Vi proponiamo un gioco con i ricordi... pubblicheremo aneddoti che sono aleccianti o anche amichevoli, che non offendono nessuno... e che quando potremmo cadere in questa possibilità eviteremo di dare nomi... è la nostra storia e consideriamo che sarà un contributo interessante, amena e causerà qualche altro piccolo divertimento... e un sacco di nostalgia. E con il supporto ci dirigiamo...

Luglio 2021, Moebius

1. IL RATTO ELASTICO

Il Rating, il Handicap delle navi hanno sempre portato, nella loro applicazione discussioni bizantine... E perche'?... perché semplicemente perché ci sono alcuni che vogliono vincere, che chiedono che il polpo sia per i nasi degli animali domestici... e questo è almeno complicato.

Nel tempo dell'IOR (per i più giovani l'antenato dello IMS), il sistema era semplice: una serie di misurazioni sono state effettuate sulla nave in questione... un coefficiente è stato ottenuto nei dintorni di 1 (i più bassi erano i più bassi di lunghezza e i più alti di quelli). Il tempo convertito in secondi in questione è stato moltiplicato per il FMCT (I piedi rotanti sono stati associati al fattore FMCT... per esempio, 0.9545) E hai tempo libero.

Beh, le crociere hanno affermato che sono state danneggiate e protestate molto spesso e anche ariosamente dalle interferenze nelle loro categorie di navi da corsa veterane... ma naturalmente in generale coloro che hanno protestato erano stati anche molto veloci, ma vengono a meno nel corso degli anni... e erano tutti parte del ciclo di modernità della flotta.

Si sono svolte riunioni e riunioni, discussioni e discussioni. Ricordo uno lì nell'anno 82, in cui la voce cantonale delle crociere è stata portata dal proprietario della Roana, una delle Andrade... Rogelio. Che si lamentava del cattivo trattamento in questo campo delle crociere... Ro aveva il supporto di molte crociere.

Il tema è diventato caldo fino a quando uno degli armatori delle navi da corsa è intervenuto: il famoso pittore Rafael Alonso che ha fatto la North Star 34 Sartaña... e il senso dell'umore dei geni, come è stato Rafa...

Si alzò nel bel mezzo di un grande incontro, interruppe Geluco e disse: La soluzione è che si su una crociera, mettere la valutazione che si pensa è più equo... per esempio avete penso 22.5, non è vero?, per se in una gara si va con nuove persone... perché chiedete che lo prendano fino a 21,5... se si va anche quando si naviga facendo il cibo... si scende a 22.0 e se si prende il chacha per servire il cibo, si rimane anche in 20... E' sotto la famosa filosofia della " crociera famigliare".

Sorprendentemente diverse crociere hanno dato al pittore la ragione... e lui con un sorna e un cachondeo come Usía... Non si conoscono le nuove correnti nel Rating per le gare di crociera di famiglia che prevalgono in Inghilterra... L'ELASTIC RATING E' SOLUZIONE!.

Ed è rimasto così grande... le crociere, hanno esitato tra arrabbiarsi o ridere... la cosa migliore è che alcune delle persone presenti, l'ha presa sul serio... e la cosa peggiore è arrivata nella prossima gara perché nella stampa avrebbe colpito le crociere... di REGOLE FAMIGLIE... che non ha fatto grazia a questi... ma è stato approvato in assemblea.

2.NI PUTA IDEA

Parlare di Humberto Cervera è parlare degli ultimi decenni delle gare in Galizia. Creatore con Rafa Lorenzo del Trofeo Conte di Gondomar, della Coppa Beneteau, promotore della Fisrt Classe 8, della Platu 25... delle gare con il Portogallo e sono la Francia. "Piruchi" come era noto, era anche una canna magnifica e una comprensione come pochi, in quella di mettere una barca di "al punto". Non ha vinto alcune gare, con navi che sono già la leggenda della candela pesante spagnola... ma non contiamo in questa sezione il curriculum di qualsiasi sportivo... quindi arriviamo al punto.

Siamo nel Prince of Asturias Trophy, siamo nelle acque della Scuola Navale di Marin... più di 80 navi in partenza... e la spettacolare flotta segna il suo corso al faro di smantellamento, a cui Piru arriva prima alla canna del Black Pedras del suo grande amico Rafa Ouro... non corto o pigro, si trova nella poppata pulpito di Beneteau 41s5 e grida a tutti

3. E il REMO

È la volta di un altro maestro della candela, il professore malgascio Félix Gancedo appartenente a uno dei club di segno della candela spagnola: il Real Club Medio de Málaga. Ognuno associa Felix al cecchino, con il quale si proclama tre volte campione del mondo... quando questa classe era la cima della candela internazionale... altri li fanno con le sue partecipazioni olimpiche e il 1968 (Flying Dutchman), 1972 (Dragon) e 1976 (Tempest, che aveva sostituito la stella leggendaria)... ma ciò che più non sa, è che il malgascio era una fesssura.

