Fine del Rias Baixas e con esso le Regatas Mar de Maeloc 2019-22... in cui curiosamente Olii April ha raggiunto le tre vittorie nel Maeloc Rías Baixas (Foto Pedro Seoane)

Tre anni fa, attraverso la società nautica Wor60 Spagna, il marchio della Corporación Hijos de Rivera... Maeloc, lo ha nominato un progetto illustre per la vela dell'Atlantico iberico in generale, e per la Galizia e il Cantabrico in particolare.

Al progetto iniziale sono stati invitati il Real Club Nautico de La Coruña, il Real Club Nautico de Vigo e il Monte Real Club de Yates de Baiona. La presentazione ufficiale del grande progetto ha avuto luogo nella sala principale del club Herculine, una presentazione in cui è stato dimostrato che era una nuova impostazione; in cui lo sponsor si è impegnato per un periodo di tre anni... poi dopo questo periodo la svolta sarebbe stata aperta per una riflessione matura, studiando la desirabilità di seguire, non seguendo o cambiando i parametri... cioè, i risultati segnarebbero il futuro, come è logico e ragionevole in questo tipo di iniziative di sponsorizzazione sportiva.

È chiaro che il design era ambizioso, molto nuovo e allo stesso tempo conservatore... così è stato scelto per basarlo sulle tre gare più tradizionali della Galizia, con la vista ambientata nella marina dell'Abra de Vizcaya a breve termine... cioè nella Rías Alta Regata, nella Rias Baixas Regata e mancante in combattimento dall'inizio del secolo: il Trofeo Finisterre.

Seoane (Representante nella Maeloc Regata della società sponsor), Nano Yáñez (MRCY Baiona), Roberto García (Xunta de Galicia) Portela (RCN Vigo), Noa Pérez (Direttore Maeloc), Nores (RCN La Coruña) e Villaverde (Federación Galician de Vela) è stato il 7 luglio 2019 (Foto Pedro Seo

La Dios de Rivera Corporation per quanto riguarda la Galizia, è molto chiaro che il gruppo è per definizione galiziano... quindi il concetto fondante di Mar de Maeloc, con Galizia Norte e Galicia Sur nautical parlandogli in un certo modo... dal primo momento.

La pianificazione dell'evento, fatta eccezione per il consolidato potere del Rías Baixas, ha avuto eventi interessanti, così come problematico... caso del Finisterre che aveva nel bagagliaio di ricordi per alcuni anni o il Rías Altas, che mentre aveva nella sua storia alcune edizioni accettabili, il fatto è che la partecipazione era il suo punto debole, come regola generale.

Giovedì 11 luglio, il Mare di Maeloc Rías Altas ha cominciato con i porti con sede a La Coruña, Malpica, Sada e Cedeira. La figura di navi illustri con 15 navi che hanno guardato molti, in considerazione delle cifre molto basse del passato. Il Finisterre che aveva una finale a Baiona e come dessert il Rías Baixas che non ha fallito... sono stati infine fatti per partecipare 80 navi con circa 600 membri dell'equipaggio a bordo. Al successo dello sport ha accompagnato un grande volume di comunicazione... così tutti sono felici.

Siamo arrivati a febbraio 2020 quando nel mezzo della seconda edizione l'idea di considerare un Getxo-La Coruña Regata come un pre-Circuito, ma all'inizio di marzo arriva la peggior notizia... arriva il confine forzato dai gravi problemi di salute... le cancellazioni delle razze al di fuori del nostro paese, e nel nostro.

La Principessa Sofia viene annullata per la prima volta, poi la Coppa del Re... e il progetto Maeloc come mortale sta esagerando. Tuttavia, all'inizio della primavera, la speranza diffusa e i tempi buoni sembrano essere vicini... l'emergere di vaccini a breve termine, prevede che da luglio ci saranno risultati migliori... e che è possibile che in agosto e settembre possiamo iniziare a competere di nuovo in mare.

Il design del 2020 è tornato ad agosto in quanto la situazione sanitaria è stimata per migliorare in modo ostensibile

Quindi Maeloc è fatto un buco in agosto con la stessa pianificazione in tutti gli eventi come nel 2019... a meno che il Finisterre per questo motivo sarebbe stato spostato anche da Baiona a Vigo, provvisoriamente.

Le cifre gestite sono simili, così come la quantità e per un anno terribile come il 2020, i livelli di concorrenza e di comunicazione raggiunti sono buoni. Che il successo era quello di finire le tre gare, nessuno l'ha interrogato.

Immagine parziale dell'uscita El Abra de Getxo, in direzione La Coruña (Foto Manolo Seoane)

Quest'anno c'è un fatto differenziale sulle due edizioni precedenti: la Xacobeo Regata 21.22, che si è tenuta dal 21 al 25 luglio tra Getxo e La Coruña... questo è stato il completamento del progetto Maeloc, per entrare in una nuova fase, e è stato raggiunto... grazie alla grande opera del Royal Maritime Club dell'Abra-Real Sporting Club di La Arenas che ha condotto una dozzina di buone crociere all'incrocio di 250 miglia Xacobea.

L'appello dell'Abra è stato frequentato da navi da La Coruña, Gijón, Santander, Getxo, Zumaia e San Sebastián... un successo su tutti i livelli. Il Rías Alta Regata, in cui le aspettative generate non sono state soddisfatte... forse il percorso che non ha aiutato, forse la pandemia, forse il tempo... la verità è che solo 9 navi hanno completato la gara, che era deludente. È vero che il livello della flotta era buono in generale, ma la quantità è certamente debole.

Il Finisterre era il terzo atto, e c'erano dieci registrati, che non era una cattiva figura. Alla fine ci sono cinque che arrivano in tempo a Vigo, e con questo ancora aggiungono passo dopo passo poche navi al calcolo totale.

Chiudendo il Rías Baixas che aveva una buona edizione con alta qualità, o quasi dire molto. Si può dire che tutte o quasi tutte le navi partecipanti, che erano 52, avevano opzioni per vincere... e non sarebbe un peccato di sovrastanza.

Barche di Galizia (nord, est e ovest), Asturia, il Paese Basco (il numero degli anni precedenti è stato recuperato) e Portogallo (meno del previsto)... anche ci sono state crociere di Castilla-León, Madrid e Catalogna.

Finora la storia di Mar de Maeloc, che ha chiuso il suo primo capitolo... ciò che succede in futuro dipende dalla conversione di tutti i dati nel modo appropriato per essere applicabili... ciò che è accaduto è stato meritorio... perché la maggior parte delle grandi gare forgiate nel 2020 e le gare hanno incontrato il loro calendario scrupolosamente.

Il grande dubbio è se la strada è iniziata nel 2019 è quella giusta, o se ha bisogno di una grande riflessione dopo i risultati non così buoni del 2021 e per farlo una sosta sulla strada... l'obiettivo rimane la base e non è altro che quella pesante candela del nord e nord-ovest per tornare al percorso della brillantezza, e all'armonia istituzionale tra i diversi ricambi e club.