Vi proponiamo un gioco con i ricordi... pubblicheremo aneddoti che sono aleccianti o anche amichevoli, che non offendono nessuno... e che quando potremmo cadere in questa possibilità eviteremo di dare nomi... è la nostra storia e consideriamo che sarà un contributo interessante, amena e causerà qualche altro piccolo divertimento... e un sacco di nostalgia. E con il supporto ci dirigiamo...

Luglio 2021, Moebius

6. LOUIS VUITTON CUP 1992... DIRE STRAIT, OLMEDO, ZULUETA e CALVO SOTEL

Durante la Regata Generale Ottica nel 1989, c'era qualche notizia che in quegli anni era una semplice illusione. Il Monte Real Club de Yates de Baiona, dal DEA i cui soci fondatori erano Pedro Campos, Juan Carlos Rodríguez Touges e Luis de la Peña... ha annunciato alla sorpresa e stupore dei propri e sconosciuti, che aveva presentato la sfida per la Coppa America.

Dopo due anni di intenso lavoro e non pochi problemi, nel 1991 la spedizione spagnola sotto il nome di SPAIN 92 QUINTO CENTENARIO è stata installata a San Diego Bay... ed è stato che due alte personalità hanno reso possibile il loro sostegno: Don Juan Carlos Io e il presidente González.

La visione di entrambi, scommettendo su un progetto che avrebbe posto la Spagna tra l'élite aziendale del mondo, insieme a un gruppo di paesi eletti: Australia, Nuova Zelanda, Francia, Giappone, Italia, Svezia e Stati Uniti come difesa... era una buona con una redditività di livello statale... incredibile.

C'erano dozzine di aneddoti... ma vi racconteremo solo tre in questa consegna... il primo è successo al partito dell'uomo d'affari Bill Koch, la cui "America's Cup" vincerebbe la Coppa America... il miliardario americano che è attualmente stimato a circa 2 miliardi di dollari. Beh... Sai chi ha assunto per minacciare la festa in cui gli equipaggi erano in una delle sue fattorie?... poi a DIRE STRAIT... e che Koch non è di Bilbao.

Nel mondo anglosassone, per quanto riguarda la vela... la più alta autorità di un club nautico non è il presidente... E' il Commodor. Beh, il problema è che coloro che hanno invitato gli atti ufficiali non sono stati Rafael Olmedo come presidente... ma Estanis Durán come Commodore... e cosa abbiamo da fare?... poi per segnalare che RAFAEL OLMEDO si era dimesso come presidente ed era il nuovo comico... tipica picardia Spagna...

Poi, nel disegno ufficiale della Louis Vuitton Cup al San Diego Yacht Club, c'è stato un fatto molto emotivo... che non pochi di noi hanno avuto alcune lacrime di emozione. Il presentatore in un atto di Hollywood livelloE poi il suo inno nazionale suonava.

E il turno della Spagna è arrivato. Il pannello spettacolare era sulla grande SPANA... seguito scrupolosamente lo script e il presentatore ha menzionato il nostro team, atleti, designer e quando ha finito il suo intervento si è rivolto alla band musicale (dalla Marina Americana)... in quella AGUSTIN ZULETA ha pianto e ha chiesto di non suonare l'inno...è venuto con un pennarello nero in mano e ha messo l'etichetta sul N... e sul pannello è andato a leggere SPAGNA... e l'inno nazionale ha cantato. Eccitante.

Infine, un'altra nota molto bella. È stata la prima gara della Louis Vuitton Cup, in cui sono stati misurati AUSTRALIA e SPAIN. Su ogni nave la figura di "ospite" e la Spagna aveva in esso lo zio di Pedro Campos, l'ex presidente del governo della Spagna LEOPOLDO CALVO SOTELO.

Nelle strutture di SPAGNA che è stato attaccato a quelle di AMERICA3 a proposito, ci sono stati molti nervi, molte persone e molte illusioni... Ho visto Leopold e ho detto a Federico Arias e Miguel Angel Roselló: "Siamo fottuti, con questa gafe a bordo siamo sicuri di batterla."...quest'ultimo mi ha detto "Penso che Leopold ti abbia sentito"... e l'ho preso da lui, con un certo no.

E la gara si è conclusa, ottenendo qualcosa di storico SPAGNA GANO AUSTRALIA... essendo scortata la nostra nave da decine di migliaia di voci (più di 50.000 spettatori sono stati parlati in acqua e a terra) al ritmo di una canzone (versione Beatles) che era in moda da I Manolo...

La Spagna arriva 92 quinto centenario alla base della Spagna... mi rivolge Leopold Calvo Sotelo e mi dice tutto seriamente: "Come posso non essere tanto un GAFE", e mi ha stretto la mano con un sorriso complice...

