sulla strada, la competizione è ancora molto vicina. Il Biotherm avanza circa 40 miglia a sud del Team Holcim-PRB e del Team Malizia, che sono così insieme che sembrano essere in cima l'uno all'altro nel tracker. L'11th Hour Racing Team ha perso un po' di ritmo, e ora è a circa 30 miglia a ovest... il Biotherm, che ha tenuto il comando a 1500 UTC, ha subito una pausa in una candela di prua, come spiegato dal modello Paul Meilhat:

Questo è improbabile essere l'ultimo dramma nei prossimi giorni: l'approccio a Cabo de Hornos quasi sempre aggiunge un'ultima sfida, quindi dobbiamo essere attenti. Il pass è previsto tra domenica notte e lunedì mattina (UTC).

2023-03-22: La gara dell'oceano: dal punto di Nemo a Capo Horn

La flotta di The Ocean Race ha superato il punto Nemo alle 17: 30 UTC di martedì pomeriggio, lasciando dietro il posto remoto e isolato dell'oceano.

Per alcuni momenti, il punto Nemo si sentiva più accompagnato del solito. Le quattro navi lo attraversarono in un periodo di 23 minuti e, a capo della flotta, il Team Malizia scoprì poco il Team Holcim PRB per mostrare il comando per soli 30 secondi.

La maggior parte dei fan della vela forse si aspettava un altro stadio dopo 23 giorni e 9.000 miglia di fase. Né è esattamente ciò che i registi si aspettavano... la visione del Biotherm era simile al resto, ma evocava grandi ricordi del patrono Paul Meilhat.

A 1400 UTC di martedì, la flotta rimase compatta: la differenza nella classificazione dal primo al quarto era inferiore a 10 miglia. Le navi hanno ora superato il punto più a nord della zona di esclusione del ghiaccio e, come previsto, stanno cominciando a muoversi di nuovo a sud. La velocità del vento è attualmente di circa 20 nodi, con onde fino a tre metri.

Ora dobbiamo raggiungere un equilibrio a Capo Horn, misurando il rischio e la ricompensa. Un fronte freddo si avvicina da dietro con venti più forti e onde più grandi. L'impatto sarà più grave mentre vanno a sud. Il punto ottimale sarà quello di trovare il vento massimo con uno stato di mare relativamente morbido. A sud ci sono meno miglia a Capo Horn e venti più forti, ma le dimensioni delle onde potrebbero rendere il soggiorno nel nord un'opzione migliore e più veloce.

L'ETA a Capo Horn è Domenica notte UTC, e la data di arrivo più probabile a Itajai è il 1 aprile... Brasile una settimana o giù di lì.

2023-03-20: L'Oceano Race: aumenta il vento e quindi la velocità della flotta

I quattro IMOCA che si muovono verso est attraverso le latitudini dell'Oceano Pacifico meridionale stanno raggiungendo una velocità migliore oggi, dopo aver subito un weekend con vento morbido.

Navigare lungo il limite di esclusione di ghiaccio a 52 gradi di latitudine sud, le squadre hanno tra 15 e 25 nodi di vento, e la loro velocità media è di circa 20 nodi.

Ed è ancora una fase incredibilmente difficile: a 1500 UTC il lunedì, le quattro navi sono separate da solo 2 miglia nautiche nel tracker, con 3,5 miglia di separazione tra loro da nord a sud.

La previsione a lungo termine è che ci saranno condizioni del tipo 'Sud Ocean' prossimo fine settimana nell'approccio a Capo Horn, quando la flotta sarà bloccata tra una zona di esclusione di ghiaccio che è insolitamente situato a nord a causa di avvistamenti di ghiaccio e forse la roccia più famosa del mondo, che li costringerà a scendere a sud, plunging a 57 gradi di latitudine sud.

https: / www.theoceanrace.com / en / scoreboard

Venti occidentali molto forti, e uno stato del mare con onde di più di sei metri compongono l'immagine che precede la parte per Cabo de Hornos, così i registi hanno goduto i loro ultimi giorni di relativa calma quando ci sono due settimane di tappa a Itajai.

2023-03-19: L'Oceano Race: Kuiper a Mast della Malizia è stato in grado di vedere i quattro IMOCA

Oggi, le quattro squadre sono allineate su una linea di 13 miglia che si estende da nord a sud, ma separate da meno di 3 miglia nella classificazione. Qualcosa di incredibile dopo tre settimane di scena.

La ragione di questa uguaglianza rimane un anticiclone ostinatamente persistente e i suoi venti morbidi corrispondenti agiscono come una barriera per le squadre di muoversi verso est.

In queste condizioni, il vento è un po 'più forte a sud, quindi le squadre si sono girate per muoversi a sud, scendendo nella classificazione a poche miglia mentre si muovono verso la zona no-ice, prima di recuperarli quando la prossima squadra si sposta a sud.

Questo dovrebbe rimanere il modello climatico dominante fino a lunedì, quando l'alta pressione inizia a dissipare e i venti più forti ritornano...

Mentre gli ultimi giorni hanno dato una pausa alle condizioni tipiche delle latitudini meridionali, la prognosi mostra che questo scenario non durerà a lungo, e il vento tornerà la settimana.

