Le fregate bianche e Villa de Madrid, nel combattimento navale di Abtao (Chile) il 7 febbraio 1866 (Foto del documento dell'Istituto Sociale della Marina) I loro nomi sono ricordati nei quattro alberi del Juan Sebastián Elcano: Blanca, Almansa, Asturias e Nautilus, ma non molti sanno perché. Erano i predecessori dell'attuale nave della scuola spagnola nel tempo, e insieme con il pianto e il desiderio Galatea, compongono la lista delle altre navi della scuola spagnola. Principessa delle Asturie 1852 Fragata de Hélica costruita nell'Arsenal de la Carraca di 2800 tonnellate di spostamento con una lunghezza di 69 metri armati di 43 cannoni. Propulso con una macchina a vapore, avrebbe raggiunto 10 nodi, e aveva una forza di 485 uomini. Aveva la sua prima uscita in mare il 1o novembre 1859, ed era destinato alla African Operations Squad. Nel 1860 piantò il distintivo della testa di Escuadra Joaquín Gutiérrez de Rubalcava. Fragata Asturias scuola navale della marina spagnola nel XIX secolo Nel 1861 fu destinata all'apostadero dell'Avana. Ha partecipato alla manifestazione navale di Port-au-Prince, sotto gli ordini di Gutiérrez de Rubalcava. Negli anni 1861 e 1862 partecipò alla spedizione contro il Messico. Durante il mandato di ministro della Marina del Contraaladmiral José María Beranguer Ruiz de Apodaca, è stato ordinato che a bordo delle Asturie, fondata a Ferrol, la Scuola Navale è stata installata, per cui i macchinari propellenti e la maggior parte dell'artiglieria sono stati smantellati, così come il suo legno, conservando, tuttavia, i suoi tre alberi, con alcuni galli che li attraversano. Molti altri effetti sono stati rimossi, sollevando il loro lavoro morto per ottenere spazio per l'alloggio e le dipendenze, e riducendo il loro spostamento a soli 1.576 tonnellate. Il casco è stato dipinto in nero con due strisce bianche, anche se come fregata aveva solo uno per segnare la sua batteria. La "Asturias" Floating Naval School fu aperta il 1o aprile 1871 con un massimo di 100 candidati. Nel 1909 la Scuola Navale fu trasferita a San Fernando. Il suo casco fu messo all'asta per il legno il 12 marzo 1914. Queen White 1859 La Regina Bianca (conosciuta anche come Blanca), una fregata elica della marina spagnola, con casco in legno e propulsione a vapore mista e candele, costruita nei cantieri Royal Esteira a Ferrol con uno spostamento di 3800 tonnellate e un'arma di 44 cannoni. Prende il nome dalla Regina Bianca di Navarra. Fu ordinato dalle fregate Petronila e Berenguela l'8 agosto 1863. Dal 1859, sotto il comando del capitano della nave Manuel Sibila, partecipò al blocco costiero e alle operazioni di bombardamento durante la guerra africana. Negli anni 1861 e 1862, partecipò alla spedizione contro il Messico insieme alle forze del Regno Unito e della Francia, come parte dello squadrone comandato dal generale Joaquín Gutierrez de Rubalcava, comandante generale dell'Apostolica dell'Avana. Partecipò anche al bombardamento di Valparaíso e del Callao Combat, in collaborazione con il resto della Pacific Squad. Dal 1874 al 1881, servì come nave per la formazione di futuri funzionari della marina spagnola. Fu dimesso poco dopo che cessò l'attività di una nave scolastica. Fragata Almansa scuola navale della marina spagnola nel XIX secolo Almansa 1864 Fragata di elica con uno spostamento di 3900 tonnellate e una lunghezza di 85 metri. Costruito in Ferrol, era dotato di un motore da 600 cavalli, e di un'arma da 44 g, più un paio di gusci, 120-mm e 2-80-mm pistole, per sostenere gli sbarchi. Il suo equipaggio era composto da 600 uomini in combattimento. Durante la guerra spagnolo-americana, fu mandato a rafforzare lo squadrone dell'ammiraglio Méndez Núñez. Fece il viaggio da Montevideo in barca a vela, dal Cabo di Furnaces e arrivò sul palco della guerra il 9 aprile 1866. Entrò a El Callao il 2 maggio sotto il comando di Victoriano Sánchez Barcaiztegui. Dopo