7.WHEN L'OLPIO è MADERA PINTADA con PORPURINE GRIS PLATA

Settimana Nautica del Porto di Santa Maria siamo nel 1990... subito prima che fosse stato tenuto il Gran Premio di Vela Baileys che ha vinto il Duca di Arion con la sua tonnellata di tre quarti "Larios" il Royal Mediterranean Club di Malaga... il premio una bottiglia di Baileys di dimensioni naturali di oro di 24 km! realizzato da Malde in La Coruña (con poco più di 1 chilo d'oro).

Siamo al giorno della misura, e un giovane Jesús Tornero solita da queste parti nelle gare del Monte Real di Baiona... è assunto da Nicolás Terry come uno dei metri da cui era allora la gara più importante in Spagna... King's Cup incluso.

I lavori di misurazione iniziano e Jesus Tornero rileva qualcosa di anormale nei controlli a una nave, molto regata a proposito... notando molto raro "i soliti inghi di piombo posti all'interno, per migliorare i risultati di misura"... né corto né pigro Tornero ha fatto la prova di "Lumaca", e quando è la vostra sorpresa che il piombo della zavorra, ha permesso di penetrare un chiodo senza molto sforzo.

Ha detto subito a Nicholas... E l'amore di Terry per il fair play e l'indipendenza di giudici e metri nella candela è già noto... è uscito come un razzo dai suoi uffici a Puerto Sherry alla ricerca del "Catro".... e quando è la sua sorpresa e quella di Gesù... che la nave offesa aveva intrapreso il volo per Cadiz... a tutto ciò che la sua macchina ha dato...

8. Non e' una buona idea... LA GIOVEDÌ

Siamo nel 1985, siamo nel Le Figaró Regata al suo primo arrivo a Baiona.

Un anno prima Eric Tabarly di persona, a bordo del suo Pendulo VII, era apparso sul Monte Real di "spy-informer" il regista della gara, il leggendario Michel Malinowski, e sembra che il rapporto fosse splendido... perché entro due mesi un dirigente senior del rotativo parigino Jean Malleret Stavo iniziando i negoziati con il Baiona Yacht Club, che è arrivato alla fine.

Era diventato alla moda al Rafael Olmedo Club (come nel mare di Santander) per dare gli arrivi della grande gara, con colpo d'arma da fuoco... nel piano vintage.

E così è stato... in una serata di agosto i 50 mezze tonche che hanno partecipato alla gara solista di Le Figaró, hanno cominciato a raggiungere la Villa de la Pinta... con Philippe Pouton in testa...

Ma certo. Erano 50! E l'arrivo è stato lungo fino al mattino presto, non invano sono venuti da una fase di 550 miglia non meno... e i giudici tra quelli che erano Jesus Tornero, George Alonso e Púas Retolaza, il frutto della stanchezza per la giornata molto lunga... non avevano altra idea che portare il canyon di bronzo come un barbed, Altre cartucce diverse da quelle di salvia... che ha causato diversi modelli per sollevare i tre giudici, con affetto "cochon", "connard..."

Il giorno dopo, il premio è stato dato, e Pas Retolaza Quando Pouton raccolse il suo premio ornato da Moët Chandon... prese una delle bottiglie da lui e spruzzò con il jet incluso: il sindaco di Baiona, il rappresentante dello stesso Xunta e Malleret... Ed è che il Púas è un sacco di Púas... e come la cosa selvaggia, proviene da molti anni fa.

9.

Quinto Trofeo Conte di Gondomar... estate del 1980... l'esperimento dell'alta gara a Póvoa do Varzim (sotto, proprio di fronte alla spiaggia e su).

Sulla via di un super-barca... il Swan 441 Moonduster con il leggendario Dennis Doyle dell'armatore e del maestro... di buoni rivali ad un altro livello, caso del Lanzal (odio C & C 37, che fu Foula in seguito), il Contenimento 30 (Xeito e Ardora), il Contenutiion 33 Dente do Can, il Salseiro che era una bella ma strana barca di gara... a cavallo tra la metà e la tonnellata... il Cutty Sark un'altra metà con un equipaggio da sogno: Gandara, Campos... Erano circa 20 buone navi da competizione.

Questa gara ha avuto diversi buoni aneddoti... che contiamo poco a poco... e uno che potrebbe finire in tragedia, che fortunatamente non è mai successo.

Era a metà agosto. Nei primi giorni il Rias Bajas Regata era stato tenuto, come il comando dei canonici... in concomitanza con la Grande Settimana di Vigo, con i Festival del Cristo della Vittoria... poi vennero le navi della II Lymington- Baiona il Royal Mount organizzato nel mitico London RORC con quei 80 piedi britannici (Ocean 80 Greyhounden)... in Quello che ha navigato in quella gara tre spagnoli... Alfonso Paz Andrade, Jacobo Fontán e José Manuel Piñeiro... e come dessert il Conte di Gondomar con alcune navi britanniche o irlandesi, come il già citato Moonduster.