Le ultime previsioni del routing dicono che le squadre passeranno Cape de Hornos in una settimana, tra il 26 e il 27 marzo, mentre l'arrivo stimato in Itajai (Brasile) sarebbe il primo fine settimana di aprile.

2023-03-18: L'Oceano Race... l'IMOCA in un fazzoletto di 20 miglia

Nella 20a tappa 3 di The Ocean Race, la competizione è incredibilmente devastata, con quattro IMOCA separati da solo 20 miglia nautiche.

Le squadre hanno ancora due settimane di stage, ma con posizioni così uguali, questo fine settimana stanno sperimentando come una sorta di riavvio di fase.

Le condizioni di vento sciolte che hanno compresso la flotta hanno anche dato agli equipaggi il tempo di completare la manutenzione e le riparazioni di cui hanno bisogno, sia sulle navi che sull'equipaggio stesso.

Il vento è previsto per il vento The Ocean Race... l'IMOCA in un fazzoletto di 20 milioni di anni il Lunedi e il tempo stimato di arrivo per Cape Horn è tra il 26 e il 27 marzo.

Infatti, la Malizia ha preso il comando per alcune ore di venerdì sera, ma in realtÃ, le quattro squadre ora hanno il potenziale di emergere con vantaggio per quando le condizioni piÃ1 tipiche del ritorno di latitudine sud all'inizio della prossima settimana.

2023-03-17: L'Oceano Race... giù dal vento e raggruppamento generale di IMOCA!

Come ha detto la previsione, un vento più lento rispetto al solito appena davanti alla flotta ha portato a un riavvio competitivo della fase 3, subito dopo che i quattro IMOCA hanno raggiunto la metà della fase più lunga della storia della gara.

Queste sono condizioni insolite per i 50 Howlers, le acque che i navigatori chiamano l'Oceano Sud, nelle latitudini a sud dei 50 gradi, dove tradizionalmente quello che comandano sono i forti venti e un mare imponente.

Ma questo venerdì, il 19esimo della tappa, le squadre competono in condizioni molto più facili, separate da solo 30 miglia nautiche, e il Team Holcim-PRB ha visto che il suo vantaggio, che aveva raggiunto 600 miglia, è stato ridotto a meno di dieci miglia.

Lo schema Kevin Escoffier sa che il suo destino è in gran parte dovuto alle condizioni meteorologiche che sono al di là del suo controllo: un muro di vento morbido ad est che rallenta il leader più del gruppo persecutore. Ma sente anche che la sua squadra avrebbe potuto andare meglio questa settimana.

Il Team Malizia di Boris Herrmann è a soli 7 miglia dal leader e naviga a 30 miglia più a nord, avendo vinto più di 30 miglia nelle ultime 24 ore.

Questa è la fase con cui l'intera flotta dovrà affrontare nel fine settimana, ma queste condizioni benigne sono anche l'opportunità di rivedere e riparare la nave.

I venti leggeri dominano le previsioni questo fine settimana, e il cambiamento delle condizioni arriverà all'inizio della prossima settimana.

2023-03-16: La corsa dell'oceano: in direzione del mitico Capo di Corni

Team Holcim - PRB mantiene la sua leadership questo giovedì come la flotta comprime in meno di 100 miglia... secondo le previsioni di ieri, il leader sta rallentando leggermente e le navi posteriori si stanno avvicinando al primo, ma il quadro complessivo è cambiato poco nelle ultime 24 ore.

Il Team Malizia continua ad essere la più grande minaccia per il leader, situato a 60 miglia a nord ma quasi allineato in termini di distanza a est. Il Biotherm e l'11th Hour Racing Team sono più indietro ma allineati con il leader.

Le squadre sono a metà strada attraverso questa gigantesca fase 3, la fase più lunga della storia della gara, con una data stimata di arrivo a Capo Horn ancora 11 giorni e circa 4000 miglia nautiche lontano. Le previsioni per i prossimi tre giorni sono condizioni più chiare che si tradurranno in più compressione nella classificazione e l'opportunità di fare riparazioni a bordo.

Durante una chiamata dal vivo con i media il giovedì pomeriggio, il11th Hour Racing Teamriferito che la velocità della nave era di circa 22 nodi con venti vicino a 20 nodi. Ma guardando al futuro, le priorità cambieranno per includere le riparazioni a bordo.

Mettraux ha confermato che il team ha sviluppato un piano con i suoi specialisti di candele per fare una riparazione con cui, se tutto va bene, possono utilizzare la candela a un centinaio per cento della loro capacità.

Nel frattempo, quasi in tutto il mondo, il GUYOT envrionnement - Team Europe ha fatto un grande passo per raggiungere la flotta in Brasile. Giovedì mattina la squadra ha rilasciato jam dal V & A Waterfront di Città del Capo per iniziare il suo trasporto a Itajai dopo una riparazione importante nella struttura della nave che ha lasciato il team fuori dal palco 3.

2023-03-15: L'Oceano Race: la flotta si sta muovendo verso est ad alta velocità

Circa la mezzanotte di martedì UTC, il Team Holcim-PRB ha fatto un altro a sud, cercando di rimanere vicino alla zona no-ice.

