Un viaggio senza incidenti segnato dalla calma che ha colpito la coda della flotta

Con partenza da Marina Rubicón, a Lanzarote e arrivo a Marina de Mindelo, Martinica, la prima tappa dell'Oceano Raid - Gran Premio dell'Atlantico molto veloce, con servizi igienici rimasti stabili sui 20 nodi di intensità. Tutta la flotta arrivò alla sua destinazione a Marina de Mindelo, dopo cinque giorni di navigazione. La prima mattina presto al porto era l'Islay Dos, Sun Odissey 49 di Artur Soto, seguito da H43 Havana, Baviera 50 di Miguel Hernández.

Il navigatore solitario, Fernando Goizueta, a bordo del Baltico 54 Siesta, ha condiviso un video in cui si possono apprezzare le condizioni di mare formate che i navigatori hanno affrontato nella prima fase di Lanzarote a Capo Verde.

La maggior parte della flotta ha preso la decisione di ritardare la partenza della seconda fase Capo Verde - Martinica al fine di completare le ultime preparazioni e riparazioni, come i piloti automatici ed eolici di alcune navi avevano subito qualche danno nella fase precedente. Due navi, l'Ulteria, la Catana 431 di Jaime de Muller e l'Isway Two of Artur Soto, hanno ritardato la loro partenza poche ore, ma finalmente a sinistra alle 5: 00 il 17 gennaio, il giorno inizialmente previsto dall'organizzazione, mentre il resto della flotta lo ha fatto il giorno seguente, alle 12: 00 mezzogiorno.

I primi giorni di navigazione sono stati segnati da alissie stabili di circa 20 nodi di intensità che hanno permesso alla maggior parte delle navi di segnare i loro record migliori fino a 180 miglia che sono riusciti a divorare in 24 ore il più veloce. L'Utreia e l'Isway Two, che aveva lasciato poche ore prima del resto, sono stati in grado di sfruttare l'intensità del vento di questi primi giorni di cantolatura mettendo chilometri tra loro e il resto della flotta.

Nel mezzo del viaggio, con 1000 miglia e così tante miglia da percorrere, un'area di crouches si diffuse da est a ovest e colpiva l'intera flotta, ma soprattutto quelli che erano tornati. Venti non diretti da 2 a 6 nodi di intensità sono stati il tonico per 5 giorni, in cui i navigatori hanno dovuto testare il loro tempere per continuare a muoversi. Ad esempio, il 29 gennaio, il navigatore solitario Juan Antonio Martín, a bordo del Vagabundo, riuscì a malapena a tagliare 37 miglia in 24 ore a 881 miglia che lo separarono dalla Martinica.

Nella testa della flotta, l'Islay e l'Ultreia, che erano già a circa 350 miglia dalla Martinica, erano meno colpiti dalla caduta del vento. Sono stati solo due giorni in cui hanno sofferto la calma, e hanno potuto finire il viaggio con una media di 152 miglia al giorno. Il suo particolare duello è rimasto in ogni momento, con una distanza tra le navi che non hanno mai superato 65 miglia e che l'Ultreia ha tagliato negli ultimi giorni per star in un "match-race"con le due navi in vista nel loro approccio alla Martinica, dove finalmente arrivarono la mattina presto del 31 gennaio con appena un'ora di differenza, dopo 13 giorni di navigazione.

Le prossime navi per arrivare lo fecero 3 giorni dopo. L'Avana H43, la Baviera 50 di Manuel Hernández e la Siesta, il Baltic 54 di Fernando Goizueta arrivò a Marina du Marin il 03 gennaio, mentre i Blaumari, Belliure 41 di Meritxell Cornudella fecero il giorno dopo. Mentre erano partiti un giorno più tardi dei primi due, hanno completato l'attraversamento atlantico rispettivamente in 15 e 16 giorni.

Infine, all'ultima ora del 05 febbraio e dopo 17 giorni in alto mare, arrivarono le ultime due navi: il Vagabundo, Oceanis 34, di Juan Antonio Martín, e il Colombo IV, Hunter 37.5 di Paco Vaño con equipaggio A2.

Con partenza da Marina Rubicón, a Lanzarote e arrivo a Marina de Mindelo, Martinica, la prima tappa dell'Oceano Raid - Gran Premio dell'Atlantico molto veloce, con servizi igienici rimasti stabili sui 20 nodi di intensità. Tutta la flotta arrivò alla sua destinazione a Marina de Mindelo, dopo cinque giorni di navigazione...

L'Oceano Raid-Grand Il Prix dell'Atlantico ha completato la sua decima edizione. L'organizzazione ringrazia tutti i partecipanti per la loro collaborazione, soprattutto quella di Artur Sotos, che ha agito come il collegamento dell'organizzazione a Lanzarote e Capo Verde che copre l'assenza di Enrique Curt, il direttore del test, che è stato costretto a cancellare la sua presenza all'ultimo minuto per motivi di salute. Un ringraziamento particolare anche per l'indispensabile collaborazione di Marina de Rubicón a Lanzarote, Marina de Mindelo a Capo Verde e Marina du Marin in Martinica, nonché per le aziende sponsor Ausmar, Sailwiz e Cenautica. Menzione speciale per il già mitico UN bar di Rubicón che i marinai dell'oceano fuoco con la loro canzone preferita, al Turismo di Martinica che li riceve con un cesto di prodotti locali e a Armando Guilarte per la sua grande opera come ospite in Martinica.