Il 21enne Felix guida il Mediterraneo di Malaga per vincere il titolo di campioni di yolas spagnoli (registrazione banca mobile), e solo la decisione sbagliata del CSD di non permettergli di prendere parte allo skiff a Tokyo, priva lo sport spagnolo di una medaglia sicura in fila...

In quegli anni Gancedo alternava la candela e il canottaggio nel più puro stile britannico del "riscaldamento e rotolamento"... e dicono che quando era già olimpico in una candela alle Olimpiadi del Messico, ha sfidato i remeri olimpici a competere in Skiff contro di lui... e li ha trasformati uno ad uno senza pietà...

4. ANDERSEN E SODERLUNEN IN BAIONA

Il fenomeno del Monte Real Club de Yates de Baiona non è né il frutto del caso né della fortuna. Il Club che ha presieduto Rafael Olmedo dal 1973 al 2015, è stato preparato su un fuoco lento... prima con le Bermuda Baiona Regata... il più importante al livello dell'oceano di coloro che si tengono... poi con una scuola di vela molto potente... poi con una 420 Coppa del Mondo che ha rotto le barriere... e infine con l'impegno di Alfonso Paz Andrade a gemellare con il Royal Ocean Racing Club, con quei Lymington- Cruises Baiona... e come dolce figura di Francisco SitX

Il Baiona Club è venuto ad avere negli anni '80, più di 60 navi misurate in IOR!, è stato il galiziano nautico con il maggior numero di licenze!... ed è diventato l'occhio dell'uragano della nuova candela... con registi come Pedro Campos e José María Lastra (che stavano navigando in Sanxenxo tutti i 70-80's), ha recuperato i modelli Javier de la Gandara

Due di coloro che erano assidui in non pochi concorsi erano due modelli danesi leggendari: Ib Andersen e Herik Soderlund... il primo era comune in alcune gare del Joubert Level Half Ton della famiglia Fontan e il secondo in un altro Joubert, il Pairo Tre. A proposito, questo è accaduto alla Winter Cup, che è stato sponsorizzato da Banco Vitalicio Assicurazione... Una notte.

5.

Estanislao Durán è entrato come Comodoro de Rafael Olmedo, seguendo le dimissioni di Fernando García Tobío... di cui era una star regolare... e così Rafael "provvedibilmente coperto."..ma Tobío non tornò in questa occasione e Estanis era circa 30 anni nel post...

La promozione del nuovo maestro era stata la manifestazione... la sua famiglia tra le altre aziende aveva una concessionaria SEAT a Vigo, e suo fratello Emilio era un pilota eccezionale, che ha combattuto per titoli nazionali contro Beny Fernandez, Bernard Tramont o Estanislao Reverter...

La squalifica di entrambe le auto quando hanno segnato terzi in un Rallye Rias Bajas anni '60 era molto ben noto. "entro il parco chiuso di notte"... e Estanis non era divertente del cachondeo, ma nessuna grazia... quando un tizio divertente l'ha tolto.

Questa filosofia del rigore tecnico di Duran dei test motoristici, li ha importati nella candela... e il risultato di esso non c'è dubbio che il Baiona Yacht Club della sua mano, è stato il pioniere della candela spagnola, nella formazione di comitati di misura professionali e indipendenti, che ha imposto tanto rigore su un conte di Gondomar, come su una classe di livello con una categoria mondiale.

Tuttavia, in questo aspetto organizzativo, Durán aveva fondato con il suo inseparabile amico Francisco Sánchez Balgoma il PAIRO... che occhio non ha niente a che fare con "il pairo..." il nome è perché la moglie di Francisco era ed è Rosa... PA de Paco y RO de Rosa: sommario PAIRO.

Beh, il "pairos" Era due Elvstrom Half Ton (l'Unico e il Due), e poi Joubert & Nivelt... per finire al momento in cui si tratta di José Luis Freire e Constante Freire, coloro che lo conducono ascolterebbero un Farr 39... e Estanis, anche se è un buon navigatore... non è una cima come un equipaggio di barche da corsa... così è stato fortunato ad essere quello del "grossa"... con tanta sfortuna che con lui come responsabile Pairo Uno ha rotto il suo albero in una gara.

Quindi i Due... e anche con un altro significano i Easy Boys II di Quelhas... Durán ha visto l'albero scendere... e c'era una stanza che si è rotta, ma sembra che fosse colpa di Juan Carlos Montes Eloy. (di cui aveva una compagnia di riparazione a Baiona)Coppia Due, quando era sul molo, ha rotto una fionda e ha colpito violentemente il molo e Baiona... Un record per il ROMPE PALOS.

(continua)