Il suo rivale più vicino, Team Malizia, ha continuato a muoversi a est e, per la prima volta dalla partenza e Capo di Buona Speranza, più di due settimane fa, c'era una nave posizionata più a est rispetto all'Holcim-PRB.

Il Team Holcim-PRB di Kevin Escoffier e il Team Malizia di Boris Herrmann sono ormai vicini.

Ma dal punto di vista tattico, la maggior parte degli esperti direbbe che Escoffier ha ancora una posizione più forte. Più a sud si è, più breve la distanza a Capo Horn, come in realtà il percorso in questa parte della fase 3 è un arco lungo e morbido a destra intorno all'Antartide, che rende la posizione meridionale come se fosse la corsia interna di un circuito motore.

Tuttavia, la Malizia ha avuto un buon paio di giorni dalla porta affilata, e la pressione continua.

La flotta ora compete con venti nord-ovest di 25 nodi, a sud diretto della Nuova Zelanda, e c'è un altro grande foro più tardi, con un vento anticiclone e morbido contro cui le navi combatteranno.

Questo sarà un vantaggio per il Biotherm e l'11th Hour Racing Team, come dice la previsione che la flotta sarà compressa e le condizioni più chiare verso la fine della settimana consentiranno loro di fare riparazioni molto necessarie.

2023-03-14: L'Oceano Race: riparazioni e competizione al limite di ghiaccio

Dopo la distribuzione di punti sulla porta puntuale di domenica, le squadre stanno consolidando le loro posizioni e lavorando sulle loro liste per mantenere le navi in condizioni di gara.

Lunedì pomeriggio, 11th Hour Racing Il team ha svelato l'ultima sfida da superare dal suo equipaggio: una candela più grande, lungo una cucitura a vela al primo punto del curl.

Tuttavia, il modello Charlie Enright ha confermato che il team avrebbe cercato di riparare i danni e continuare a...

Come è successo prima, le navi a testa si incontreranno con un dorsale ad alta pressione con venti più leggeri e le navi posteriori porterà più vento con loro. Le condizioni più morbide potrebbero anche essere un'opportunità per fare più riparazioni.

Il team Biotherm affronta i propri problemi, come ha scoperto i danni in un telaio longitudinale che aiuta a sostenere la struttura della nave.

2023-03-13: The Ocean Race: dopo la lotta la routine è fatta con IMOCA

Dopo le condizioni record che hanno avuto il sabato e il passaggio attraverso la porta regolabile del palco 3 di domenica, la routine quotidiana ricomincia con Capo Horn a circa due settimane di distanza.

Va ricordato che sabato le quattro navi hanno superato il record di 24 ore di distanza della classe IMOCA. In attesa della ratifica da parte del World Speed Sailing Record Council, il nuovo marchio ha ora il Team Holcim-PRB, che ha raggiunto un record di 595.26 miglia nautiche, molto vicino al record assoluto di gara a 602 miglia nautiche e che è stato stabilito dal Team AkzoNobel nell'ultima edizione.

I dischi sono stati guidati da equipaggi altamente motivati che forzatamente spinti verso la porta puntuale della fase 3, con venti quasi perfetti e uno stato di mare relativamente piatto.

Domenica notte UTC tempo, il Team Holcim-PRB di Kevin Escoffier sarebbe il primo a attraversare la linea a 143 gradi est, aggiungendo altri 5 punti e espandendo il suo vantaggio nella classificazione.

2023-03-12: La gara Ocen: il Team Holcim-PRB è in testa

Due settimane dopo la partenza della terza tappa a Città del Capo, il patrono Kevin Escoffier e i suoi membri dell'equipaggio del Team Holcim-PRB hanno preso i punti più alti alla porta puntuabile della terza fase, come il primo della flotta IMOCA è passato alle 17: 45: 38 UTC di domenica 12 marzo.

Sono state 24 ore molto convenienti per la squadra. Nelle prime ore della domenica mattina, l'equipaggio della Holcim-PRB ha stabilito un nuovo record di distanza viaggiato in 24 ore della classe IMOCA con 595.26 miglia nautiche (1,102 km), superando il surplus precedente in 50 miglia.

Aggiungendo 5 punti alla porta punteggiata, Escoffier e il suo team continuano ad accumulare vittorie nella classificazione della gara, e ora hanno 15 punti, seguendo i trionfi che hanno raggiunto nelle fasi 1 e 2.

La lotta per il secondo posto sulla porta si svolge a 150 miglia (circa 7,5 ore) da dietro, dove il Team Malizia di Boris Herrmann ha preso un ritmo impressionante la domenica superando costantemente l'11th Hour Racing Team di Charlie Enright e costruendo un breve ma costante vantaggio di quasi 10 miglia.

Il Biotherm è a 40 miglia di distanza dopo essere stato lasciato dietro il sabato.

Dopo più di tre giorni di navigazione incessante a velocità record alla porta affilata (tutte le squadre hanno battuto il record precedente per almeno 30 miglia), gli equipaggi possono cercare un momento per controllare l'attrezzatura dopo aver confermato i loro punti alla porta, situato a 143 gradi di lunghezza est.