la battaglia fu completata, e dopo aver fatto riparazioni dall'isola di San Lorenzo, insieme alla Villa de Madrid, Resolución y Blanca helix fregate, dopo aver raddoppiato il Capo di Hornos e arrivò a Rio de Janeiro dove rimasero fino al 1868, arrivando in Spagna nel dicembre di quell'anno. Alla fine del 1888 e dopo la sua presenza all'Esposizione Universale di Barcellona, fu rilasciato e divenne una barca a scuola. Corbeta Nautilus nel 1886 (Fotografia del Museo Navale di Ferrol) Nautilus 1886 fu un'iniziativa di Fernando Villaamil, che sostenne che gli studenti della marina spagnola ricevessero parte della loro formazione sulle navi da vela e utilizzando i modi tradizionali di vela, e che fu commissionato in Inghilterra per acquisire una nave che aveva le caratteristiche appropriate per svolgere la missione della nave scuola, mentre svolgeva anche il lavoro di ottenere nuove forniture per il cantiere navale. Nel 1886 il vecchio cliper, "Carrick Castle" fu acquistato per 60.000 pesetas, costruito dai laboratori Jhon Elder nel 1866. Il prezzo pagato per il suo acquisto era inferiore al costo del trasporto in Spagna dei rifornimenti acquistati per le difese subacquee, che sono stati trasportati al "Carrick Castle", quindi l'operazione stava salvando. Fu dimesso dalle liste della Marina, e andò a servire come nave scuola con la classificazione corbeta sotto il nome di Nautilus. All'interno delle celebrazioni per commemorare il quarto centenario della Discovery of America, il Ministero della Marina inviò la corbeta per fare un viaggio a vela con i Guardiani della Marina. Il 30 novembre 1892, il corpo di Nautilus lasciò Ferrol, con Villaamil al comando di girare intorno al mondo, che terminò a Ferrol l'11 agosto 1894, dopo aver superato oltre 40.000 miglia. Il 24 giugno 1908 visitò l'Avana, essendo la prima nave spagnola a visitare Cuba dopo la sua indipendenza, dove ricevette campioni di affetto. Fu sostituito come una nave scolastica dal Galatea e dall'Elcano, dopo di che rimase alcuni anni come aula da afloat. Fu pubblicato nel 1933 a La Graña (Ferrol). La scuola Galatea della marina spagnola del 1922 fu costruita alla fine del XIX secolo a Glasgow e fu acquisita dalla marina nel 1922 e rimase attiva fino al 1982. Nella sua prima vita come nave mercantile, ebbe i nomi di Glenlee, Islamount e Clarastella. Attualmente si trova nella città scozzese, dove è stato costruito. Iniziò i suoi viaggi di formazione nel 1925, insieme a Charles V e alla vecchia corbeta Nautilus, assegnata alla formazione di futuri ufficiali della Marina. Nel 1928 fu sollevato dalla nuova nave da costruzione Juan Sebastián Elcano nei compiti di formazione degli ufficiali. Dopo aver sostituito i motori con altri 800 cavalli più potenti assegnati alla scuola di apprendisti marini qualificati come una nave manovra. Durante il dopoguerra, il numero di apprendisti cadde e la nave venne a vela con soli otto studenti registrati in una parte delle operazioni nel 1941. Dal 1946 il numero di studenti è cresciuto di nuovo e l'attraversamento dell'Atlantico e del Mare del Nord ha cominciato. Nel 1946, navigando all'altezza delle Azzorre un blush con venti di 175 km all'ora, fu demolito. Il suo ultimo viaggio come nave scolastica è stato fatto il 15 dicembre 1959, dopo di che è stato legato nell'Arsenales de Ferrol, prima di una marina che non ha deciso di ordinare il suo smantellamento prima della forte opposizione dei cittadini, che voleva che fosse conservato. I suoi ultimi anni nel nostro paese, sono stati il primo penossor dell'exolio sofferto a Ferrol. La Galatea oggi a Glasgow (foto di RTVE) Dopo aver cercato di essere utilizzato in Expo92, un progetto che non rimase a nulla per il suo alto costo, e la Galatea che marcisce nelle acque del Guadalquivir. Alla fine del 1992 è stato acquistato in asta pubblica per 8 milioni di pesetas dal Clyde Maritime Trust di Glasgow.