Tutto è andato bene nelle prime due maniche... ma l'ultimo era quello di Povoa: quasi 100 miglia metà giù e l'altro su... e il vento ci ha giocato tutti un pessimo passo: inchiodato con 25 nodi al meglio, e 30-35, o ancora di più.

Il risultato è stato gli incidenti e le rotture costanti della flotta. L'uscita era intorno a mezzogiorno... e già ai margini delle sei del pomeriggio, ci danno un rapporto sulla nave del faro di Póvoa: La Moonduster è stata la prima volta! E non vediamo nessun altro... che vento hai... oltre 25 nodi.

Dopo un'ora o forse più, una nuova chiamata all'ex ufficio Yates Club: hanno girato la seconda e la terza nave, in questo ordine: Cutty Sark e Pairo Two... tuttavia la preoccupazione era evidente nell'Organizzazione, perché le condizioni del vento e del mare erano molto dure... ci sono navi che hanno scelto di soggiornare nella città portoghese di Póvoa do Varzim e di ritirarsi... che è stato quello che ha fatto tra gli altri Pairo Two... ma c'erano quelle che continuavano in regata.

Tra questi il Contempt-33, che aveva preso il nome di Chubasco in un mondo di tre quarti, e che era recentemente il Dente do Can, di Julio Pedrosa, Antonio Blanco, Modesto Rodríguez Blanco e altri amici che avevano una sorta di regata sindacale... l'altra citata Salseiro da Manolo Blanco.

Beh, già vicino a Povoa che ha segnato l'equatore della gara... cioè a sud del bocca del fiume Miño Il vento continuò a salire a 35 o più nodi, e nonostante l'abilità e il veterano dell'equipaggio di Herculine... Il Salseiro è stato lasciato senza governo dopo una situazione di disagio... la sua fortuna è che i cavalieri Dente, non ne dubitano un secondo... si sono ritirati e hanno navigato alla nave del Royal Nautical Club di La Coruña... per portarlo rimorchiato al porto di La Guardia... dopo otto ore di un rimorchio molto duro!!!.

Tra i due equipaggi nacque una tale amicizia, che fino ad oggi dura dopo più di 40 anni... un'amicizia che non scomparirà mai.

L'ultima nave per attraversare la linea di arrivo alla Prince's Tower era il Falke... e l'ha fatto con molti problemi a causa delle rotture che ha raccolto... alle 8: 00 del pomeriggio... molto solo per assistere alla chiusura di un Gondomar, per gli eroi.

Dieci. Il CHS... Davvero? Non lo so.

The ANC era l'Associazione Nazionale Crociere... che negli anni '90 divenne il RANC... a causa di quella cosa della regalità. La sua vita si basava sul fatto che egli era l'autorità della vela pesante in Spagna, e di conseguenza ha rilasciato il Rating IOR. Si trovava nel Mulino di Spagna, vicino al centro della leggendaria Velera Marsal.

Un giorno con Arturo Delgado de Presidente e Gerardo Pombo de jefazo de la Fede... un'assemblea si è tenuta a Barcellona, in occasione della Sala Nautica... che ha deciso che la RANC sarebbe diventata qualcosa di meramente decorativo, perdendo la autoritàe smettere di emettere Certificati IOR.

Precedentemente il Mount Real Club di Yates aveva lanciato il noto come CHS... iniziali di Handicap del canale Sistema... che era teoricamente molto semplice, ma che ha fornito dati molto particolari e soprattutto sospetti.

The RANC lo denota come un churro (non aveva motivo di)Ma dopo la perdita dell'IOR e a seguito dell'IMS moderno... vide nel CHS una fonte di reddito e José de Vallés era un nemico arrabbiato del Canale... divenne il suo protettore ultranza...

D'altra parte non pochi armatori che vendevano quello che erano dilettanti più puri del Barone di Coubertainhanno dichiarato quando hanno ottenuto il CHS... con l'intenzione di ottenere una buona valutazione... Non hanno usato spinnaker!... e poi hanno usato tre diversi in una gara... e questo è quello Li stavo solo spostando per competere...

Infine, la piÃ1 sorprendente: se una nave ha richiesto una valutazione di Londra... cioà ̈, la valutazione inglese... il fattore ha offerto un numero, la valutazione finale... ma un occhio se ha applicato alla UNCL francese era un altro, e a volte molto diverso.

È stato particolarmente curioso come Asterix ha protetto il One Design di Jeanneau che in Francia aveva un TCF 0,85 e ancora per i ragazzi di Alan Green nel RORC britannico aveva un fattore 1.020.

La maggior parte di voi certamente non sa di Channel... ma se sapete che moltiplicare il tempo convertito in secondi per 0,85 invece di 1.020... cambia qualcosa, giusto?

(continua)