L'11th Hour Racing Team, ad esempio, deve ispezionare l'usura di due scale e il Team Malizia meno di una settimana fa che ha recitato nella sua impressionante riparazione dell'albero. Senza dubbio il Team Holcim-PRB e Biotherm stanno anche stringendo le loro navi oltre il normale.

Mentre la porta segna una pietra miliare nella fase più lunga dei 50 anni della storia di The Ocean Race, ci sono ancora più di 7500 miglia nautiche prima del traguardo Itajai (Brazil). La metà dei punti è già stata accordata, ma la metà della strada è ancora in corso.

L'ETA per il Team Malizia e l'11th Hour Racing Team sulla porta puntuale è a 0100 UTC il lunedì, e per il Biotherm 2.5 ore dopo.

2023-03-11: Giorno dei record per la flotta IMOCA in The Ocean Race

È stata una giornata di record alla Ocean Race, come le quattro IMOCA che navigano a sud stanno spingendo al massimo per vincere posizioni - e punti - alla fase 3 segnapunti.

Le condizioni sono state favorevoli per molte miglia: molte ore di luce, un angolo di vento e una velocità quasi perfetta, e un mare relativamente piatto rispetto alle condizioni abituali dei 40 Rugients.

All'inizio di questa fase, il record di distanza di 24 ore per un full-crew IMOCA (ufficialmente ratificato) era 539.71 miglia nautiche. All'inizio di questa fase, 11th Hour Racing Team ha aumentato quel numero con un giorno di 544.63 miglia.

Durante venerdì sera e sabato mattina, quei segni sono stati superati in tutta la flotta. Le quattro navi hanno superato 572 miglia in un periodo di 24 ore.

L'11th Hour Racing Team ha stabilito un primo 582 miglia (e in aumento), ma il sabato alle 12: 40 UTC Team Holcim-PRB ha stabilito che cosa sembra essere il nuovo standard con 588.71 miglia nautiche, anche se le condizioni rimangono favorevoli e c'è la possibilità che questa cifra aumenterà ulteriormente.

Tutto questo accade quando la flotta si avvicina alla porta di punteggio stadio 3, 143 gradi est, dove tutti i punti possibili sono offerti e il leader di scena Kevin Escoffier, modello del Team Holcim-PRB, spera di continuare con il suo segno perfetto sul tavolo punto.

Il suo vantaggio è diminuito notevolmente, da oltre 600 miglia meno di una settimana fa a poco più di 130 miglia questo pomeriggio, ma questa cifra si è stabilizzata nelle ultime 24 ore come la squadra trova il suo ritmo.

Il Team Malizia ha lottato per risolvere un problema nel collegare la candela J3 al ponte di prua, qualcosa di importante non solo per usare la candela, ma anche come supporto di carico per l'albero. Ma a giudicare dalle loro velocità, non fermeranno la marcia.

2023-03-10: The Ocean Race: un ritmo sconcertante verso il Brasile... con un leggero raggruppamento

C'è stato più della stessa cosa su The Ocean Race questo venerdì, ma in un buon modo. Le quattro squadre stanno divorando miglia verso est in condizioni veloci.

Ci dovrebbe essere una lotta molto dura nei prossimi due e mezzo giorni per la battaglia per i punti nella linea nord / sud appuntito fissato lungo la lunghezza 143 gradi est.

Nelle ultime 24 ore, il Team Holcim-PRB ha visto il suo vantaggio essere ridotto, cadendo altre 60 miglia approssimativamente, ma il modello Kevin Escoffier rimane poco più di 100 miglia avanti ed è ben posizionato prima del trio perseguitato, che naviga direttamente dietro di loro più ad ovest. La porta affilata è a quasi 1300 miglia ad est.

Charlie Enright e il suo 11th Hour Racing Team continuano a valutare lo stato del loro timone di riserva. Il team ha pubblicato un video ieri sera descrivendo la situazione dall'inizio di questa settimana al momento attuale.

Nel frattempo, a Città del Capo, Guyot environnement-Team Europe riferisce che il lavoro sullo scafo della sua IMOCA si sta muovendo più velocemente del previsto. Dopo aver aperto lo scafo nella zona laminata, non sono stati scoperti ulteriori danni e le riparazioni sono progredite così rapidamente che stanno già preparando la barca a vela per dipingere. La squadra prevede di iniziare il trasporto a Itajai alla fine della prossima settimana.

2023-03-09: La gara dell'oceano: il vantaggio del Team Holcim-PRB è sospeso

Il trio di navi che persegue l'attuale leader della fase 3, il Team Holcim-PRB ha vissuto 48 ore fantastiche nel suo viaggio est.

Dal 1500 UTC di martedì, il secondo più grande Biotherm ha recuperato quasi 250 miglia nautiche. Il vantaggio del leader rimane significativo, 170 miglia, ma molto meno sicuro che all'inizio della settimana.

La ragione per cui la distanza viene ridotta quanto velocemente è significativa è in gran parte dovuta a modelli climatici nelle latitudini del sud dei 40 Rugientes.

L'Olocim-PRB di Kevin Escoffier ha superato il sistema meteo favorevole che aveva goduto e ora affronta un anticiclone con condizioni di vento molto più morbide.

