Juan Sebastián Elcano: formazione di marinai e orgoglio dei marinai spagnoli.

Prima anche delle navi che lo precedettero nella sua missione, non c'è dubbio che i veri precursori del "Elcano" erano i Guardiamarini, la cui formazione è la ragione per essere lo scopo principale e primario di questa nave. Ufficialmente, le Guardiamarina acquisiscono questo nome e condizione come "Official Future Students" con l'istituzione della Royal Marine Guards Company a Cadiz nel 1717, creato sotto l'impulso dell'Indendente Don José Patiño durante il regno di Philip V, il primo re spagnolo dell'attuale dinastia Bourbon.

È quindi a Cadiz, una città marina di anthonomasia e i cui occhi d'argento vedranno per la prima volta la "Juan Sebastián de Elcano" nave scolastica nata più di 200 anni dopo, l'onore di essere il primo ad accogliere i primi Guardiamarinas. Fin dall'inizio le Royal Marine Guards Companies - quella già menzionata a Cadiz e altre due nuove creazioni, quelle di Ferrol e Cartagena - hanno dato grande importanza alla formazione pratica dei loro studenti. Non invano, degli otto anni che il suo insegnamento durò fino a raggiungere l'occupazione di Ensign de Navío, sei sono stati tenuti sulle varie navi di Sua Maestà, dove il comandante e gli ufficiali erano loro insegnanti nella professione.

Tuttavia, non è fino al 1862 che il concetto di un'unità per la formazione dei futuri ufficiali, la data in cui la Fragata "Esperanza" - l'anticedente più remoto del nostro "Juan Sebastián de Elcano" - è destinato a questo scopo insieme alla Corbetas "Villa de Bilbao", "Santa María" e "Trinidad". Quest'ultimo venne sostituito nel 1874 dalla fregata "White" fino al 1881, e dalla "Almansa" e dalle "Asturias". Nel 1886 la Corbeta "Nautilus", di tutti loro il più emblematico e immediato predecessore del "Elcano", iniziò questo lavoro. Fece il suo primo viaggio con Marine Guards nel 1888 sotto il comando del capitano Fragata Fernando Villaamil.

Nel 1910, il "Nautilus" cessò di essere una nave scolastica per le guardie marine, e nel 1933, l'ultimo comandante di Fragata D. Manuel de Mendívil Econo, che divenne poi il primo comandante del "Juan Sebastián de Elcano". Come risultato della caduta di questa unità nel 1910, la Marina è in un grande vuoto funzionale. Anche se con la loro scomparsa, gli ufficiali continuano a fare le loro pratiche su navi in servizio, non soddisfano le specifiche specifiche di istruzioni che aveva. Era quindi necessario costruire una nuova nave utile per tale compito, emulando la gloriosa circonvigazione del "Nautilus" nel 1892.

Durante l'intervallo dallo smantellamento del "Nautilus" all'entrata in servizio del "Elcano", le guardie marine navigarono sulle crociere "Carlos V", "Reina Regente" e poi sulla "Catalonia" in cui intrapresero congiuntamente Marine Guards e Aspirants. Il progetto "Elcano" iniziò a prendere forma nel 1923, quando il 6 aprile il Ministero della Marina firmò un contratto con il Sig. Horacio Echevarrieta e Maruri per consentire alla barca a motore "Minerva" come nave delle Guardie Marine. L'anno successivo, un Regio Decreto del 30 giugno autorizza il Ministero a rinnovare il contratto per costruire una nuova nave a tal fine.

Il progetto era già in corso. Una volta che la Marina ha dato la sua approvazione, una nuova "Minerva" è stata organizzata per la costruzione sotto il progetto dell'ingegnere inglese, il signor Charles V. Nicholson nei cantieri navali Echevarrieta e Larrinaga di Cadiz, e la chiglia è stata posta il 24 novembre 1925. All'evento hanno partecipato Infante D. Carlos, Generale Primo de Rivera, Capitano Generale de Cadiz D. Pedro Mercader e altre autorità. Nello stesso tempo, Don Horacio Echevarrieta ha espresso al generale Miguel Primo de Rivera il suo desiderio che la nave sia chiamata "Juan Sebastián de Elcano". Promise di chiedere questa richiesta da re Alfonso XIII, e infine di prosperare la sua proposta. Sotto questo nome, derivante da una conversazione tra l'ingegnere edile e il presidente del governo, la nave fu lanciata il 5 marzo 1927, essendo Madrina Carmen Primo de Rivera, figlia del generale. Quattro secoli dopo la sua morte nel 1526, il marinaio di Guetaria ottenne una delle sue più belle case, avendo fatto l'obiettivo di fare il primo giro del mondo tra il 1519 e il 1522.

Medaglia commemorativa coniata dalla Sala Nautica di Barcellona.

Una volta lanciato, il 19 aprile 1928 esce in mare per effettuare quella che sarebbe la sua prima crociera di istruzioni, che da allora ha effettuato quasi senza interruzione ogni anno. Negli anni 1937, 1938 e 1939 il viaggio non poteva essere fatto a causa della guerra civile spagnola. Sempre nel 1956 e più tardi nel 1978 la nave fu oggetto di importanti lavori di modernizzazione nell'Arsenal de La Carraca e non fu in grado di effettuare navigazioni con Marine Guards. Al contrario, nel 1933, 1942, 1943 e 1951 il "Elcano" fece due crociere diverse in ciascuno di quegli anni. Ecco perché il numero di crociere e l'età della nave sono ormai quasi uguali.

Inoltre, da settembre 2001 a marzo 2002, da luglio 2005 a febbraio 2006, e da maggio 2011 a marzo 2012, sono stati apportati importanti cambiamenti per migliorare l'abitabilità, la qualità della vita, il cambiamento dell'impianto elettrico e la struttura della camera della macchina.
A quest'anno 2013, il "Elcano" ha effettuato ottantaquattro crociere di allenamento♪la maggioranza lunga, e di questi, dieci giri nel mondo. Il primo tra agosto 1928 e maggio 1929, in senso opposto a quello seguito dalla Galleon "Victoria" - la nave di J.S. di Elcanoin il primo giro del mondo nel 1522 -, raddoppiando il Capo di Buona Speranza, ma non il Capo di Hornos, come è tornato sul Canale di Panama.

Va notato che in questi oltre ottantacinque anni di vita, il "Juan Sebastián de Elcano" ha viaggiato mari e oceani con più di un milione di seicentomila miglia nautiche. È entrata in 197 porti da 70 paesi diversi, con un totale di 1.148 visite. Di tutti loro, i più visitati nel nostro paese, come ci aspettiamo, sono stati Cadiz (provincia dove la nave ha la sua base), Marin (come sede della Scuola Navale Militare) e le due capitali delle Isole Canarie, perché l'arcipelago è il punto di partenza frequente prima di entrare nell'Atlantico verso le Americhe. Il più visitato dei porti europei è stato Lisbona e nel continente americano, New York. Infine, menzionare che lo scafo della nave à ̈ ferro e arbola quattro bastoni: "Blanca", "Almansa", "Asturias" e "Nautilus", i cui nomi ricordano altre navi di scuole che l'hanno preceduto.

Per ulteriori informazionihttp: / www.armada.mde.es /
Fotografia, marina spagnola - Ministero della Difesa della Spagna