Non c'è niente da fare, e non hai altra scelta che vedere come il resto della flotta, anche con condizioni più forti, ti taglia via grazie al vento che viene con loro. Dovrebbero avvicinarsi ancora di più quando si avvicinano alla porta affilata, che probabilmente raggiungeranno il lunedì.

Nel Biotherm, gli spiriti sono alti, come potete immaginare. Ma il team di Paul Meilhat ha anche sperimentato condizioni leggermente più chiare, mentre il Team Malizia e l'11th Hour Racing Team continuano a fare molte miglia, tagliando la distanza e comprimendo la flotta in ogni aggiornamento del tracker. La competizione è dura e di alta qualità.

2023-03-08: L'Oceano Race... enorme modo per Tasmania

Con quattro squadre che navigano nei 40 Rugientes, la flotta è finalmente in quello che i marinai considerano le condizioni più tipiche dell'Oceano Sud, con forti venti causati da una serie di colpi che li portano ad est a tutta velocità.

Il leader, Team Holcim-PRB, ha messo l'arco all'Antartide per diventare la barca più a sud perché continua ad annusare condizioni più chiare in anticipo, che è stata una preoccupazione del patrono Kevin Escoffier per alcuni giorni. Ha visto il Biotherm tagliare quasi 100 miglia negli ultimi tre giorni, e questa e' la sua migliore difesa.

Escoffier e il suo equipaggio hanno anche avuto difficoltà a trovare la giusta configurazione della candela per queste condizioni, con vivaci discussioni su come procedere... mentre nel Biotherm l'umore è più rilassato.

Al contrario, c'è stato un momento stressante al 11th Hour Racing Team. Dopo aver riparato due candele di prua, la squadra ha scoperto danni al timone durante un'ispezione di routine... il team si è spostato avanti a un buon ritmo tutto il mercoledì, un segno che le cose a bordo sono tornate alla normalità.

Le miglia volano nei prossimi giorni, mentre il vento si alza e la flotta vola a est.

2023-03-07: Guyot si ritira dalla terza fase The Ocean Race

Giorno interessante che ho vissuto martedì a The Ocean Race con varbiable meteum condizioni e che lo rende un giorno di transizioni in una latitudine molto sud.

Il grande vincitore delle ultime 24 ore è stato il secondo Biotherm classificato, che ha recuperato più di 30 miglia con il Team Holcim-PRB.

All'altra estremità, l'11th Hour Racing Team sembra essere in pericolo di cadere nella coda di un sistema meteorologico e sta effettuando una notevole discesa a sud, quasi ai limiti della zona ghiacciata.

Il Guyot Environment Team Europe di Benjamin Dutreux ha confermato che si ritirano dalla fase 3 e si concentrerà sulla riparazione della barca per essere pronti a rientrare in gara a Itajai (Brasile)

Un inventario ridotto delle vele a causa di riparazioni a bordo ha causato l'attrezzatura di avere avuto problemi di mantenere nel gruppo di ricerca e rimanere nello stesso sistema meteo.

2023-03-06: L'Oceano Race: 470 miglia sembrano un solido vantaggio per il Team Holcim-PRB

Dawn il lunedì con un vantaggio di oltre 470 miglia nautiche, una settimana dopo la partenza della terza tappa, sembra una posizione invidiabile per Kevin Escoffier e il suo Team Holcim-PRB.

Ma la sfida di mantenere un grande vantaggio è come coprire meglio il vostro rivale, che naviga in un sistema meteo completamente diverso e ha il vantaggio di vedere quale percorso avete preso. Guardando alla vista, ci sono motivi di ottimismo per il trio persecutivo formato da Biotherm, 11th Hour Racing Team e Team Malizia.

Il Biotherm ha recuperato quasi 50 miglia nelle ultime 24 ore, qualcosa di impressionante. Tuttavia, Paul Meilhat e la sua squadra avrebbero bisogno di fare lo stesso per altri 9 giorni per abbinare il leader, quindi la situazione potrebbe non essere così male come Escoffier pensa.

Dalle 3: 00 UTC, il Team Malizia è stato abbinato all'11th Hour Racing Team, entrambi ora circa 70 miglia dietro il Biotherm, il Team Holcim PRB altri 400 miglia di distanza... c'è un sacco di tappa per raggiungere Itajai.

2023-03-05: L'Oceano Race... l'IMOCA a velocità di vertigine nelle 40 Rugients

Il Team Holcim-PRB mantiene un vantaggio di oltre 500 miglia nella fase 3 di The Ocean Race, ma il gruppo a tre barche che lo segue sta facendo piccoli progressi a vela ad un tasso record.

L'11th Hour Racing Team ha percorso una distanza di 544.63 miglia nautiche durante le 24 ore che si sono concluse appena dopo mezzanotte sabato... se quella cifra fosse stata ratificata dal World Speed Sailing Record Council (WSSRC), sarebbe un nuovo record ufficiale della classe IMOCA.

Con questo record in attesa di conferma, la squadra di Charlie Enright ha quasi abbinato il Biotherm al secondo posto, con il Team Malizia a soli 50 miglia di distanza.

Di fronte alla flotta, a bordo del Team Holcim-PRB di Kevin Escoffier, l'equipaggio ha lavorato per riparare una lacrima nella sua candela di prua, il J2, applicando una patch sulla superficie danneggiata.

Il team tecnico della Guyot envrionnement Team Europe è stato anche messo a lavorare con la sua lista di lavoro, dopo che la sua nave è arrivata a Città del Capo di notte... la nave sarà presa a terra, l'area danneggiata sarà esaminata e il resto dello scafo sarà sottoposto a diversi test non distruttivi... dopo di che, il piano di riparazione sarà progettato.

2023-03-04: L'Oceano Race... IMOCA salpa veloce in Brasile

Mentre il Team Holcim-PRB continua a segnare il modello, navigando ad alta velocità verso la prima porta puntuabile situata a 143 gradi di lunghezza est, le altre tre navi lo stanno finalmente seguendo a tutta velocità.

Il Biotherm, l'11th Hour Racing Team e il Team Malizia hanno dovuto vincere a sud fino al limite della zona di esclusione del ghiaccio per trovare il vento, ma ora sono già in movimento miglia ad est.

I tre IMOCA che perseguiscono il leader sono molto più a sud e confinano con la zona di esclusione del ghiaccio di circa 45 gradi di latitudine sud, mentre il Team Holcim-PRB di Kevin Escoffier è a più di 400 miglia a nord, ancora aggrappato a quel sistema meteo originale che ha permesso loro di raggiungere un vantaggio di 550 miglia.

Nel frattempo, a nord, il Guyot environnement-Team Europe si sta avvicinando Città del Capo, dove è previsto per arrivare sabato sera. L'albero e la barca saranno rimossi la domenica, se il tempo permette, e il lavoro per riparare la struttura danneggiata inizierà immediatamente.

2023-03-03: L'Oceano Race... aumenta il vento e quindi la velocità nella terza fase

Il Biotherm, l'11th Hour Racing Team e il Team Malizia sono di nuovo in movimento dopo un periodo frustrante con condizioni insolitamente morbide, calde e tranquille.

Mentre questo clima insolito è stato perfetto per il Team Malizia come il suo equipaggio ha lavorato durante il giorno e la notte di mercoledì per riparare il loro albero danneggiato, il Biotherm e l'11th Hour Racing Team regatists ha ricevuto molto peggio, in quanto potevano vedere solo il Team Holcim-PRB che conduce il palco con un vantaggio crescente, come ha navigato in un blur davanti a loro.

A bordo del Biotherm sono moderatamente felici, come si sono spostati da una posizione che va da sud a secondo posto nella classifica, grazie al fatto che hanno agganciato il nuovo vento davanti alla 11th Hour Racing Team.

Infatti, la squadra americana ha incontrato disgrazia nei giorni scorsi. intrappolato in una bolla anticiclonica con venti quasi calmi, la squadra di Charlie Enright ha addirittura superato le miglia ad ovest, allontanandosi dall'obiettivo, nei loro sforzi per catturare il nuovo vento.

Dal pomeriggio di Venerdì UTC già salpa di nuovo, muovendosi a 20 nodi di velocità, ma ancora lotta per avere un arco più favorevole mentre la calma rimane sulla sua strada.

In generale, è stata una prima settimana difficile per la squadra americana, ma con più di 30 giorni di anticipo, c'è molto tempo per cambiare le cose.

Per il Team Malizia, la notizia è positiva. Le riparazioni sembrano essere andate così come si aspettavano e il team si sta muovendo di nuovo a piena velocità, anche se ancora con un po 'di cautela, in quanto hanno bisogno di più tempo possibile per le resine da cucinare nella riparazione in cima al masto. Ma la prognosi è positiva.

Alla testa della flotta, è una buona notizia per il Team Holcim-PRB. Potrebbero difficilmente essere andati meglio per i loro primi cinque giorni, come il Kevin Escoffier è quasi 600 miglia davanti al loro concorrente più vicino.

2023-03-02: L'Oceano Race: Holcim-PRB è il leader e conduce il secondo in 300 miglia

In questa edizione di The Ocean Race, Kevin Escoffier's Team Holcim-PRB ha selezionato Unstoppable (Imparable) di Sia come sua canzone di squadra per le cerimonie nei pantaloni e sul palco, un titolo perfetto per la fase 3 che stanno completando.

Dopo aver vinto le tappe 1 e 2 di The Ocean Race, l'equipaggio della Holcim-PRB ora ha un solido vantaggio quando siamo stati in quattro giorni di tappa, scappando con una sfocatura con forti venti che ha lasciato il resto della flotta alle spalle.

A 1500 UTC di giovedì, il Team Holcim-PRB ha un vantaggio di oltre 300 miglia nautiche rispetto all'11th Hour Racing Team, che cresce minuto per minuto come Escoffier e il suo equipaggio naviga fino a 10 nodi più velocemente delle navi persecutive. Ma non era facile.

L'11th Hour Racing Team è salito al secondo posto, ma non è riuscito a rimanere nella stessa ardesia e vele con vento più morbido. Tuttavia, andare secondo nella classificazione dopo aver sospeso la navigazione per due ore dopo la partenza è un buon risultato. Il reporter a bordo, Amory Ross, riferisce che l'umore è buono.

La storia del Biotherm è simile, quasi 200 miglia indietro, ma sperimenta anche condizioni di vento insolitamente sciolte per una nave che ha già sommerso il suo arco nelle 40 rughe. Per queste squadre, il ruggito meridionale non è ancora arrivato. "Unnaturale" è stato il termine scelto da Sam Davies per descriverlo.

Tuttavia, gli altri due equipaggi devono essere molto più felici in queste condizioni più chiare: l'ambiente GUYOT - Team Europe, ora sulla loro strada per Città del Capo per effettuare riparazioni strutturali sulla loro nave, e il Team Malizia, che oggi ha portato alcuni membri dell'equipaggio al mast per rafforzare i danni subiti quando una candela di prua ha lasciato l'assicurazione, permettendo la goccia di dissolversi nella fibra di carbonio.

L'equipaggio del Team Malizia ha avuto un giovedì faticoso, accendendo l'albero con piastre di rinforzo in fibra di carbonio che devono essere bloccate nella zona per effettuare la riparazione. Mentre i venti più leggeri e le temperature più calde hanno fornito condizioni favorevoli per la riparazione, lo stato del mare ha fatto l'equilibrio dell'albero come un pendolo nell'aria, rendendo il lavoro complicato... a 1500 UTC, la squadra stava ancora lavorando in giardino, ma il Boris Herrmann dice che il suo piano è quello di muoversi per quanto possibile.

Le cinque squadre affrontano le proprie sfide nei primi giorni di questa gigantesca fase 3... stanno tutti dimostrando di essere grandi.

2023-03-01: The Ocean Race: Holcim-PRB leader, Guyot a Città del Capo e Malizia con guasti

L'Ocean Race ha vissuto 24 ore impegnative, con la flotta che si muove a est ad un buon ritmo, cercando di aggrapparsi ai forti venti di una blur del sud.

Il team Holcim-PRB ne sta approfittando, ma la notizia della giornata è focalizzata sull'ambiente Guyot-Team Europe, che ha scelto di tornare a Città del Capo dopo aver sofferto ciò che il team e i suoi tecnici hanno chiamato un fallimento panino hull, che è essenzialmente un problema strutturale sulla nave.

La Guyot environnement-Team Europe stava navigando molto bene in questa fase di inizio, prendendo il secondo posto al momento della scoperta e successiva sospensione della navigazione nella fase 3.

Città del Capo è quasi 600 miglia a nord-ovest dell'attuale posizione dell'equipaggio GUYOT. Possono essere qui nel fine settimana, ma dipende dalle condizioni che trovano.

Poco prima, martedì sera, il Team Malizia scoprì un fallimento nel sistema di bloccaggio delle candele di prua che fece cadere la candela nell'acqua. L'equipaggio ha dovuto lavorare rapidamente per tagliarlo ed evitare danni alle lamine e alla chiglia.

Nel frattempo, nel campo di gara, Kevin Escoffier e il suo Team Holcim-PRB continuano a guidare la strada est.

2023-02-28: L'Oceano Race... e il vento è stato fatto nella terza fase

Il vento ha raggiunto la fase 3 di The Ocean Race come le cinque squadre IMOCA sono cadute a latitudini superiori e hanno iniziato a vincere questo, hacking il primo grande sistema meteo del palco.

Dopo una giornata di vento sciolto e attuale contro, il vento forte è molto benvenuto. Ma si tratta di uno stato molto duro del mare, con una previsione d'onda fino a sei metri di altezza quando continuano a scendere a sud.

La flotta sembra accettare di scendere a una latitudine di 39 gradi a sud: a quel punto vedremo nel localizzatore le navi si spostano a nord e di nuovo a sud.

Guardando le mappe meteorologiche, la flotta è compressa tra l'anticiclone appena attraversato e una candeggina profonda, con forti venti e grandi onde, che li spinge dal sud e li sposta ad est.

Il raggiungimento del giusto equilibrio tra velocità e sicurezza sarà la chiave nella fase 3. È molto improbabile che una delle squadre farà una mossa vincente in questi primi giorni, ma una decisione aggressiva che finirà con le rotture potrebbe essere impossibile recuperare, quindi la cautela è probabile che sia il fattore predominante.

2023-02-27: Dopo l'uscita molto difficile a Città del Capo... la calma è venuta a The Ocean Race... sicuro?

Dopo aver combattuto contro una benda la domenica sera, la flotta di The Ocean Race, che ha già cinque barche a vela a prestazioni complete, ha rallentato il suo ritmo lunedì mattina.

I cinque equipaggi IMOCA hanno colpito un piccolo anticiclone e i venti morbidi ad esso associati. Dovranno attraversarlo per raggiungere il sud e le latitudini più alte dei 40 rugients per prendere il sistema di candeggina che li porterà intorno Antartide a Capo Horn in questa fase, il più lungo nella storia della gara.

Ma c'è anche un altro ostacolo. In alcune occasioni, una grande rotazione della corrente dell'ago ha spinto le navi a nord ad una velocità di fino a quattro nodi. Questo fenomeno sembra aver punito in modo particolare l'11th Hour Racing Team e il Team Malizia.

Sia l'11th Hour Racing Team che il Biotherm sono stati reincorporati in gara dopo le riparazioni necessarie. Il modello Charlie Enright aveva il 11th Hour Racing Team pronto non appena il periodo di arresto obbligatorio di due ore è scaduto.

Paul Meilhat aveva bisogno di più tempo per ottenere le forniture di cui aveva bisogno e iniziare le riparazioni, ma era in grado di lasciare i pantaloni a Città del Capo e riavviare la competizione alle 22: 21 UTC.

Le basse condizioni di vento hanno permesso a Meilhat e al suo team di ridurre significativamente lo svantaggio, mostrando la giusta decisione di fare una breve sosta per assicurarsi che la vostra nave sia pronta per le condizioni rigorose che stanno arrivando. Le riparazioni sono ancora a bordo.

Kevin Escoffier e il suo Team Holcim PRB sono in una posizione che è già familiare a loro guida la flotta, con il Guyot Environnement Team Europe di Benjamin Dutreux e Robert Stanjek molto vicino.

2023-02-26: L'Oceano Race: inizio spettacolare della terza tappa a Città del Capo

I cinque IMOCA di The Ocean Race hanno recitato in una straordinaria uscita dalla fase 3 della corsa oceanica in tutto il mondo a Table Bay sui primi lati della sua avventura di 12.750 miglia nautiche a Itajai in Brasile.

La gara è iniziata con due e mezzo giri a un tour costiero per dare alle folle che hanno riempito la costa di Città del Capo l'opportunità di meravigliare con queste barche a vela con pietre prima che uscissero nell'Oceano Sud.

Un gruppo di tre balene viste nella zona di uscita originale ha causato il comitato di gara per fare un ultimo cambiamento per stabilire il percorso. Con la linea di uscita colpita dall'ombra del vento causata dalla Table Mountain, c'era pochissimo vento per la flotta nel nuovo campo di gara.

Il Biotherm ha iniziato inviando l'acqua... prendendo fino a circa 600 metri sul resto della flotta, che ha finalmente agganciato il vento di 25 nodi e accelerato a velocità di 30 nodi o più.

Il Team Malizia aveva oltrepassato la linea di uscita al secondo posto, seguito dall'ambiente Guyot -Team Europe, con l'undicesima squadra di corse ore e l'Holcim - PRB che attraversa la linea di uscita ultima.

Il Team Malizia è stato il primo a raffinare il vento per l'inizio del secondo round costiero, seguito da vicino dall'11th Hour Racing Team. Nel frattempo, il Biotherm è caduto dal primo all'ultimo quando il team di Meilhat è stato superato dalla Holcim-PRB e l'ambiente GUYOT-Team Europe.

Una volta che il vento tornò alla flotta, le navi avevano abbastanza da mantenere il controllo con condizioni forti e affollate. A volte, due riccioli non sembravano abbastanza con le navi quasi superate dalle condizioni.

Il Biotherm ha avuto un problema a combattere per controllare le sue candele. Una chiamata radio di squadra al comitato di gara ha sospeso la competizione per tornare al porto per fare riparazioni.

Poi è stato l'11th Hour Racing Team che ha annunciato che stava temporaneamente lasciando la gara con danni su un saber del suo maggiore... ma la squadra americana ha scelto di rimanere in acqua per fare le riparazioni e soddisfare il periodo minimo di due ore prima di riprendere la competizione.

Il Biotherm può riprendere la competizione al 1505 UTC e all'11th Hour Racing Team al 1507 UTC, secondo le normative... entrando in gara.

Nel frattempo, in mare, il Team Malizia è stato il primo a trovare il vento intorno ai Headlands di fronte a Città del Capo e ha cominciato ad aprire la strada nella fase 3, insieme al Team Holcim-PRB e Guyot Environment Team Europe.

La previsione del vento è 25-30 nodi con onde di 2-3 metri... la terza fase, sta dimostrando di essere una sfida nelle prime ore.

2023-02-25: Con 12750 miglia al terzo record in The Ocean Race

Con 12750 miglia nautiche, la Fase 3 di questa edizione sarà la più lunga nei 50 anni e 14 edizioni che sono passate dall'inizio di The Ocean Race.

Quando le navi lasciano i pantaloni a Città del Capo questa domenica a mezzogiorno, sarà il gioco più emotivo per gli amici e la famiglia. Mentre la flotta si avvicina all'oceano più remoto del pianeta, ci sarà molto in gioco. Ci saranno molte lacrime di addio quando i registi affrontano un'avventura che dovrebbe durare più di un mese.

Paul Meilhat, patrono del Biotherm, in seguito si è iscritto per The Ocean Race. Il maestro francese pensava di non avere molto tempo per raccogliere il tipo di esperienza che voleva a bordo, ma Stage 3 ha reso più facile convincere i suoi colleghi IMOCA ad unirsi all'equipaggio.

Altri due modelli francesi sono anche ben consapevoli della loro importanza nel determinare l'esito di The Ocean Race entro quattro mesi. Né Kevin Escoffier né Benjamin Dutreux vogliono dare i risultati delle prime due fasi per scontate. Escoffier e il Team Holcim-PRB hanno un punteggio perfetto con vittorie a due stadi nell'Atlantico, ma non danno per scontato i loro primi successi, mentre Dutreux e GUYOT ambiente - Team Europe hanno finito ultimo nelle due fasi iniziali.